半导体与热管一体化散热器研究

半导体与热管一体化散热器主要为解决目前市面上普通热管工作效率低的问题设计,半导体的制冷效果有效地降低了周围空气的温度,增大与热管的温度差,使热管能快速散热,达到有效降低笔记本电脑温度的效果。热管与半导体一体化的设计也能很好的解决单纯引用半导体制冷设计的凝霜问题,同时使用风扇辅助排除半导体产热面和热管周围的热空气以及湿度较大的空气,使笔记本电脑能快速高效的散热,且不存在内部器件受损的问题。

承载散热一体化的功能梯度多孔结构拓扑优化设计

针对多功能结构承载散热一体化需求,提出面向功能梯度多孔结构的拓扑优化设计方法.首先基于三周期极小曲面实现C0连续梯度多孔结构建模;然后引入数值均匀化法计算多孔结构宏观等效弹性张量和宏观等效热传导张量;最后以多孔结构体积分数为设计变量,建立散热弱度和结构柔度最小化加权多目标拓扑优化模型,采用优化准则法求解.数值算例结果表明,相比于单目标拓扑优化设计,该方法通过牺牲较低的散热性能换取较大的承载性能提升,显著地提高了多孔结构的综合性能.

基于热管的轻量化液压油箱散热设计与试验研究

为强化轻量化液压油箱的散热能力,基于传热学原理,利用热管高效传热的特性,配合多层螺旋折流板,设计了一种储油散热一体化的轻量化液压油箱,完成了样机加工和试验台的搭建。以样机散热功率和总传热系数为研究目标,探究了不同冷却风量、加热温度和水流量对油箱散热性能的影响,针对试验中的新发现进行了样机改进试验。结果表明,在一定范围内增加冷却风量、提升加热温度和水流量均能强化油箱的散热性能。在研究工况范围内,样机最高散热功率达到了1.13 kW,散热功率密度为22 kW/m^(3)。

一种基于某电子对抗车的供配电一体化方案设计

本文结合工程实践介绍了一种基于某电子对抗车供配电一体化设计方案,该方案是从顶层设计出发综合考虑供电端与用电端,优化中间过程多余电源变换环节,提升了电源系统可靠性;并采用一体化液冷散热技术,提高了电源输出效率,有效控制了供配电系统的体积和重量,实现电子对抗车高机动性、小型化、轻量化和高度集成化,并可推广至多种车载平台,具有较为广泛的应用价值。

光热一体化微槽群散热器传热性能研究

传统微槽群散热器(TMHS)因散热能力强、无功耗等优点,在LED散热领域广泛应用。然而,TMHS与LED光源基板之间需热界面材料填充,导致产生界面热阻,影响散热效果。为消除界面热阻,提高TMHS散热性能,实现大功率LED散热器小体积、轻量化,本文提出在LED光源基板上加工微槽,并将其与TMHS微槽取热表面设计成一体化器件,形成光热一体化微槽群散热器(PIMHS)。实验表明,PIMHS具有良好的散热能力、均温性能、光学参数以及可靠性。LED光源输入功率500 W时,PIMHS与TMHS相比,热阻下降4.5倍,LED光源表面温度下降30.34%,光效提升28.8%。并且,PIMHS可实现kW级LED光源散热,横向、纵向温差均小于1℃。

250kW光伏并网逆变器的工程化研制

介绍了一款250kW光伏并网逆变器的工作原理、主电路拓扑、技术参数和总体布局,阐述了其器件选型和参数计算,提出了一体化散热风道方案,并对整机结构进行了散热仿真和样机风量测试。仿真和样机试验结果表明,该逆变器能满足相关性能指标的要求。

大功率LED照明技术探讨

在对大功率LED照明技术现状”芯片-铝基板-散热器三层结构模式”进行分析的基础上，提出大功率LED照明技术的新路线——“芯片-散热-体化（二层结构）模式”，对该模式的优势进行分析，对大功率LED照明技术的发展方向提出建议。