“一局两站”模式下大型水电工程达标创优实践

苗尾·功果桥建管局是华能澜沧江水电股份有限公司首次尝试"一局两站"管理模式的试点单位,负责功果桥电站、苗尾电站建设管理工作。在工程建设过程中,贯彻落实基建管理"规范化、标准化、精细化、信息化"发展要求,弘扬"追求卓越,铸就经典"的国优精神^([1]),有序、有效开展工程达标创优,并取得了一定成绩,其中功果桥电站获国家优质工程奖。

黄登、大华桥“一局两站一路”工程建设管理综述

黄登、大华桥水电站是以发电为主,兼有防洪、灌溉、旅游等综合效益的大型水利水电工程。澜沧江上游沿江公路是澜沧江上游电站开发的对外物资设备运输通道,同时也是促进地方经济社会发展、改善民生的便捷通道。为此,华能澜沧江水电股份有限公司黄登·大华桥水电工程建设管理局在“一局两站一路”建设管理模式下,通过大力推进科技创新和管理创新,科学有序推进工程建设,实现了一年之内8台机组投产发电的目标。

“一局两站”模式下砂石系统的成本管理

由于流域梯级滚动开发,“一局两站”基建管理模式成为常态,而砂石系统作为电站建设的粮仓工程,在电站建设过程中起到了举足轻重的作用,从而控制好系统建设、运行成本就显得尤为重要。如何在“一局两站”管理模式下做好砂石系统的成本管理,就成为建设者需要思考的问题。介绍某流域A、B两电站“一局两站”管理模式下砂石系统管理。通过全面成本管理、资源的优化配置和现场管理,使有限的资源的功效得到了最大程度的发挥,在满足社会效益和生态效益的前提下,降低运行成本,提高了经济效益,从而达到了降低工程造价的目的。

“一局两站两路”工程管理模式的探索与实践

乌弄龙·里底建管局(前身为里底水电工程筹建处、乌弄龙·里底水电工程筹建处)是华能澜沧江水电股份有限公司现场派驻机构,负责乌弄龙、里底水电站、维西(塔城)至德钦(云岭)二级公路、云岭至溜筒江公路工程(即为“一局两站两路”工程管理模式)的筹建和现场建设管理工作。为提升管理效能、实现高质量发展,解决和克服两座电站同期筹建、同期进行主体工程施工、同期投产发电,两条公路施工期与电站工程施工期交叉重叠的实际困难,探索实践“一局两站两路”工程管理模式。

水电项目建设期基建会计核算实践与总结

华能澜沧江水电股份有限公司(简称公司)本着"流域、梯级、滚动、综合"的开发原则设华能澜沧江水电股份有限公司乌弄龙里底水电工程建设管理局,采用"一局(处)两站一路"的管理模式进行乌弄龙、里底水电站和电站进场公路的开发建设。因此,摸索出一套规范、适用、高效的会计核算体系,不仅能规范企业项目投资管理行为,还能对澜沧江流域其他水电项目开发提供参照。针对"一局(处)两站一路"管理模式,对筹建处成立至今工程基本建设会计核算方法作初步探讨和总结。