中国古代造船史上的一部经典文献——《龙江船厂志》简评

中国有着悠久的造船和航海的历史,在数千年积累的基础上,明代造船技术达到了农业文明时代的高峰。造船技术水平的提升时常伴有造船专著的问世,《龙江船厂志》便是这一时期的产物。该书作为一本关于官营船厂的专志,以龙江船厂为主体,对船厂的组建、规模以及各类船型的规格都有详尽记述,在中国古代造船业的专志中具有标志性意义。

《龙江船厂志》点校本出版回顾

酝酿点校《龙江船厂志》是在1984年初夏，即“江苏省纪念郑和下西洋580周年学术讨论会”之前，本是江苏古籍出版社主编的“江苏省地方文献丛书”之一。具体安排我点校的是南京大学邱树森同志，他当时是“江苏省纪念郑和下西洋580周年筹委会”成员。

读点校本《龙江船厂志》札记

由王亮功同志点校的《龙江船厂志》在经过15年的沉睡之后，终于问世，值得庆贺。余蒙亮功同志题签馈赠一册，读后颇为感慨。

李昭祥《龙江船厂志》的史学价值和海外影响

龙江船厂是明代建立最早、规模最大的官办造船企业,李昭祥《龙江船厂志》开创了古代造船行业专志的先河。该书成书的背景与明代中叶的社会动乱与海防危机密切相关。作者在编撰过程中大量参考官方文牍,同时也吸收了前辈的研究成果,有体有用,旁搜远索,内容丰富,见解精到,力图为当政者经邦纬国提供参考,具有极高的经世价值,得到了当代中外学术界的广泛重视。

明代南京宝船厂遗址考

明代南京有龙江船厂和宝船厂,结合文献和实地踏勘,可以证实,其创建时间有先后,地址不在一地,范围大小不等,判然有别,决非有人认为的是一个厂。现在留存下来的遗址,只是宝船厂,而非龙江船厂,不能用《龙江船厂志》等材料来说明宝船厂。其厂名遗址定名为"宝船厂遗址"最符合历史原貌,稳妥合宜,而不能定名为"龙江宝船厂遗址"或"龙江船厂遗址"等其他名称。

巨舰之谜——郑和一号宝船考

一四○五年,著名航海家郑和揭开世界航海史上最传奇的一页。遗憾的是,由于禁海派势力的增长,十五世纪中叶以后,明代南京工部保存的郑和下西洋官方档案被悉数焚毁,此后有关郑和航海的史实,留下诸多谜团……

胶东半岛早期航海活动初探

在宋元明时期出现的'多少料船'中的'料'字究竟是什么意思呢?通过对《南船纪》所载七艘战船主船体所用木料的统计分析,'料'确实是一个可以表示船舶大小档次的量,但并不是指建造船舶所用物料的多少,也不是指船的容积,更不是指船的载重量。其可能是指船体中纵剖面面积的大小,且1料计为1平方尺。这一看法是受古建筑'定侧样'的启发,并利用《南船纪》和《龙江船厂志》所载七艘战船的主要尺度进行测算而产生的。另外,'料'字的引申运用对于不同的对象在不同的情形下会有多种不同的含义,而且都有可能用之于船,应注意区分。

明代造船木料计价和木材材积计算

本文通过对明代《龙江船厂志》中关于造船木料计价和木材材积计算的记载的量值分析,探索其表达形式与规律,并推导出楠木计价、单板数和楠木单板价的计算公式。因此,本文对研究明代造船的木作计量有一定的实用价值。