关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》2003年修正案生效的公告

国际海事组织于2003年6月5日以海安会第MSC．143(77)号决议通过了《1966年国际载重线公约1988年议定书》的修正案。

东京备忘录联合巴黎备忘录开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动

近期，东京备忘录联同巴黎备忘录发布公告，决定于2011年9月1日至2011年11月30日期间开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动。届时，缔结东京备忘录和巴黎备忘录的45个成员国（或地区）将在亚太地区和欧洲地区同时启动集中检查活动（CIC），以确保航行两大区域的国际航行船舶满足结构安全和载重线的要求。集中检查期间，南美洲备忘录、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录也将参照有关活动导则对驶入其所辖区域的外国籍船舶实施专项监督检查。

新中国批准加入国际载重线公约前后

这里要谈的载重线公约,是指1930年国际船舶载重线公约,文内简称30年公约。 划定船舶载重线,确定船舶的许可载重量是一项重要的船舶安全措施。据查证,第一次由国家法令来划定船舶载重线是1876年英国国会制定的海商法,即所谓的普利姆索尔线（Plimsoll line）。它起先仅用于英国船,后来又推广使用到来英国装载货物的外国船舶。于是,其他国家也纷纷制定相关的法令。然而,在海上贸易中,各国的船舶按照各自国家的规定划定载重线,经常会发生矛盾,引起纠纷。

内河船舶载重线检验常见问题

船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力．限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来．船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约．先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范．并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。

多项海事国际公约修正案于2014年1月1日生效

《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPLO公约）和《1966年国际载重线公约1988年议定书》（LL公约）的多项修正案于2014年1,q1日正式生效。据悉，上述修正案的主要内容涉及客船安全（客船发生进水后安全返港）、自由降落救生艇释放系统实验、最低安全配员标准；禁止混载、美国加勒比海排放控制区以及非洲南部季节性冬季地带延伸等。

IMO《经1988年议定书修订的1966年国际船舶载重线公约》新的修正案介绍

《经1988年议定书修订的1966年国际船舶载重线公约》新的修正案草案已经国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第76次会议核准,将于2003年5月28日～6月6日召开的MSC第77次会议正式通过,并将于2005年1月1日正式生效。为使大家对该修正案提前有所了解,本文对此修正案中一些重点作一简单介绍。

如何看待仅需勘划淡水载重线的《应用解释》

本栏2009年第6期刊登了冯振玉题为《使用载重线规则应注意的几个问题》的文章,对仅需勘划淡水载重线问题发表了看法。对此,有读者提出了不同见解,依据是关于1966年国际船舶载重线公约及其1988年议定书附则Ⅰ的《应用解释》(ZC1995)。如何正确理解《应用解释》对该款的释义,欢迎大家踊跃发表观点。本期,我们首先约到了冯振玉先生的相关文章。

勘划载重线值得注意的几个问题

为了确保船舶营运的安全,对于所有适用的船舶,都应按《1966年国际载重线公约1988年议定书》（以下简称公约）或主管机关的规定勘划载重线。但在实船的具体勘划时,应特别注意以下几个问题。

再谈“仅需勘划淡水载重线”问题

《中国船检》曾于2009年第6期、第12期和2010年第2期,相继发表文章对《国际船舶载重线公约附则Ⅰ》(以下称《公约》)及《国际船舶载重线公约附则Ⅰ的应用解释(ZC1995)》(以下称《应用解释》)中相关问题进行了探讨。本文就如何理解"仅需勘划淡水载重线"的含义再谈一点儿看法。

船舶的门槛高度应如何确定

船舶的门槛高度究竟应如何确定,这个问题一直在专业人员当中存在着某种困惑。由于理解不同,有时会在设计与校审之间产生严重的分歧。其实,门槛高度问题既不复杂也不神秘,它只是《1966年国际载重线公约》(以下简称LL公约)对船舶核定干舷17项要求的条件之一。其既没有更多的特殊性,也并非唯一,在满足一定条件的情况下还可以修正降低。

国际著名海事组织一览

成立于1948年，有162个成员国，是负责处理海运技术问题，协调各国海上安全和防止船舶污染工作的政府间国际组织，属联合国的一个特殊机构。海事立法是该组织的重要责任之一，制定了（1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《73／78防止船舶污染公约》（MARPOL73／78）和（78／95海员培训、发证和值班标准国际公约））（STCW78／95）三大著名公约以及事关人命财产和航行安全的（1966年国际船舶载重线公约》和（1972年国际海上避碰规则》两个最重要的基本文件。

港口国管理当局的船舶安全检查

国际海事组织(IMO)颁布的一系列国际公约，如国际海上人命安全公约(SOLAS)，海洋防污染国际公约(MARPOL)，海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW)，吨位丈量和载重线(Load Line)公约等等，此外还有专门用于管理商用船舶(以下简称船舶)建造、船舶型号、船舶结构尺度、主机等船用主要机械系统的船级法规等，均交替适用于港口国管理当局实施的商用船舶安全检查。

CCS为IMO修订1966ICLL的研究取得成果

国际海事组织(IMO)根据60年代以来世界航运的发展和船舶理论及海洋环境研究的进展,提出了按照这些新的实践和科学研究成果修订1966国际载重线公约(ICLL)的议题,旨在2000年以前完成对该公约的修订,修订后的LL公约将保持下列要素:

SLF第45次会议简介

国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全分委会第45次会议于2002年7月22日至26日在伦敦IMO总部召开。这次会议完成了一项十分重要的工作,即持续十多年的《1966年国际船舶载重线公约》技术条款的审议工作终于完成了草案的起草工作,而在修订草案中最具有技术含量的三项工作中,最小船艏高度公式和艏部储备浮力的要求都是采纳由中国船级社代表中国政府提交的提案,这是中国船级社也是中国政府在国际海事界第一次取得这样引人注目的成绩,是值得我们中国人自豪和骄傲的。

名词术语

国际船舶载重线公约 International Convention on Load Line,ILLC 为谋求船舶安全航行,由国际海事组织制定的有关船舶载重线和干舷核定等方面规定的国际公约。 国际海上人命安全公约 International Convention for the Safety of Life at Sea,

数字

东京备忘录的成员国在2011年开展了为期3个月的集中检查，检查主要关注船舶结构安全和对《1966年国际船舶载重线公约》的遵守情况。

IACSWP/SSLL第36次会议简

本文介绍了国际船级社协会正在制定的涉及分舱、稳性与载重线内容的统一要求。

IMO SLF第46次会议介绍(一)

国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全分委会第46次会议于2003年9月8日至12日在伦敦IMO总部召开，会议由主席来自希腊的A.Carcantzos先生主持，共有51个成员国政府、两个联系会员中国香港和丹麦法罗(FAROE)群岛的代表出席了会议，另外2个联合国特别机构ILO和FAO的代表，11个非政府间组织也派观察员出席了会议。除全会外，还成立了破损稳性、完整稳性和渔船安全三个工作组专门讨论有关问题。

基于有纵倾的静水力参数表的船舶水尺计量

0引言 2008年12月4日．国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第85次会议通过MSC．267（85）决议（2008年国际完整稳性规则》，并以MSC．269（85）决议和MSC．270（85）决议分别通过（1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际载重线公约1988年议定书》（1988年LL议定书）的修正案。