哥伦比亚一体化大运量公交系统国家城市交通计划:从同步创新实践中学习

本篇文章描述了哥伦比亚国家城市交通计划(NUTP)的创新实践,并总结了有关经验和教训。通过快速公交系统(BRT)以及体制和公共部门发展等措施,NUTP正在建立由地方实施的一体化大运量公交系统。多系统的同时实施和运营产生了重要的协同作用和规模经济,构成了以提高国家通达性水平为目的的可持续财政策略的一部分。NUTP的创新分为三个层次:第一,在国家计划层面,NUTP为国家政府和参与城市之间提供财政和技术协作的可持续框架。哥伦比亚政府向符合条件的基础设施融资提供高达70%的资金,而剩余部分则由各城市提供;第二,在城市层面,通过将公交服务的运营外包给私营部门,使参与城市能够全力提供高效且高质量的服务;第三,在项目层面,通过基于BRT网络的一体化大运量公交系统,大中城市获得了体制发展和运营改进,同时由于重大城市发展项目的实施,也让社会经济受益并使哥伦比亚城市居民的生活得到了改善。

延安路中运量公交一体化智控系统设计

延安路中运量公交作为上海市中心城中运量公交的示范线,取得了良好的效果。提出了中运量公交一体化智控系统设计思路,构建了系统平台,分析了四个系统特征。实际应用效果表明,该系统具有良好的适应性,保障了公交在交叉口的信号优先响应率,实现了旅行速度目标,为中运量公交系统的发展提供了保障思路。

上海市中心城中运量公交系统规划的若干思考

中运量公交是一种介于大运量轨道交通和地面常规公交之间的公交系统。在明确中运量公交概念和内涵的基础上,从促进常规公交转型升级、完善公共交通结构层次、发展"绿色交通"三方面对上海市中心城区发展中运量公交的必要性进行分析,明确了中运量公交在中心城区的功能定位,并对规划过程中的制式选择、路权保障与道路交通影响、常规公交线网调整等问题进行重点研究。

中运量公交系统建设的必要性研究

在国内提倡"节能减排"大环境下,从城市交通出行、城市低碳发展、完善城市轨道交通线网等级划分、新城公交导向型开发(TOD)、提升城市形象以及体现新城面貌的需求等方面分析了城市建设中运量公交系统的必要性。中运量公交系统的建设同时应结合客流需求、投资成本等做出适宜的选择。

中运量公交系统应用模式初探

从中运量公交系统概念出发,分析总结国内外中运量公交系统建设模式与发展状况,提出我国中运量公交系统的应用模式,即骨干型、补充型和特色型,并具体分析三种模式的适用范围以及规划建设时的注意问题。这对我国当前大量引入中运量公交、构建多层次综合交通体系有着重要意义。

武汉市汉正街中央服务区中运量公交系统规划方案比选

城市中央商务区建设中运量公交系统是完善区域公交结构层次、满足多样化出行需求的的交通策略之一。武汉市汉正街中央服务区结合上位规划、轨道交通线网规划、区域发展需求及相关案例,明确了中运量公交系统的功能定位与选线原则。综合考虑建设形式、线路组织、轨道衔接等因素,提出3个规划方案,并从交通功能、技术指标、客流吸引、建筑衔接、工程协调、城市景观、文物保护、建设周期、拆迁投资等方面进行了全面比选分析。

上海市新城中运量公交系统适应性研究

为发挥不同中运量公交系统的功能优势,提高新城公共交通体系的服务水平和运营效率,结合新城城市发展特征,构建上海市新城中运量公交系统适应性指标体系和层次分析适应性模型,评估不同制式中运量系统与新城间的适应性,根据各中运量公交系统制式的综合评价值提供新城选型决策依据,使得中运量公交系统适应新城城市特征,新城内部公共交通服务满足新城发展需求。

城市轨道交通与快速公交一体化规研究——以广州萝岗区为例

目前,我国许多大城市在进行城市轨道交通规划和建设的同时,也在进行BRT的规划建设,对两者进行整合,避免重复投资,具有重要的现实意义。广州萝岗区轨道交通与BRT一体化规划通过分析土地利用形态确定不同交通需求强度的客运走廊,以换乘枢纽为中心;以公交管理体制一体化为前提,从调度、票价、信息等方面探讨运营一体化的方法。

一体化程度对轨道交通客运量的影响

随着轨道网络的逐步成型,轨道与其他方式之间的换乘方便程度成为影响轨道客运量规模的关键因素。为了充分发挥轨道疏解城市交通拥堵的作用,在解析广州市轨道交通一体化现状的基础上,运用分层罗吉特模型的方法,建立针对性的交通分析模型,重点对公交车、自行车和停车三种交通方式的换乘距离对换乘的敏感性进行了定量研究,并提出相应的开发次序,同时对换乘收费进行研究,并总结研究结果。

统一思想、因地制宜 加快发展快速公交系统

1背景 《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46号）中提出“适度发展大运量快速公共汽车系统。大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，且建设周期短，造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大容量快速公共汽车系统。要在做好建设规划的基础上，处理好与其他公共交通方式的衔接和配合。”

成都二环高架形式快速公交系统研究

在中运量公交类型中，快速公交系统（Bos Ropid Transit，BRT）是较早引用到国内，并是多个城市广泛采用的公交形式。BRT单向运能0．4万～1．0万人次／小时，运营速度15～30公里／小时，采用专用或混行路权的方式，敷设方式以地面为主，也可以采用其他方式。

基于地铁客运量和城市交通一体化模型的空间网络实证分析--以上海为例

研究基于上海市2019年地铁站客运量数据,从空间网络分析的角度,测度了单一地铁网络、单一地面道路以及地面地下一体化网络模型对地铁客运量的解释度。结果表明,单一地面道路网络可达性,对地铁进出站流量的解释度高于地铁网络可达性,而地面地下一体化模型,对于流量解释度的提升极为有限。此外,在上海市内环以内的核心区域,地铁站点客运量与地铁网络可达性相关性较强,而内环以外站点客运量则与地面道路可达性拟合度更高。对地铁客运量的研究,除了地铁网络本身,也应考虑地面道路的空间吸引力,二者结合可为优化地铁网络结构、缓解地铁拥挤等问题提供有力的支持。

快速城镇化下组团城市的大运量公共交通系统建设

一、引言伴随着我国快速城镇化进程，国内许多城市选择了组团式作为城市形态的发展方向。这种组团式的发展模式能够避免城市传统的圈层式蔓延所带来的一些弊端，同时，这些新发展起来的新城或者远郊组团与老城市或中心城区之间的交通衔接问题也逐渐成为一个新的备受关注的话题。

交通一体化与国际化影响下的旅客运输量预测

"十二五"时期,中国经济社会发展将进入一个新的历史阶段,交通运输也将进入新的发展时期,交通一体化与国际化是现代交通运输业发展的新趋势,将会深刻影响着中国的综合交通与民航客运量,本文构建了基于交通一体化与国际化影响下的综合交通与民航客运量预测,与传统方法相比该模型不仅考虑经济、人口等常规因素而且能较系统反映出交通一体化以及国际化对综合交通与民航客运量的影响。

城市公共交通一体化的核心问题

一、城市公共交通的一体化管理 随着我国大型城市公共交通换乘枢纽的建立,为城市轨道交通与其它城市交通实行一体化管理创造了条件,如北京的西直门、东直门、四惠,上海的上海站、上海南站.在这些大型公共交通枢纽站上,往往有多条城市轨道交通线路汇聚在一起,其中有轨道交通、机场快速线、公共汽/电车、出租车等,组成了立体公交系统,为乘客的便捷换乘创造了条件.为有效地利用这些资源与方便乘客的乘车,有必要对城市轨道交通、市郊铁路、地面公交汽/电车,甚至通往机场的快速交通工具,建立起一体化的管理机构和统一管理机制.

针对乌昌一体化的轻轨交通初步构想

基于乌昌一体化的背景,指出现有的道路交通难以满足经济发展的需求,从而提出在乌鲁木齐市建设市内轻轨和乌昌地区建设城际轻轨的初步构想。以人们的出行需求和主要地物的分布特点等因素为基础设计路线方案和站点分布,并运用多项式曲线模型对客运量进行预测,据此设计轻轨的运行方案和工程实施计划。在经济快速发展的今天,轻轨交通已成为一种必然的趋势,针对乌昌一体化提出轻轨交通的初步构想,具有一定的前瞻性和可行性。

局部“一路一线”直行式与传统式常规公交系统一体化协调研究

为了缓解城市核心区交通拥堵状况,提高居民出行效率,并确保出行安全,利用"一路一线"直行式公交体系的局部线路优化方法,分别从局部线路、站点布局、交叉口控制、公交调度和公交票价等方面提出优化方法,建立了局部"一路一线"直行式与传统式常规公交系统一体化优化模型,将"一路一线"直行式公交体系融入到传统式常规公交体系中,经比较得到在城市交通走廊中该方法优于目前的常规运营公交体系的结论,在重复系数、平均换乘系数、平均候车时间等主要指标方面效果显著.结果表明该方法对公交体系优化具有一定的指导意义和实用价值.

南宁市中运量公交规划研究

南宁市近年来积极推进中运量公交的建设,对构建轨道交通、中运量公交与常规公交的多层次公交系统起到积极作用。结合南宁市城市及公共交通的发展情况,提出了近期中运量公交线路通道方案及中运量与轨道交通的换乘枢纽方案,并给出了推荐的中运量线路制式的选择,为其他城市地区发展中运量公交提供有效参考。

中运量公交规划建设和运营管理模式探析——以上海为例

随着城市公共交通的深入发展,中运量公交系统理念受到越来越多的关注。推动中运量公交由理念到落地,必须与现行轨道交通和常规公交管理模式做好衔接。该文在剖析中运量公交内涵和定位基础上,结合上海实践,对中运量公交规划建设和运营管理等方面进行梳理研究,提出了相关意见建议。

海格客车助力中小城市试水大运量公交

9月22日早晨7点30分．28辆苏州金龙每格大型公交车投入镇江市第一条大运量公交线使用。此举标志着我国中小城市开始试水BRT（快速公交系统）．国家公交优先战略正在向纵深推进。