公铁一体化运输技术发展探讨

公铁联运是内陆运输发展多式联运的主要形式。针对现阶段公路和铁路分段运输方式单一、运输成本高以及联运效率较低等问题,在分析我国公铁联运现状和既有运输方式的基础上,结合我国运输发展、技术政策、运输装备和效能提升的客观需求,提出了公铁联运一体化运输模式,即以公铁一体式联运车为运输载具,发挥铁路“骨干运输”和公路“区域短驳”的双重优势,为实现“门到门”的直达运输服务提质增效,并阐述了发展公铁联运一体化运输的组织方式、开行方案、站场条件及技术特点,最后提出了公铁一体化运输技术的发展设想及建议。

把我国集装箱一体化运输推向新的发展水平 国际集装箱多式联运——集装箱一体化运输的高级运输组织形式

1集装箱一体化运输与国际多式联运的关系 实践表明,在集装箱运输全过程中,各环节间的协调发展、紧密衔接与相互配合,是提高运输效率和效益的关键因素,而内陆集疏运系统则是目前普遍存在的一个薄弱环节.为此,需要通过建立一种有效模式,来可靠地保障解决上述问题.集装箱一体化运输系统概念,就是在这种背景条件下提出的.

推进我国集装箱一体化运输探究

集装箱运输是20世纪件杂货传统运输方式的一次重大变革.实践表明,在集装箱运输全过程中,各环节间的协调发展、紧密衔接与相互配合,已成为提高集装箱运输效率和效益的关键因素.而内陆集疏运系统则是目前普遍存在的一个薄弱环节,并为世界各国所共同关注.为此,需要通过建立一种有效模式,来可靠地解决上述问题.集装箱一体化运输系统概念,就是在这种背景条件下提出来的,并已逐步得到业界的认可、应用和发展.

城市一体化运输体系交通方式换乘分担率模型

利用随机效用理论对城市一体化运输体系内公交、高铁、地铁、长途客运和出租车等交通方式的换乘分担率进行研究,选择时间、费用、出行目的和收入4个衡量指标,构建各交通方式两两交叉换乘的分担率模型,并利用极大似然估计法和NR法求解模型,以西安北站为例分析模型的可用性。换乘分担率模型不但可以有效地计算出一种交通方式换乘另一种交通方式的选择概率,还能计算出一体化运输体系内各交通方式的换乘分担率,为我国大中型城市的一体化运输规划提供理论依据和决策支撑。

构建公铁货物一体化运输系统的基础分析

建立多种运输方式一体化运输系统要考虑一些基础要素,如货物特点、托运人和承运人的评价,及其运输网的通道条件等.货物特点决定了相关潜在需求和不同交通方式组合形成多式一体化运输的可能性.托运人和承运人的评价会对运输方式的选择产生重要影响.而运输网的通道条件要求各种运输方式改进相应的运输设备及服务.本文对这些要素进行对比分析,并讨论了形成公铁货物一体化运输系统的可能性及相关问题,最后,提出一些改进铁路货运服务的建议.

小型集装单元的一体化运输应用

针对铁路运输企业面临的小批量多批次、高安全性、高时效的快递物流服务需求,文中认为应将物流各环节放在系统的角度来考虑提高服务质量和作业效率。结合作者参与的CRE某项目,提出一种采用标准化集装单元器具,实行小型集装单元一体化运输的运输作业方式。

远海自升式风电一体化运输与安装探讨

由于远海域自然环境更为恶劣,作业窗口期更短。充分利用窗口期,提高施工效率是风机安装施工的关键。通过调研和分析国内外风机运输和安装技术现状,以1 200 t自升式风电安装船和西门子4 MW机型为研究对象,提出利用自升式平台船垂直运输塔筒、水平叠加运输叶片的运输安装一体化技术,可减少涌浪对传统工艺中运输驳船的限制,提高窗口期的利用效率,提高施工工效,适用于远海风电场的建设。

薄煤层炮掘工作面连续装运一体化运输系统的研制与应用

山东泉兴矿业集团有限责任公司由于煤层薄,断层多,万吨掘进率高,采掘接续紧张,存在综合机械化掘进难以推广使用等问题。该公司研制了薄煤层炮掘工作面掘进连续装运一体化运输系统,具有掘进效率高、成本低、适应性强等特点,较好地解决了快速掘进运输问题,取得了良好效果。

基于物流运输一体化的江苏省运输服务体系研究

为进一步推进江苏运输服务体系升级,促进江苏省物流运输一体化发展,通过梳理江苏省运输服务体系发展现状,从基础设施、货运结构、智慧物流、运输市场和城乡物流发展等方面剖析江苏省运输服务体系存在的突出问题,并提出相应的对策。

汽车零部件物流运输包装一体化的应用

运输和包装是汽车零部件物流过程的重要组成部分,运输包装一体化能够将物流中两个主要因素很好地结合在一起。运输包装一体化中的包装管理在于包装设计、包装投入、动态调配和供应链管理,运输管理在于运输采用的循环取货(MR)工作模式的设计及规划。汽车零部件物流运输包装一体化项目的目的是将物料的运输与包装两个部分有效地组合应用,以达到降低物流成本、提高服务质量、提高到货准确率、降低库存等效果。物料的运输及包装由同一家企业完成,这样将会使物流整个环节的工作更加顺畅,成本也可以降至最低,从而达到降本增效的最佳状态。

交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨

交通运输一体化是我国交通发展的重要方向之一。铁路运输作为交通运输的重要组成部分,其发展对策对于实现交通运输一体化具有重要意义。文章从铁路运输的网络布局、技术装备、运输组织、政策法规等方面分析了铁路运输在交通运输一体化中的发展对策。

交通运输一体化中对公路运输的发展

随着我国社会和经济的不断发展,我国的交通运输量迅速增加,交通运输作为一种经济增长的主要动力,而以公路运输的高机动能力、交通的可达性是交通一体化的一个主要特征。公路运输是我国交通运输的一个重要组成部分,它对我国的社会、经济发展起着不可忽视的作用。本文以交通一体化为研究对象,探讨了其对公路运输的发展策略。

城乡交通运输一体化问题研究——以丹江口市城乡交通建设为例

为贯彻落实《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》,加快推进城乡交通运输一体化发展,交通运输部于2022年2月印发《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》。本文结合丹江口市经济社会基本情况,分析城乡交通运输发展存在的问题,提出“完善交通基础设施”“推进城乡客运与旅游融合发展”“完善农村物流体系”等建议,促进城乡交通运输一体化模式的有效实施,推动城乡经济快速同步发展,为国民经济发挥应有的作用。

EDI技术在一体化运输中的应用研究

在简要介绍EDI技术和一体化运输的基础上,分析了将EDI技术在一体化运输中的应用,即协调一体化运输的各相关方,快速准确在各相关方间传递信息,实现对一体化运输业务流程的重构,提高一体化运输的运输效率。

集装箱多式联运系统装卸与运输一体化优化问题

集装箱多式联运(Con ta inerM u ltim oda l T ransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。本文针对集装箱多式联运系统优化的一个核心问题——装卸与运输一体化作业优化问题,进行深入分析,提出一个分析模型,为该模型开发了实用优化算法,并通过与基准问题(benchm ark prob lem s)的对比实验显示了该算法实用性及有效性。

一体化交通运输体系与区域经济发展的关系

一体化交通运输体系是指以区域经济体系的总体目标,将至少两种以上不同的运输方式优化组合成优势互补、协调发展的一体化交通运输综合体。在概述一体化交通运输体系含义和特点分析的基础上,对一体化交通运输体系对区域经济一体化发展的作用和意义进行研究,并结合典型的案例进行分析,从而揭示出一体化交通运输体系在区域经济一体化发展中的广阔前景和重要价值。

基于城市圈经济的陕西一体化交通运输体系发展研究

区域一体化交通运输体系主要是指以区域经济体系的整体规划作为发展导向,按照一体化交通运输体系的结构和要求进行构建的区域交通运输体系。根据城市圈经济的特点及陕西的区位条件和战略布局,本文提出陕西应当将城市圈经济作为实现经济一体化的具体模式,由内、中、外三个圈层构成。并提出与之相契合的一体化交通运输体系的基本构架。

城市圈道路运输一体化综合评价研究

区域经济一体化的基础是交通一体化,而道路运输是区域交通运输中最重要的方式。在研究区域道路运输一体化的基础上,建立城市圈道路运输一体化评价体系,对城市圈道路运输一体化建设具有一定的指导意义。应用层次分析法和模糊综合评价法,根据专家打分,对武汉城市圈道路运输一体化的综合评价进行了实证研究并计算了其综合评价值,从而得出了武汉城市圈道路运输发展所处阶段和完善程度的结论。

一体化客运轨道交通运输体系构建模式

为了满足城市发展和旅客出行对客运轨道交通运输体系的需求,界定了客运轨道交通运输系统为包括铁路和城市轨道交通在内的广义系统,分析了传统铁路列车停站模式的弊病,提出了构建客运轨道交通系统的基本原则,即以人为本原则、整体效益最优原则和与城市发展相协调原则,构建了一体化客运轨道交通运输体系.根据铁路和城市轨道交通的不同衔接形式,提出了替代兼用、共轨运输和枢纽换乘3种构建一体化客运轨道交通运输体系的基本模式.通过对传统模式的适应性、城市位置、铁路现状、铁路新建或延伸走向、城市轨道交通现状及规划、技术条件、运输组织7个条件的判别,得出了适用于23种不同特性城市构建模式的选择结果,为一体化客运轨道交通运输体系的构建提供了决策支持.