城市公共交通一卡多用系统规划方案评价

在对一卡多用系统规划方案、评价指标分析的基础上,利用层次分析法建立了系统规划方案评价模型。结合南京市一卡多用系统的实施情况,应用所建立的层次分析模型对规划方案进行排序,确定的最佳决策方案符合实际,表明该评价模型是合理有效的。

城市公共交通一卡多用系统研究的回顾与展望

本文旨在提出我国城市公共交通一卡多用系统研究总体框架。本文讨论了城市公共交通一卡多用系统的概念及与ITS的关系,阐述了城市公共交通一卡多用系统的现实意义,在详细分析国内外研究现状的基础上,总结了我国研究中存在的问题,发现该课题的研究尚很薄弱,针对这些空白点和薄弱点,提出了城市公共交通一卡多用系统规划与评价体系研究方向,包括战略规划、建设规划及评价、经济评价、资金预算等方面的内容。

城市公共交通一卡多用系统资金预算模型(英文)

为将有限的资金合理分配到多个应用中,用随机规划理论研究了城市公共交通一卡多用系统资金预算问题.在资金总量约束条件下,以应用规模和相应的社会需求作为随机变量,根据收益最大化和最大程度满足用户需求目标,分别建立了资金预算机会约束模型和相关机会模型,并采用基于随机模拟的遗传算法来求解模型.实例分析表明:目标设定不一致,资金预算结果有较大差异,导致系统发展方向也不一致;资金有限的情况下,很可能造成一些应用规模不能满足用户的需求.资金预算应首先对各应用的规模及业务量进行预测,根据系统使命确定系统目标,有助于降低资金预算的风险.

城市公共交通一卡多用系统经济评价研究

为了对城市公共交通一卡多用系统拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证,为项目的科学决策提供依据,本文对城市公共交通一卡多用系统的经济评价基础进行了研究。首先以随机效用理论建立了一卡多用系统业务量预测模型,对系统成本和效益进行了详细的分析,然后讨论了系统的经济评价指标,并提出不同应用环境中评价指标的确定和选取方法,为项目的科学决策提供了坚实的理论基础。

城市公共交通一卡多用系统发展基础及方式研究

在分析城市公共交通一卡多用系统创造价值过程及系统关键价值活动基础上,提出形成系统核心竞争力关键因素及形成系统竞争优势的方法,以确保系统持续发展。用Ansoff矩阵分析了系统的四种发展方式,讨论了根据系统市场地位在不同发展阶段选择系统发展方式的方法。研究成果为城市公共交通一卡多用系统建设与运营提供了理论依据。

城市公共交通一卡多用系统技术选择评价

本文在总结各种智能卡技术特点的基础上,详细分析了各应用业务对IC卡技术的要求,表明IC卡技术应根据实际城市应用环境进行选择。建立了基于S图法的城市公共交通一卡多用系统技术选择综合评价模型,并应用该模型对某市城市公共交通一卡多用系统IC卡方案进行比选,得出地铁IC卡综合评价值最大,适宜作为该城市通卡介质。

城市公共交通一卡多用系统体系框架

在分析城市公共交通一卡多用系统功能需求的基础上,将系统服务按最小执行实体单元归类并模块化,形成了详细的系统业务处理流程,并且不同服务的组合可以获得不同的系统体系框架。提出在我国宜采用集中帐户法的结算模式,并给出了其详细处理流程。

城市交通一卡通方案的系统决策方法研究

在制定城市公共交通一卡多用系统远景、使命、长期目标的基础上,对某城市公交AFC系统进行环境分析、战略匹配,并用定量战略规划矩阵进行宏观战略决策,表明交通一卡通方案应采取W-O战略,即适时技术改造原有公交AFC系统以适应系统的长远发展.在总体战略思想指导下提出了可行的技术方案集,运用模糊评价方法对技术方案进行微观评价,得出公交AFC系统升级改造,逐步换卡的方案为最优方案.