海纳百川 有容乃大——写在《非航海工科毕业生海员培训管理规定》出台之际

“十一五”期间我国水运经济将继续高速发展。预计到2010年,全国港口吞吐量将达到72亿吨以上,水路货运量30亿吨左右,远洋运输量将达到5.7亿吨,远洋货物周转量约41000亿吨公里。水运经济的这种高速发展态势,将使水运市场船员(特别是高级船员)供需矛盾更加突显。交通部适势出台《非航海工科毕业生海员培训管理规定》,既为改革我国船员培训体制,解决船员供需矛盾,推动水运经济更加快速发展创造了条件,又为普通高校毕业生就业开辟了新的途径。

非航海毕业生海员培训现存问题调研

根据交通运输部出台的有关文件精神,通过对几所正在开展或曾经开展过非航海毕业生海员培训项目的院校进行调研,结合自身培训实践,归纳、总结这一培训模式下存在的主要问题,并结合非航海毕业生的特殊性,提出意见和建议。

对非航海工科毕业生海员培训模式的思考

1《规定》出台的必要性 2006年11月13日，《非航海工科毕业生海员培训管理规定》（简称《规定》）出台并实施。这一《规定》的出台，是有着深刻的时代和社会背景。

高级海员培养新政策规定初探

分析《非航海工科毕业生海员培训管理规定》的出台背景及可行性,并从人才培养目标的确立、人才培养规格的制定、教学安排以及教学培训质量的监控等方面,探讨贯彻实施该规定须注意的事项。

海员培养模式走进多元时代

2007年中国航运人才培养机制将翻开崭新的一页,人才储备也将产生引人瞩目的变化。对于许多有着航海梦的非航海工科毕业生来说,由于《非航海工科毕业生海员培训管理规定》的出台,2007年成为一个可以实现梦想的年份。一望无际的大海、海天相连的美景,以及扬帆远航的万吨巨轮,曾经遥远的梦在这辞旧迎新的日子里重回脑畔。