底部胶工艺路线生产排序问题的探讨

文章阐述了在原乘用车单一生产线上新增了商用车的共线生产,详细介绍了江西五十铃皮卡、SUV生产线与轻卡混线生产的实际案例,克服了车辆通过性、在不同工艺路线生产切换车型并排序等问题,为单一线体不同类产品不同工艺路线能够不影响节拍的情况下生产提供了参考信息。为了新车型的投入,在不新增或重新设计生产线的前提下,利用现有的一条皮卡/SUV近乎乘用车的生产线进行商用车的生产,轻卡车型相较皮卡车身更高、更宽,原生产线并未考虑设计加入轻卡车型共线生产的方案,因此在部分工位的通过性上存在一定的问题,比如烘房、底部胶工位、裙边胶工位、喷漆室等等。而且轻卡车型无法与皮卡车型共用同一款电泳橇、面漆橇,所以需要重新设计制作两套新的橇体共线使用,这又会带来两款橇体在一条线上如何自动识别、排布、存放等问题。