深圳市西丽综合交通枢纽产站城一体化规划设计探索

目的:为探索重大枢纽片区高质量发展路径,结合片区同时建设枢纽、发展产业和建设城市等目标要求,有必要从产业、枢纽、城市融合发展角度开展研究,探讨三者融合发展操作路径。方法:以产业规划、枢纽交通规划、国土空间规划等规划体系为基础,结合产城融合、站城一体、交通与产业融合等相关理论成果及具体工程经验,以深圳市西丽综合交通枢纽及高铁新城为例,探讨了在重大交通枢纽片区的产业、枢纽、城市一体化发展的可能性、必要性和实施策略。提出了产站城一体化发展理念,并剖析了产站城一体化发展的内涵及内部各要素相互作用的机理。结果及结论:针对产站城3个要素相吸及互斥关系、产站城一体化的成功存在一定偶然性等问题,从具体工程实践层面,探索了从政府层面构建市、区两级统筹协调机制;从市场角度,探索了构建运营前置的全过程服务机制和市场化投融资方式等产站城一体化的关键举措。

轨道微中心视角下的市郊铁路站城一体化规划设计研究--以南关站项目为例

本文充分研究轨道微中心理念,以及深圳市站城一体化建设的实践经验,从土地、交通、景观、文化、产业等方面出发,构建一体化规划设计理念与方法。结合南关站项目双轨交汇、产业待升级、城市面貌亟须更新等特点,本文从功能关联、交通连接、空间塑造、景观打造四个方面出发,进行一体化规划设计,将项目打造为交通、文化、生活的枢纽,工作和居住相互融合的目的地,高效集约的活力商区,以及时尚消费及商业服务汇聚区。

复合型城市空间与交通一体化规划设计

城市公共空间的复合化成为未来城市发展趋势,协调整合城市、建筑与交通三者之间的空间关系,进行一体化规划设计是提高城市空间综合效能,促进其高效运转的有利保障。从城市综合体交通设计、城市街道共享规划设计、TOD开发模式的城市综合规划设计三方面系统阐述了空间一体化规划设计的方法与内容,并结合深圳南山中心区城市公共空间的开发建设为实例进行详细说明,以寻求城市、建筑、交通三者的最佳契合。

融合智能化、室内分布和微站的一体化规划设计

充分利用社会资源、降低工程造价是近几年工程建设造价管控的新要求,本文提出的融合智能化、室内分布和微站的一体化规划设计,可将外部资源整合,有利于解决室内分布、微站进场难、建设难的问题,有利于降低造价。

新形势下城乡规划设计管理一体化探析

近年来,城乡融合日益紧密,一体化进程推进迅速,并已在同步进行。为了进一步提升城市规划和施工,树立各大城市的特色,促进城市的规划和设计,并加强与之配套的建设与管理。同时,国家还推出了许多相关的配套措施。在统筹城乡规划一体化的过程中,要合理地对当前的现实状况进行剖析,并根据具体的情况,制定相应的实施计划。推行城乡一体化,是城市未来发展的必然方向,其根本目的在于实现城乡共同发展、可持续发展。

规划和市政设计协同的片区竖向分析

城市的空间规划和控制性详细规划构建了城市宏观格局,市政团队的提前介入,可从城市微观方面考虑,论证宏观格局下微观竖向的合理性,完善区域竖向设计,为后续区域路网设计、后续地块开发等提供完善的竖向和排水规划,构建区域规划设计一体化。应对全球极端暴雨天气,调研周边地形地貌、现状路网、水系、排涝等方面,使用ARCGIS进行大区域宏观竖向梳理,使用EICAD、DICAD软件进行微观路网竖向设计,使用湘源控规软件进行整体的土方计算,对道路、排水、规划多专业进行协同论证区域竖向规划,为后续建设的适用性、可持续性、经济性提供支撑。

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一。对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要。本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出"一体化规划设计"的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用。

商业中心交通的解决思路——以观音桥商圈为例

介绍重庆市观音桥商圈目前的交通困境和交通改善制约因素,结合国内外商业中心的交通规划和组织的先进经验,提出观音桥商圈在公交、道路、停车、行人等各个方面的交通改善的思路。将对国内其他商圈的交通改善具有很强的启发作用。