自行车控制人骑/推行姿态参数测量实验

该研究提出手工及软件辅助两种测量自行车骑/推行姿态的方法,并通过物理实验测得自行车控制人的背角、上臂抬高角、肘部弯曲角、左/右侧大腿抬高角及膝盖弯曲角共7种姿态参数。统计分析发现,背角、大腿抬高角是区分骑/推行姿态的主要特征参数,当控制人背角α>12°且大腿抬高角θ≤60°时为骑行;当控制人背角α≤12°且大腿抬高角θ>60°时为推行。以此为基础提出判断骑/推行姿态的方法。对464张真实照片的判别结果显示,仅凭一张图就能准确判别出90.3%的骑/推行姿态,说明了该方法的有效性。这种方法是一种测量自行车控制人骑/推行姿态的低成本解决方案。

秋冬季青少年自行车骑行服结构设计研究

文章对自行车骑行服的特点、功能性要求及结构特征进行分析,并以爱好骑行、积极响应绿色出行的广大学生群体为研究对象,对其秋冬季日常骑行服的款式、细节、面料、功能等需求进行调研。研究发现,大多数人对秋冬季户外骑行服装的舒适性、穿脱方便性等较为看重。基于消费者的实际需求,对秋冬季青少年自行车骑行服进行结构设计,从廓型、领型、袖型、分割线结构、内胆可拆卸设计、内胆连接方式、防滑、反光条等方面进行设计和制作工艺研究,以满足人们对骑行服功能性、穿着便捷性、时尚性和舒适性的要求,为国内的自行车骑行服研发提供参考。

考虑自行车骑行者PM_(2.5)吸入量的健康骑行速度识别方法

为降低空气污染时自行车骑行者的PM_(2.5)吸入量,提升健康水平,其可采用减小行程暴露时间或呼吸速率2种方式。2种方式对骑行速度的要求相反,且PM_(2.5)等污染物的吸入量因人而异,所以亟需建立考虑个体差异的PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,以识别骑行者在PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。能量消耗模型以心率和个体特征指标为变量计算空气吸入量,并可结合PM_(2.5)暴露质量浓度和骑行时间进而计算骑行者出行过程的PM_(2.5)吸入量。根据个体骑行者的速度与心率的关联特征构建PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,并通过求导方法获得健康骑行速度。对西安市173名被试试验结果的分析表明:健康骑行速度下男性、女性的PM_(2.5)吸入量与最小和最大骑行速度下的PM_(2.5)吸入量相比,降低比例分别为17.06%、8.57%和1.85%、2.50%。PM_(2.5)吸入量和骑行速度之间呈“U”形曲线分布,“U”形曲线最低点对应于PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。男性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系均呈正相关,而女性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系分别呈正相关、负相关和正相关。健康骑行速度分布结果可为骑行者针对个体差异性特征提供参考,并建立污染天气下骑行者PM_(2.5)吸入量减少的交通管控方法,提升居民在骑行过程中的健康水平。

自行车设定对非创伤性运动损伤和骑行表现的影响

自行车设定(Bike Fitting)是指利用运动生物力学、人体工程学等知识去分析自行车各个部件最匹配骑行者的设定参数,再使用相关工具去调试或优化自行车,主要涉及鞍座高度、鞍座位置角度、鞍座形状、车把和车架、曲柄长度以及脚踏6个方面。适配的自行车设定能有效预防长期骑行中出现的非创伤性运动损伤并提升运动表现。本研究通过对中国知网、Web of Science和PubMed数据库中国内外有关自行车设定对骑行影响的研究进行综述和评价,让更多专业教练、科研人员以及运动员等从业者了解并重视这方面的知识,为减少骑行导致的运动损伤和提升运动员骑行表现提供借鉴和指导。

自行车种类及骑行姿态对骑车人下肢损伤机理的影响

为了研究汽车-自行车碰撞过程中,自行车种类及骑行姿态对骑车人下肢运动学及损伤的影响,建立共享自行车和山地自行车有限元模型,采用脚前部、脚上部和脚下部3种骑行姿态,选取碰撞速度为40 km/h,骑行速度为10 km/h,构建6种碰撞工况来考察骑车人下肢运动学响应和损伤状况的差异性.结果表明,相比于共享自行车,带有高横杠车架结构的山地自行车使得骑车人的被撞侧腿部承受更大的弯矩,且该结构限制了骑车人下肢的移动,从而影响膝关节的运动学响应和韧带损伤.在脚下部的骑行姿态下,骑车人承受下肢严重损伤的概率要更大,胫骨承受较大弯矩为257.5 N·m,内侧副韧带出现最大拉伸长量为19.3 mm.因此,自行车种类对骑车人下肢运动学响应产生较大影响,骑行姿态对下肢损伤产生较大影响.

骑行姿态对自行车与乘用车碰撞事故中的骑车人股骨损伤的影响

基于一例自行车与乘用车碰撞的交通事故,在MADYMO软件中建立仿真模型,并在此基础上研究碰撞车速、自行车曲柄长度和踏板相位对骑车人股骨损伤的影响。研究发现,车辆碰撞速度越大,骑车人股骨损伤越严重。曲柄长度和相位通过影响骑行人姿态影响股骨的损伤程度,曲柄越长、姿态越伸展,伤情越严重。

基于结构方程的校园电动自行车危险骑行行为分析

为提高校园交通安全性,探究校园环境下大学生电动自行车危险骑行行为的影响因素。根据预调研结果,在计划行为理论(TPB)模型的基础上新增“环境管制态度”变量,编制调查问卷,构建基于拓展计划行为理论的结构方程模型(SEM);通过相关性分析和模型路径检验,对264份有效样本数据开展实证研究。结果表明:校园环境中,学生的日均骑行时长、骑行事故率、充电冲突率与危险骑行行为存在正相关性;行为态度、主观规范、知觉行为控制对安全行为意向有一定影响;对危险骑行行为的抑制作用最强的是安全行为意向,其次是环境管制态度,知觉行为控制对危险骑行行为呈现了与以往研究不同的促进作用。研究结果可为校园危险骑行行为的有效管控提供参考。

考虑电动自行车骑行的非机动车道最大纵坡探讨

现行规范要求非机动车道的最大纵坡不超过3.5%,但要在山地城市、跨江桥梁两岸慢行系统衔接等场景下满足该要求存在工程占地大、造价高、可实施性差等问题,考虑到电动自行车在非机动车出行方式中占比越来越高的实际情况,以《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)规定的国标电动自行车为研究对象对骑行过程进行受力分析,提出了可满足电动自行车骑行要求的非机动车道最大纵坡参考值,可供电动车骑行占比高的类似项目参考。

骑行热潮:自行车成为年轻人的新宠

说到这两年朋友圈出镜率最高的几大新宠,自行车毫无悬念会入围。过去还只是代步工具的自行车,如今已经成为年轻人的大型玩具和社交货币。骑行早已经不被局限在通勤的路上了,而是彻底融入年轻人的生活和娱乐之中。每逢节假日,都会有大量身穿骑行服、脚踩锁鞋的爱好者,骑着自行车穿过大街小巷,以及城市周边的景区路和盘山路。

骑行圈:自行车上的社群生活

骑自行车,这件小时候的快乐事,现在成了很多人日常生活的一部分。不管是上下班的骑行,还是周末的公园骑行,越来越多的人选择骑车,这不仅是为了锻炼身体,同时也是出于对环境保护的支持,以及享受其带来的便捷。骑行不再只是单纯的出行方式,更成了一种健康、绿色、时尚的生活方式。

基于强制性国标实施视角的电动自行车头盔佩戴行为研究

近年来我国电动自行车事故频发,而在此类事故中是否佩戴头盔以及头盔质量成为对电动车骑乘者减少损害的重要因素。为了规范电动自行车头盔生产,我国修订发布了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》(GB 811—2022),并于2023年7月开始实施。本文通过问卷调研探究电动自行车骑乘者佩戴头盔的行为及其主要影响因素,从强制性国标实施视角,提出了改善电动自行车骑乘者头盔佩戴行为的相关建议。

FNIX官方呈现赞助首届环上海·新城自行车赛,助力打造上海自主品牌赛事

2024年9月20日-22日,由凤凰旗下高端骑行品牌FNIX官方呈现赞助的2024环上海·新城自行车赛顺利举行。作为上海全新的自主品牌自行车赛事,2024环上海·新城自行车赛吸引了来自中国、法国、阿联酋等国家及地区的20支职业车队共132名车手。最终,他们跨越上海嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇五大新城,决出高下。职业赛结束后,1500位骑行爱好者来到美丽的滴水湖畔,参与38 km的全民骑行活动,度过了一个精彩纷呈的运动周末。

万物皆AI?那自行车运动呢?

在万物皆可AI(人工智能)的当下,能利用AI的力量来改善自行车运动吗?AI可以快速处理大量数据来探寻变化趋势,能在一定程度上预测未来,并且它正在渗透到我们生活的各个领域,自行车运动也避免不了它的进入。自行车运动员或者爱好者可以利用这一新兴技术来提高他们的表现,享受更加舒适的骑行,或者只是为了让骑行更安全,你已经在不知不觉中应用到了AI技术。

《电动自行车交通安全与事故预防》

作者:周继彪等,出版社:人民交通,出版社股份有限公司,定价:98.00,本书是一本介绍电动自行车交通安全与事故预防的学术专著,较为全面地论述了电动自行车的发展现状、交通出行特性、交通事故特征、安全影响因素、风险骑行行为、决策行为分析、头盔政策分析。

共享电动自行车骑行者事故伤害严重程度影响因素分析

以某共享电动自行车企业的1343起出保险事故为研究对象,分析影响共享电动自行车骑行者事故伤害严重程度的潜在因素及可能存在的异质性.将伤害严重程度分为未受伤和受伤2个等级,从共享电动自行车骑行者属性、车辆属性、道路属性和环境属性等因素中选取12个自变量进行分析.通过构建均值异质性随机参数Logit模型,探究了不同因素对共享电动自行车骑行者伤害严重程度的影响.结果表明:事故责任中的变量“其他交通参与者责任”具有服从正态分布的随机参数特征,且具有均值异质性,表现为事故责任是其他交通参与者的事故会增加共享电动自行车骑行者受伤的可能性,机件故障则能减少其增加幅度;女性、路面平整度良好、路表状态干燥、夜间、单车事故、双方责任事故会不同程度地增加共享电动自行车骑行者受伤的概率.研究结果为制定保障共享电动自行车驾驶者交通安全的策略提供理论依据.

自行车骑行鞋的分类与检测项目初探

自行车骑行鞋是自行车运动必不可少的装备之一,但目前我国并未发布自行车骑行鞋的产品标准。本文对自行车骑行鞋的检测项目进行了初探,为自行车骑行鞋国家标准的制定和产品检测提供参考。并按自行车骑行鞋的骑行方式、固定方式、功能、帮面材质、鞋底材质的不同进行了分类,为消费者选购自行车骑行鞋产品提供了帮助。

KIXIN Q3越野电动自行车:畅享全地形,骑行更开心

对骑行运动的热爱,让不少人都梦想拥有一辆自己的越野自行车,他们更希望这辆自行车外形炫酷、骑行带劲,不管是城市生活还是户外骑行都能自如运用。当然,现在的越野自行车也有了电助力,使骑行更轻松。今天就给大家介绍一款来自深圳市开心电子有限公司的电动自行车--开心(KIXIN)Q3越野电动自行车。这款独具匠心的产品,旨在传递快乐与鼓励可持续生活方式,让你在城市里穿街走巷,一路畅快,安全抵达。周末时,如果你骑上Q3越野电动自行车去郊外看看风景也是不错的选择。

大美天津骑迹宁河——2023中国公路自行车公开赛首站鸣笛开赛

来自全国各地500余名自行车运动员和骑行爱好者相聚宁河,共同感受在“北国江南,水香宁河”骑行的乐趣,体验七里海迤逦春光、生态之美。4月22日,2023中国公路自行车公开赛暨“大美天津”自行车生态巡回赛天津·七里海首站在天津市宁河区七里海鸣笛开赛。来自全国各地500余名自行车运动员和骑行爱好者相聚宁河,共同感受在“北国江南,水香宁河”骑行的乐趣,体验七里海迤逦春光、生态之美。

宁波市高新区公共自行车骑行网络与城市用地空间耦合特征解析

文章基于宁波市高新区公共自行车订单与用地POI数据,探索公共自行车骑行网络与城市用地的耦合关系。研究结果表明:高新区公共自行车骑行网络分级现象明显;工作日期间公共自行车骑行频率更大,出行链更加固定,而非工作日期间出行起讫点更多元,出行链方向性更多;空间上公共自行车骑行网络呈现较为明显的东西片区分割现象,表现为核心高集聚、边缘低分散的块状分布态势,东片区联系强于西片区,且南北轴向联系强于东西轴向;用地强度与公共自行车骑行网络分布存在正相关性,工作日期间公共自行车骑行网络的产生主要依托于居住和办公用地,非工作日期间主要依托于居住和商业用地。

骑跨伤在机动车碰撞自行车事故中的特征及生物力学分析

目的以真实案例为基础,研究自行车与机动车碰撞交通事故中,不同机动车型、交通方式等因子造成自行车骑车人下肢内侧骑跨伤的特征,分析其生物力学机制。方法选取上海地区发生的自行车与机动车碰撞交通事故案例140例,全面收集现场、自行车、机动车、人体、交通方向等信息,运用回顾性研究方法分析,同时,选取其中典型案例,通过计算机仿真技术模拟事故发生过程,提取人体各受伤部位的动力学响应数值,如加速度、力和力矩等,与案例研究结果对比。结果全部事故中出现骑跨伤与无骑跨伤案例频数相等;侧面撞击与前后方向撞击骑跨伤的发生情况无显著性差别;大型车辆撞击事故中出现骑跨伤频率较低;骑跨伤的发生频率随车速加大而增高;就骑跨伤的分布来说,撞击侧下肢骑跨伤位置低(链条、脚蹬管等损伤),而对侧骑跨伤位置高(鞍座损伤),在小型车辆撞击时该特点更明显。结论分析自行车骑车人的骑跨伤特征和生物力学机制有望对道路交通行为方式鉴定提供新依据。