浅析DNV一人桥楼要求中人因工程学的应用

一人桥楼系统的应用降低驾驶人员劳动强度和提高航行安全性;DNV规范将"以人为本"的设计理念贯穿于整个一人桥楼设计要求,本文将针对DNV规范中对一人桥楼工作环境、工作站布置、人机界面设计要求中的人因工程学的应用逐一阐述。并对人因工程学在船舶设计中应用的进行展望。

浅谈一人桥楼的功能划分和设备配置要求

本文简述目前一人桥楼规范对一人桥楼设备功能以及配置要求,以供一人桥楼设计时的参考。

一人桥楼驾驶室振动分析和结构优化

针对一人桥楼船级符号要求的驾驶室振动噪的问题,以某17 000 m3液化乙烯船驾驶室为例,通过有限元模态分析和设计参数敏感度分析进行参数优化,从而提高结构固有频率,避开螺旋桨或主机激励频率共振区。计算表明,相比一味地加厚加强,结构轻量化更有利于提高各方向振型的固有频率,实船试航验证表明,有限元模态计算结果准确,结构轻量化避振方案可行。

9000DWT化学品船的DNV一人桥楼设计

作为技术进步与自动化的成果,船舶一人桥楼日益受到船东和船级社重视。它既可以减少船员,提高工作效率,又能够改善船舶的安全性。结合9000 DWT化学品船的一人桥楼设计,着重介绍了挪威船级社(DNV)NAUT-OC人级符号的设计要求,并从驾驶室的视野、工作环境以及规范强制要求的工作站等各个方面分析了一人桥楼的设计要点和注意事项。

320000t超大型油船的一人桥楼设计

当今船舶正朝着高智能化、全自动化、操作简易化等方向发展,驾驶室一人操纵引起了人们的重视。结合320 000 t超大型油船的一人桥楼设计,着重介绍驾驶室视线要求、各监测控制站的布置以及规范或规则对一人桥楼布置的要求。

4000车位汽车滚装船一人桥楼设计

基于某4000车位汽车滚装船一人桥楼设计,对英国劳氏船级社(简称为“LR”)一人桥楼符号(NAV1+IBS)有关的具体要求及设计要点进行分析、梳理,并制订出合适的应对措施。首先,解读LR规范有关综合航行系统配置、桥楼报警的消音操作、电磁兼容、窗户间距的内容并提出解决方案;其次,指出一人桥楼设计时工作站划分、视野、桥楼环境、温度、电磁兼容、设备配置等注意点。最终4000车位汽车滚装船成功获得LR一人桥楼NAV1+IBS船级符号。

基于NAV船级符号的2 500 TEU集装箱船一人桥楼设计

以航行安全为重点的一人桥楼设计理念,旨在通过对驾驶室进行合理的布置,降低驾驶员的劳动强度、提高工作效率,最终达到提高船舶航行安全的目的。一人桥楼设计符合当今船舶自动化和智能化的发展趋势。在船舶研发设计中,一人桥楼已逐渐成为新船型的标准配置。以2 500 TEU集装箱船为例,详细介绍了GL船级社(德国劳埃德船级社)关于一人桥楼的NAV船级符号的具体要求及实际应用案例。

泉州海洋学院“育航号”教学实习船一人桥楼综合控制系统研究

本文在研究一人桥楼基本设计要求基础上,围绕泉州海洋学院的教学实训油化实习船“育航”号的实际情况,对一人驾驶室布置和综合桥楼系统配置进行研究,以期为相关设计提供参考。

某起重船一人桥楼视线设计要点

基于某起重船的一人桥楼设计,介绍挪威船级社(Det Norske Veritas,DNV)入级符号NAUT(AW)对一人桥楼视线设计的要求。通过分析DNV一人桥楼符号对驾驶室内水平视野、各工作站位置视野、驾驶室窗户和驾驶室外型的具体要求,结合起重船船型和布置的特殊设计,提出采用合适数量的摄像头补偿视野,最终满足NAUT(AW)的要求,为同类型船舶的一人桥楼驾驶室视线设计提供参考。

浅析某动力定位船舶的一人桥楼布置要点

文章根据DNV船级社的一人桥楼要求并结合实船项目经验,围绕一人桥楼的主功能工作站,对一人桥楼的布置要点及注意事项进行了描述、分析,并举例说明满足一人桥楼要求的做法,为一人桥楼工作站的布置提供设计指导。

极地重载甲板运输船一人桥楼试验方法研究

本文主要叙述了满足DNV规范的极地重载甲板运输船一人桥楼的试验方法,分析试验过程中出现的一系列问题,并尝试提出分阶段试验验收的优化方案。

154000 DWT穿梭油轮一人桥楼视域设计

本文根据规格书及DNV-GL船级社对一人桥楼的相关要求,结合项目特性和相关布置,对我司承接的154000 DWT穿梭油轮驾驶室视域进行设计。在设计过程中,对可能造成盲区的相关障碍点进行分析计算,并与规范要求进行对比,得出最终的盲区数据并完成其设计,实船应用效果良好,得到船东和船级社的好评。

40000载重吨自卸船的一人桥楼设计

针对C型提升舱(C-Loop舱)前置的自卸船型的桥楼布置设计难度大、难以满足欧洲船东个性化要求的问题,以某40000载重吨自卸船为研究对象,在对挪威·德国劳氏船级社(DNV·GL)的一人桥楼符号NAV进行规范解读的基础上,综合考虑电气、舾装、结构等专业的设计要求,提出在工作站划分、视线设计和驾驶室布置等方面的解决方案,最终形成了该船型的桥楼设计。目前,该40000载重吨自卸船的一人桥楼设计已成功获得DNV·GL船级社的认可。

浅谈一人桥楼对驾驶室视线的要求

给出了CCS、RINA、DNV-GL、LR四家船级社一人桥楼入级符号中对驾驶室视线的特殊要求,并进行了对比分析。

一人桥楼BWMS调试技术的研究

本文主要叙述挪威康士博公司一人桥楼BWMS系统调试技术在16400T化学品船上调试、运用过中一系列问题的分析以及优化、解决方案,以便为公司今后承建该系列船累积宝贵技术经验。

55600载重吨化学品船一人桥楼设计

为了使船舶能够顺利取得英国劳氏船级社(LR)一人桥楼NAV1入级符号,通过对其入级符号的研究,归纳整理了桥楼及各个工作站的视线要求、各个工作站的布置位置及各个工作站的设备配置要求。该一人桥楼在55600载重吨化学品船得到应用,并成功取得NAV1入级符号。

DNV2011版NAUT-OC入级中桥楼设计要点

针对DNV最新2011年1月版的航海安全规范,以NAUT-OC入级符号为研究对象,在桥楼总体布置、工作处所环境、工作站视野、设备配置及安装位置等诸多方面与旧版规范进行了比较分析,从而为新阶段的入级设计提供参考。

17，300吨多用途船一人桥楼系统介绍

作为技术进步与自动化的成果，船舶一人桥楼操纵日益受到人们重视，它既可减少船员数量、提高工作效率，又可以提高船舶航行的安全性。本文简单列举了与船舶一人桥楼有关的国际标准，并详细整理了劳氏船级社（LR）有关一人桥楼的规范和指南。同时，结合自身工作经历，向读者介绍入级LR的17，300吨多用途船的一人桥楼设备配置情况和驾驶室布置情况．

浅谈一人桥楼的基本设计

文章简述了一人桥楼概况与基本设计要求，围绕一人驾驶室布置和综合桥楼系统进行相关阐述。主要介绍一人桥楼所具备的基本功能，包括对各类工作站的具体描述，并对一人桥楼驾驶室的布置阐释了相关规范要求，详细介绍了综合桥楼系统的各个子系统。

一人自动化桥楼综合设计

一人桥楼的设计涉及多个专业的配合,若缺少综合考虑,将会使设计不合理甚至失误。本文根据DNVGL船级社的一人桥楼要求并结合项目设计经验,阐述了规范要求对应的影响因素及解决方案,为一人桥楼的综合设计提供指导原则。