高速铁路10 kV变配电所馈线保护方式优化研究

铁路10 kV变配电所地方进线电源一般为中性点不接地系统。高速铁路变配电所内的馈线、贯通线多为全电缆线路,发生单相接地故障后,馈线电缆零序保护不跳闸只报警,允许故障馈线带故障运行。然而,电力电缆的绝缘裕度比架空线路的绝缘裕度小得多,承受过电压的能力低,一旦发生单相接地故障,易引起永久性的绝缘击穿,进而发展成为相间故障,使故障范围扩大。本文提出高速铁路变配电所故障馈线小电流选线方法,可准确判断出发生电缆单相接地故障的馈线,避免故障扩大。对于高阻接地故障,提出了采用基于暂态量的综合选线方法,除比对故障和非故障线路的零序电流幅值和相位,还利用暂态无功功率方向进行准确选线。

《10kV铁路配电所(电磁保护)》标准图简介

从设计角度介绍《10kV铁路配电所》的修编概况及主要内容。

铁路10KV配电所电磁干扰及对策问题的研究

随着科学技术的快速发展,电器和电子设备或系统的数量及种类不断增加,使得电磁环境日益复杂。综合自动化系统在变配电所的应用越来越广泛,在综合自动化系统的电磁环境之中,各种设备或系统能否正常工作,即电磁干扰问题,成为一个急待解决的问题。文章分析了综合自动化系统的电磁干扰的形式及其影响,讨论了解决方法,对提高配电自动化系统的抗电磁干扰能力,有着非常重要的意义。

铁路10kV变配电所微机保护与监控系统的探讨

社会经济的不断发展推动了交通运输事业的优化发展,铁路作为交通运输体系中的重要组成部分,在当今高度重视轨道交通运营安全的背景下,关于铁路变配电所优化设计与改造得到越来越多人的关注。基于此,本文以铁路10k V变配电所为例,对其微机保护与自动化监控系统进行了分析,以期进一步掌握铁路10k V变配电所微机保护与监控系统实践应用,为铁路10k V变配电所新建与改造提供理论参考依据。

铁路10kV配电所微机保护改造中常见故障

近几年来,许多原来采用电磁型继电保护或晶体管保护的铁路10kV变配电所都进行了微机综合自动化保护的改造。

铁路10kv电力配电所继电保护的配置及保护动作分析

在科学技术快速发展支持下,自动化控制在我国各领域实现了较为广泛的应用,铁路供电变配电所自动化程度也因此不断提升,这便对继电保护提出了更高的要求。为了保证继电保护较好满足铁路供电变配电所的自动化发展需要、推动我国铁路电力领域的进一步发展,本文围绕铁路10kV配电所继电保护的配置及保护动作开展具体研究。

论关于高速铁路10kV配电所继电保护

高速铁路供电系统中,主要是由10kV变电所和电力贯通线路两个部分组成,一般在铁路沿线进行设置,设置的具体位置要根据电源的分布以及是否方便检修等因素尽心尽管确定,通常情况下设置的距离为40-60Km。贯通线路则是从配电所中延伸出2条10kV的电力线路,在铁路沿线进行敷设,以此为铁路区间提供必要的电力负荷,该负荷包括一级负荷和综合负荷两种贯通线。在铁路贯通线两端的变电所,在贯通线高压开关柜内电压互感器与断路器所实现供电,为了保证区间负荷供电的连续性和可靠性,在铁路变配电所应当设置有调压器,才能够有效的保证贯通线的供电,并且进行有效的调节。本文就结合作者的实际工作经验,对高速铁路工程的10kV配电所继电保护进行分析。

铁路10kV变配电所自动化系统的应用研究

当前,在计算机、通信信息技术的推动下,我国铁路10kV变配电所自动化系统也得到了长足的发展与进步,铁路电力供电管理自动化程度也越来越高,从而大幅提高了铁路运营管理效率。本文首先分析了我国铁路供电系统的突出特点,然后对铁路10kV变配电所自动化系统技术进行分析,论述了铁路10kV变配电所自动化系统应用的相关问题,以期为铁路10 kV变配电所自动化系统走向智能化起到参考作用。

综合自动化技术在钟祥10kV铁路配电所中的应用

介绍长荆铁路钟祥 10kV配电所综合自动化系统TCS2 0 0 0的构成及实现。该系统采用先进的微机保护控制模块 ,集保护、录波、测量、远动功能于一体 ,具有较强的抗电磁干扰功能。该系统运行稳定 ,保障了供电的可靠性 。

10kV配电所微机继电保护及监控系统设计及应用

介绍了10 k V配电所微机继电保护及监控系统设计方案,通过采取面向对象的设计方法,采用分层、分布式开放的系统结构,在安钢360 m^2烧结机系统10 k V中心配电所得到了良好的应用,配电所运行的安全性和可靠性得到了根本性的改善。

浅谈新沂10kV配电所微机保护改造施工

东陇海徐州至连云港电化改造时,我们利用此契机对东陇海新沂、邳州、东海10kV配电所及云台山35kV变配电所进行了改造,根据路局要求,改造时全所退出改造,但必须保证贯通、自闭线以及站馈线正常供电。以新沂配电室为例,叙述了如何进行10kV配电所微机保护改造施工。

10KV配电所微机保护装置中过压问题解析

随着我国国民经济水平的提高,科学技术的不断进步,各地区的用电情况也逐渐增加。在2014年社会总用电量达到了5.63万亿千瓦时。针对这一情况,对配电的安全也有了新的要求。微机保护装置不仅可靠性高,而且操作灵活方便,和其他设备相比整体性价比要高很多,因此在线路过压保护方面有了广泛的应用,下面就对其进行分析。

电缆线路对铁路10 kV配电所功率因数的影响

铁路10 kV配电所及其馈出的电力贯通线作为重要的铁路电力设施,为铁路沿线各供电设备提供电源,近年来各铁路集团供电部门正在不断地对年久失修的配电所及电力贯通线路进行更新改造。在进行某铁路集团普速铁路小容量10 kV配电所改造设计中,调查发现该所无功补偿装置多年未投入运行,针对配电所功率因数普遍偏高的问题,调查了该铁路集团近年来改造配电所及其馈出线路的现状,阐述了电力电缆的特点,给出了测量配电所功率因数的方法,其次理论分析了电缆容性充电功率对配电所功率因数的影响,最后通过Matlab Simulink模块进行了供电系统的模型搭建,仿真了轻载、中载、重载情况下不同电缆线路使用数量时功率因数的数值。仿真试验结果表明,大面积使用电缆线路是造成配电所功率因数偏高的主要原因,为设计人员在设计类似配电所改造项目时提供了理论支持。

关于铁路10kV配电所综合自动化设计的探讨

铁路电力供电设备具有铁路电力设备线路长、负荷单一而且较小、供电可靠性要求高的特点,铁路配电所又是铁路电力供电系统的主要组成部分,专门为铁路信号、通信、信息、隧道、桥梁等铁路设施供电。随着变配电所综合自动化系统在铁路新建的变配电所的广泛应用,因此对变配电所新建设计需要满足技术先进性、结构合理性、供电可靠性、运行维护方便以及经济性提出了更高的要求。该文对铁路10 k V配电所综合自动化设计有关的问题进行分析与讨论,并提出相应的建议。

试论铁路工程10kV配电所自动化设计

随着计算机、通信等技术持续发展,变配电所自动化技术也在朝着多媒体、综合智能化及网络化的方向发展,有效实现铁路变配电所的自动化程度。文章重点分析铁路工程10kV配电所自动化设计。

电气化铁路10kV配电所电气设备的安装与运维

为适应社会经济的持续发展,新建高速铁路和既有普速铁路的电气化改造工程建设规模逐步扩大,与之配套的铁路贯通线路和配电所数量大幅增加。为适应铁路现代建设需要,完善铁路配电运行体系,确保铁路的正常安全稳定运行,以电气化铁路10kV配电所为背景,重点探讨相关施工管理与运行维护技术要点。

铁路10kV配电所自动化系统方案及改造施工

介绍铁路10kV配电所自动化系统的方案,包括自动化控制保护系统的组成、保护配置及相应功能;并以大朗10kV配电所自动化改造施工为例,介绍既有所改造施工方法及施工中出现故障的处理。

试析10kV配电所微机保护装置中的过压问题

近年来,随着国民经济水平的不断提高,人们对供电可靠性也提出了更高的要求。10kV配电所在建设时,由于其内部配有大量重要的电气设备,所以必须加装继电保护器。微机保护装置以其自身诸多的特点,目前已被广泛应用于10kV配电所中。但在实际使用过程中,微机保护装置经常会发生过压问题,严重影响了微机保护装置的正常运行。基于此点,本文首先概括介绍了10kV配电所微机保护装置的特点,进而分析了微机保护装置过压问题产生的原因,并在此基础上提出解决10kV配电所微机保护装置过压问题的具体措施。

浅谈铁路10kV变配电所自动化系统的应用

在信息技术、计算机技术等先进技术的推动下,铁路10kV变配电所自动化系统得到开发和应用,实现了铁路供电管理的自动化控制,进一步提高了铁路运营管理效率。本文对铁路10kV变配电所自动化系统的结构和功能进行了简单介绍,并探讨了铁路10kV变配电所自动化系统的应用技术和应用形式。

铁路10kV配电所综合自动化改造工程设计探讨

铁路10kV配电所与铁路安全运营密切相关,既有配电所大多存在技术落后的问题,更优化的综合自动化改造设计尤为重要。文章对综合自动化改造设计常见问题进行了探讨,给出了相应的解决办法。