钢质管道内外环氧粉末喷涂一次成膜技术

通过比较钢质管道内外涂层环氧粉末涂料性能的差异以及各自的成型工艺,分析了涂料性能和成膜工艺的异同点,提出了钢质管道应用熔结环氧粉末内外同时成膜的可行性技术,以降低"先内后外"或"先外后内"工艺对已经成型外层(内层)环氧粉末涂层造成的损坏,具有一定的工程推广价值。

钢质管道内外环氧粉末喷涂一次成膜技术可行性研究

分析比较钢质管道内外涂层环氧粉末涂料性能的差异以及各自成型工艺，通过涂料性能和成膜工艺的异同点，提出钢质管道熔结环氧粉末内外同时成膜技术的可行性，以降低“先内后外”或“先外后内”工艺对已经成型外层（内层）环氧粉末涂层造成损坏。具有一定的推广价值。

管道内防腐一次成膜新技术

针对用液体涂料对中、小口径管道进行管内涂敷困难的特点，成功地研制出管内防腐一次成膜的新技术。经改进后进行实际管内涂敷表明，其各项指标均达到设计要求。相应的设备具有轻便和操作容易等优点。简述了该设备的工作原理、工艺流程、技术指标和改进情况。

新型一次成膜轨迹设计方法在2K清漆喷涂上的研究及应用

为了减少2K清漆喷涂耗量,提升喷涂涂着效率,某生产基地涂装车间2K清漆喷涂线上开发应用了一套新型一次成膜轨迹设计方法。通过对雾化器静电喷涂的涂着效率进行理论研究和喷涂测试,设计出最优的轨迹和喷涂参数。结合现场实车喷涂验证,相同外观和漆膜厚度下,2K清漆采用新一次成膜喷涂相比传统二次成膜单车耗量显著降低。

钢质管道内外环氧粉末喷涂一次成型新工艺

针对钢管内外环氧粉末工艺流程存在的缺陷,提出了一种全新的内外环氧粉末一次成膜工艺。介绍了环氧粉末内外喷涂技术,从粉末喷涂速度、成膜厚度、加热方式等方面分析了钢管内外环氧粉末喷涂一次成型新工艺的可行性,提出了环氧粉末内外喷涂新工艺流程。该工艺既可以降低"先内后外"或"先外后内"工艺对已经成型外(内)环氧粉末涂层造成的损坏,又可以延长涂层寿命,降低腐蚀破坏的概率。

关于削减汽车涂装水基清洗剂耗量的探究

为减少汽车涂装工艺中清洗剂耗量,分别从涂装机清洗程序、材料施工方式和废液回收循环利用三方面探究水性清洗剂耗量削减的方法。通过清洗测试得出清洗剂最佳配方为V(原液)∶V(纯水)=1∶9,最佳温度为40℃;针对涂装机涂料管路、雾化器枪针、杯头和成型罩清洗程序采用脉冲式清洗方法,并优化涂装机同色清洗频次,提升了设备清洗效率;象牙白、典雅黑涂料采用一次成膜喷涂方法,从源头上削减了50%的清洗剂耗量;此外,采用膜过滤技术,使用UF-RO二级过滤清洗废液得到回收清液,通过V(原液)∶V(回收清液)=1∶16.8重新配成清洗剂,实现废液回收循环利用,回收率60%。

阴极电泳涂料发展方向

阴极电泳涂料的发展方向是：厚膜型阴极电泳涂料，将可解决在电泳涂装时沉积的漆膜以及烘烤过程中漆膜的粘弹性控制问题，使一次成膜比较厚，外观平整；低温固化型阴极电泳涂料，开发烘烤温度为130～140℃的低温固化型，并保持耐腐蚀和其它性能不变，以便用于塑料、金属等包装上，节能并减少污染；边棱防锈型阴极电泳涂料，要求减少涂膜溶融时的流动性，提高涂膜的边棱覆盖率，