船闸一次过闸平均吨位计算模型

为研究内河船闸通过能力，对其关键参量一次过闸平均吨位的计算方法进行改进，建立了基于船舶吨位与面积关系的一次过闸平均吨位计算模型．结合实测资料，对模型的船舶吨位与面积关系以及闸室利用率进行了分析．船舶吨位与面积关系可采用线性、二次多项式等函数进行回归分析得到，闸室利用率可采用其年平均值，一般在0．5～0．7之间．验证表明：该模型结构简单，能够得到令人满意的结果；较之规范（JTJ305-2001）推荐的方法，回避了过闸设计船型的选取及其组合等不确定性因素，能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响，根据实际或预测的船舶平均吨位即可连续计算一次过闸平均吨位，为船闸通过能力计算提供了新思路．

宽带太阳漫射辐射法反演辐射加权平均的气溶胶一次散射反照率研究

引入了一个辐射加权平均的宽带气溶胶一次散射反照率(SSA)的定义,提出了一个从宽带的漫射信息反演该SSA的方法。数值模拟结果表明,在Junge气溶胶谱分布情形下,对气溶胶光学厚度、ngstr m指数与气溶胶虚部的通常变化范围,应用该SSA所计算的2160组宽带太阳辐射反射率、漫射透过率、总透过率和吸收率的相对标准误差都在1.107%以内;绝对标准差在0.00287以内。对非Junge的大陆性和都市工业污染气溶胶模式(由水溶性、沙尘和碳粒子组成),在72组反射率、漫射透过率、总透过率和吸收率计算中,相对标准差都在2.047%以内,绝对标准差在0.0075以内。在Junge气溶胶假设下,作者提出了一个综合应用宽带太阳直射和漫射信息同时反演气溶胶光学厚度与辐射加权平均SSA的方法,并通过模拟反演分析了SSA反演的3个主要误差因子。从反演结果可以看出:(1)如果ngstr m指数误差在±0.2以内,对0.55μm气溶胶光学厚度大于0.312大陆性气溶胶,SSA误差在±0.0418以内;(2)波长无关的宽带地表反照率适用于SSA反演;(3)气溶胶光学厚度越大,辐射资料误差所引起的SSA解误差越小。当辐射误差在±2%以内以及0.55μm气溶胶光学厚度大于0.312时,SSA解的误差在±0.0149以内;辐射误差在±4%以内时,SSA解的误差在±0.0317以内。

二次移动平均预测模型的建立方法

二次移动平均法是对一次移动平均值再进行移动平均，并根据实际值、一次移动平均值和二次移动平均值之间的滞后关系，建立预测模型进行预测的方法。二次移动平均法是时间序列预测法的重要方法之一，它是移动平均法的高级形式，能克服一次移动平均法的不足，提高预测效果。

三峡船闸一次过闸平均吨位研究

针对目前船舶一次过船闸平均吨位受船舶大型化及船型组合的影响难以精确计算的问题,结合三峡坝区船闸多年的实际运行资料,系统分析了船舶一次过船闸平均吨位的影响因素。给出了"吨位-尺度函数关系"法的定义,建立了川江船型的吨位尺度函数关系式。根据实际资料对计算公式进行了验证,并给出了三峡船闸通航后期的一次过闸平均吨位。应用该方法可对未建船闸的规模做出合理的规划或对已建船闸的效益做出客观的评价。

“用月末一次加权平均法登记原材料明细账”教学设计之我见

“用月末一次加权平均法登记原材料明细账”在会计教学中是个很重要的知识点.它把月末一次加权平均法和原材料明细账的登记结合在一起.但从学生历年的掌握情况来看,这是学生易出错的知识点.考虑到学生学习新知第一印象的深刻性,这一新课的教授,显得尤为重要.本文就“用月末一次加权平均法登记原材料明细账”这个教学内容谈谈自己的教学设计.

移动平均法在卷烟产量预测中的应用

介绍了一次移动平均法的概念、特点以及预测模型,分析了卷烟产量预测的必要性。通过实例证明了一次移动平均法在卷烟产量预测中的作用,总结一次移动平均法的优缺点。

移动平均线在市场预测中的改进

在证券投资的二级市场上,把一天营业时间分成八个时间单位,利用新的移动平均法加权公式算出当天收盘价格取代原有的移动平均法中的收盘价进行一次移动平均,在市场预测中得到的数字比较精确,并在此基础上建立了其二次、三次移动平均法的预测模型.

基于时间序列的朝阳市生猪价格短期预测研究

为了获取更多利润,降低价格波动带来的风险,对朝阳市生猪价格进行基于时间序列的短期预测研究.根据辽宁省朝阳市某养猪场提供的2020~2022年3种生猪日销售价格,首先利用Excel对数据进行处理,以周为基本单位,把每周的平均价格作为周价格;其次,根据外三元猪价格中前100周的价格,分别采用时间序列预测法中的一次移动平均预测法、一次指数平滑预测法和三次指数平滑预测法来预测后57周的价格,通过与实际价格的对比可知,采用三次指数平滑预测法预测的误差最小,由此用该预测法来预测内三元猪和土杂猪后57周的价格;最后,利用Matlab计算土杂猪、内三元猪的预测值,结果显示二者的预测误差分别为0.386、0.604,并据此绘制价格变化趋势的图像,为养猪场预测生猪价格提供理论依据.

船闸通过能力计算中的若干问题研究

随着一些大型船闸的建设并投入使用,逐渐暴露出了目前船闸通过能力研究中还存在诸多不足.结合苏北船闸的运行情况,分析船舶过闸作业程序,推导了不同情况下一次过闸时间的计算公式及其适应条件;提出了改进一次过闸平均吨位的计算方法,建立了其连续函数表达式;并讨论了通过能力计算中的单向和双向问题.

京杭运河台儿庄三线船闸通过能力及闸室尺度

船闸通过能力的确定应充分考虑货运量及船舶发展要求,以避免成为制约内河航运发展的瓶颈。通过对台儿庄船闸过闸货运量增长和船型现状及发展趋势的分析与预测,基于计算机模拟技术,获得设计水平年船闸一次过闸平均吨位和平均船舶艘次以及闸室利用率,分别计算京杭运河拟建台儿庄三线船闸采用不同闸室尺度时的通过能力,并复核已建船闸的通过能力,最后通过分析货运量预测值、船型发展及船闸节水等条件,选择科学、合理的船闸闸室尺度。

提高三峡船闸通过能力的船舶运输组织方案

为提高三峡船闸的通过能力,分析了船闸通过能力影响因素,提出提高一次过闸平均吨位是提高三峡船闸通过能力的主要途径,进而提出从提高闸室水深利用和闸室面积利用两个角度来提高一次过闸平均吨位,优化船舶运输组织,即优化船型和过闸船舶组合.研究结果表明,在现有条件下,一次性过闸船舶的组合是2艘5 000t机动船和一个一顶三的驳船队(每驳船载重1 000t)的船队组合,可在闸室水深利用最大化和闸室面积利用最大化的双重提下提高三峡船闸通过能力.

船闸通过能力分析中的几个问题探讨

在相关研究成果的基础上,探讨了船闸通过能力分析中的几个问题,统计分析了繁忙船闸的船舶延误特点,并基于G/G/1排队模型,建立估算繁忙船闸船舶延误的近似数学模型。结果表明,船舶待闸时间的大小不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关。考虑船舶的交通特性,建立了一次过闸平均载重吨位计算模型,将大量的离散化的船型组合简化为一个连续函数,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响。最后就如何将过闸船舶的数量和质量感受结合起来,构建船闸服务质量的指标和评价体系提出了一些建议。

计划成本法本质和计算方法的探讨

计划成本法的本质就是实际成本法发出材料采用月末一次加权平均法的变形,本文对计划成本法下发出材料实际成本的计算方法提出了改进建议。

评标基准价应务评标基准价应务“实”

评标基准价的确定关系到最终的评审结果,决定评标工作是否公平合理的重要指标之一,其重要性不言而喻,一定程度上可以这么说,科学合理的评标基准价决定了招标投标的成功与否。本文通过案例说明,评标基准价的选择与制订应当具有务实性和可操作性,并且在实践中要有创新性。

基于时间序列分解法的煤油销量预测与决策

我国煤油销量逐年上升,其趋势的预测方法不尽相同,本文运用二次移动平均法和时间序列分解法来分析2003年至2015年煤油的销量趋势。二次移动平均法可以有效地消除数据信息的滞后性,之后本文详细的阐述煤油销量的长期趋势、循环变动、季节性和随机性四个方面进行,最后预测煤油的销量,发现我国煤油销售量是成二次曲线增加,为我国政府有效的控制煤油产量提供了良好的数据支持。

一种面向KPI的业务运行质量预测模型设计

本文基于已成熟的彩铃业务运行质量分层评价模型,针对业务质量概念抽象无法直接量化和预测的难题,采用"分而治之"预测思想,面向能够描述业务运行质量的关键性能指标(KPI),设计了一种在KPI粒度实施预测的基础模型。论述内容主要为基于一次移动平均算法对业务KPI执行预测的模型建立过程以及详细的操作步骤说明,并以某省彩铃业务KPI——铃音下载次数为例,探讨了该方法的适用范围和应用价值。

科创板拟上市企业估值

我国在成长型科技创新企业融资方面一直是一个弱项,为改善这一现状我国将开设一个独立于现有主板市场的新型板块,而科创板企业如何估值对于投资者来说至关重要。本文通过多次数据筛选,利用多属性决策,信息熵法,时间序列分析,因子分析法等建立中国A股市场与美国NASDAQ市场的估值量化模型。

浅谈对未实现内部交易损益的理解

针对未实现内部交易损益抵销的账务处理问题,文章结合实务探讨企业在顺流交易和逆流交易中,是如何根据发出存货成本的不同计价方法来确认未实现内部交易损益的,提出应根据企业实际情况来确定是否应对未实现内部交易进行抵销,并对企业会计准则中规定的未实现内部交易损益先抵销再调整的实质进行了剖析。

积分球的光功率波形变换理论

分析说明了积分球存在一次反射短时平均等照度性质 ,提出了积分球的几个概念 :平均反射程λ、平均反射时间 μ、平均反射率 ρ、平均出射程 η、平均出射时间τ(等于积分球的时间常数 )。用分析方法推导了积分球时间常数的一般表达式、积分球对δ函数形式的功率波形的变换表达式、积分球对任意光功率波形的变换表达式及其反变换表达式。