油底壳一次拉延的计算机仿真与实验验证

采用独立研制的板材冲压成形 CAE软件系统 KMAS,对第一汽车集团公司小红旗轿车 4 88发动机油底壳的深拉延成形过程进行了计算机模拟仿真 ,并与实验结果进行了比较 ,表明了 KMAS软件的可靠性 ;通过对拉延模具结构与成形性的分析 ,将原来的二次拉延工艺改为一次拉延获得成功 。

汽车后尾板下支撑梁一次拉延工艺数值模拟

汽车后尾板下支撑梁属于形状复杂的小圆角多凸台阶梯盒形拉延件,成形难度较高,通常企业采用两道拉延工序完成。利用基于UG/NX的板料成形仿真软件FASTAMP-NX对汽车后尾板下支撑梁的一次拉延成形过程进行了有限元模拟,分析在一次拉延成形中出现的主要质量问题的产生机理和影响因素,对工艺参数进行了调整,获得了良好的模拟结果并得到了实验验证,将原来的二次拉延工艺成功改为一次拉延,降低了成本,提高了效率,为优化冲压工艺和模具设计提供了依据。

利用08 AL一次拉延成形CA488发动机油底壳的数值分析

利用 1s-dyna3d软件分析了 0 8AL材料在CA488发动机油底壳的一次拉延成形过程中出现的主要问题和解决的具体措施。模拟了这种材料调整方案的一次拉延成形 ,得出了采用 0

橡胶模一次拉延球面轮毂流线罩工艺

进行了球面轮毂流线罩拉延易凸起皱纹的工艺分析 ,提出了一次性成功拉延的工艺思路 。