西气东输管道通过长江工程地质勘察水上钻探工艺合理性分析

长江水深流急 ,流态紊乱 ,给其水上钻探造成极大困难。在大型铁壳运输船上铺设枕木与木板构成侧跨钻探平台 ,抛锚泊位后多方位固定 ;利用厚壁套管隔离江水 ,并在一定水深所对应的套管部位逆水流斜拉钢丝绳 ;钻进不同的地层采用各异的钻具、泥浆和钻进方法等等。这些措施有机地结合在一起 ,能够克服各种复杂的影响因素 ,使钻探作业得以顺利进行。

长江堤防工程地质勘察

长江中下游堤防总长3600km,由于堤防形成年代久远,堤身填土复杂,碾压密实不均,堤身与堤基结合面不紧密,加上堤基地质结构复杂多变,因此每年汛期堤身、堤基和岸坡险情频繁,对人民生命财产安全构成极大威胁。归纳了堤防的主要工程地质问题,提出了堤防工程地质勘察的思路和方法,讨论了堤基工程地质分类方法,最后谈了对长江堤防工程几个问题的认识。

大江筑坝敢为先——长江三峡工程地质勘察历史回顾

三峡工程是我国正在建设中的一座特大型水利枢纽工程.大坝建在湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇,坝顶标高185米,坝基标高约4米;设计正常高水位175米,水库回水至重庆市江津县,水库全长667公里,水库总库容393亿立方米,其中防洪库容221亿立方米;电站装机26台,总容量1820万千瓦;设有五级船闸与升船机,年单向通航能力5000万吨.有巨大的防洪、发电与通航效益,并为南水北调创造了后备供水条件.水库建设工程自1994年开工,至今大坝中段及左岸工程已浇筑至185米高程,右岸导流段已于2002年11月截流,至2003年6月,坝前抬高水位至135米,首批机组发电.

长江中下游特大桥主要工程地质问题的勘察与研究

20世纪 90年代以来 ,长江中下游特大跨江公路专用桥建设开始起步 ,至今已有黄石、铜陵、江阴、武汉、南京等长江公路大桥建成通车 ,并有多座大桥正在建设和勘测设计 .在大桥建设中遇到了地震与断裂构造、软弱层带、极软岩、岩溶等复杂的工程地质问题 .在解决这些问题中除了采用常规的工程地质勘察和试验技术外 ,还进行了软岩流变试验、钻孔内彩色电视录像、原位承载力及压桩试验、桥基地质力学模型试验等技术和方法 ,取得了可靠的数据 ,为大桥设计提供了依据 ,并通过已建成大桥的实践得到了证明 .这些勘察研究的技术方法为长江中下游特大桥建设提供了经验 .

长江重要堤防工程地质勘察

长江中下游洪水灾害频繁 ,在和洪水斗争的过程中 ,堤防起了不可替代的作用。由于历史原因 ,长江中下游堤防形成年代久远 ,填筑混杂 ,堤身填土中夹较多砂性土或碎块石、杂填土 ,碾压密实度不均、堤身与堤基结合面不紧密等 ,加上堤基地质结构复杂 ,前期地质工作薄弱 ,对堤基工程地质条件不清楚 ,每年汛期堤身、堤基和岸坡险情不断。在总结了自 1998年汛后长江中下游大规模开展堤防建设以来所进行的工程地质勘察方法和内容的基础上 ,介绍了堤身填土质量、堤基和岸坡工程地质条件评价方法 ,阐述了工程地质勘察在堤防建设中所起到的重要作用 。

长江中下游护岸工程地质勘察技术问题探讨

根据长江水利委员会《长江重要堤防隐蔽工程实施计划》 ,湖北、湖南、江西、安徽等 4省境内的长江中下游干流护岸工程地质勘察陆续进行。2 0 0 1年度 ,各护岸段分期分批进行施工 ,笔者参加了安徽省境内十余个标段的前期工程地质勘察和后期施工地质工作。由于目前国内尚无专门的护岸工程地质勘察规范可循 ,施工中暴露一些前期工作的缺陷 ,严重的可能影响到施工工期和工程投资。结合前、后期工程地质勘察工作中的具体情况 ,提出应注意的几个问题。即 :测绘比例尺与精度的选择要适当 ,以提高填图精度 ;对地层岩性的研究要深入 ;加强对文化遗迹、废弃物等的调查 ;工程地质勘察工作应与初步设计阶段相匹配。

长江中下游特大桥工程地质勘察与研究

在长江中下游跨江特大桥建设中遇到了地震与断裂构造、软弱层带、极软岩、岩溶等复杂的工程地质问题。在解决这些问题中除了采用常规的工程地质勘察和试验技术外 ,还进行了软岩流变试验、钻孔内彩色电视录相、原位承载力及压桩试验、桥基地质力学模型试验等技术和方法 ,取得了可靠的数据 ,为大桥设计提供了依据 ,也为长江中下游特大桥建设提供了经验。

综合工程物探方法在润扬长江公路大桥北锚碇基岩地质勘察中的应用

采用电导率成像系统，利用工程地质钻孔进行孔中声波反射，跨孔声波CT和孔中高密度电阻率测试等物探方法，将几种物探测试成果进行综合解译，并对断裂构造，节理裂隙带的富水性进行预测，再与已钻的工程地质钻孔资料，水文地质试验资料相互验证，对润扬长江公路大桥北锚场区的断裂构造和节理裂隙带的位置，规模及产状有了更加清晰的认识，为北锚碇基坑设计提供准确，可靠的工程地质，水文地质资料。

武汉阳逻长江公路大桥工程地质评价

武汉阳逻长江大桥桥址区断层和褶皱发育 ,襄樊 -广济断裂带位置不清 .在初勘阶段 ,针对不同的桥型方案 ,运用多种勘探手段进行了同等深度的勘察 .勘探结果表明 ,在勘探深度范围内 ,没有发现襄樊 -广济断裂从桥址区通过 ,仅在K80 +5 30m和K81+86 0m处发现两正断层 ,其中F1对三塔斜拉桥桥型方案的中塔影响较大 ,F2 处于南引桥部位 ,对大桥的影响较小 .从地质条件方面考虑 ,阳逻长江大桥选用悬索桥方案比较合适 ,如果采用斜拉桥方案 ,则中塔位置需要向南移 .

长江安徽段沿岸工程地质分区研究

通过对安徽省长江沿岸地层、地形地貌、地质构造、新构造运动和水文地质的详细研究,以及对近3 000个沿江地区工程勘察报告的总结、归纳和分析,文章对安徽段长江沿岸进行了工程地质分区,归纳出各区工程地质特征和勘察要点,并编制了安徽长江沿岸第四系地层综合表。

特大型桥梁工程地质勘察区域地壳稳定性研究

重大工程区域地壳稳定性研究 ,是工程前期工程地质勘察的重要内容之一 ,并越来越多地为工程建设所重视。大桥工程地质勘察以往对此涉及较少 ,也无明确的统一规定。以长江上所建特大桥为例 ,对此项工程作了些探索性的研究。重点研究的问题是 :区域构造环境及构造变形、地壳结构和深部构造、新构造活动、断裂活动、地震活动等 。

山洪灾害“四预”功能建设成果研讨会暨水利部山洪地质灾害防治工程技术研究中心年会召开

1月17日,山洪灾害“四预”功能建设成果研讨会暨水利部山洪地质灾害防治工程技术研究中心年会在武汉召开。长江水利委员会副总工程师陈桂亚、湖北省水利厅二级巡视员江炎生以及长江水利委员会水旱灾害防御局、湖北省水文水资源中心、华中科技大学土木与水利工程学院、湖北金浪勘察设计有限公司的相关专家受邀参会。

芜湖长江公路二桥勘察工程圆满完成

芜湖长江二桥工程地质勘察工作由安徽省交通规划设计院交与芜湖华东勘基六公司承接，日前，芜湖公路二桥勘察工程圆满完成。