硐室加预裂一次爆破成型技术

在石方路堑开挖施工中 ,采用硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术 ,可以解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题。这项技术能有效地改善主体石方爆破效果 ,降低工程成本 ,同时达到不清底不刷坡一次成型目的。文中介绍了设计方法和施工工艺 ,并概述了一次成型综合爆破技术的机理 。

预裂加深孔一次爆破成型技术在济菏高速公路施工中的应用

在内昆铁路、渝怀铁路、国道206线高速公路爆破施工经验的基础上,根据济菏高速公路实际施工情况,采用预裂加深孔一次爆破成型技术,使这项技术在高速公路施工中得到更广泛的发展和应用。

国家电网特高压输电线路工程掏挖式基础“扩大头”一次爆破成型技术分析

国家电网掏挖式基础"扩大头"一次爆破成型开挖技术主要用于降低"扩大头"爆破开挖难度,提高爆破开挖效率。爆破开挖主要危害是爆破振动及爆破飞石,采取精确布孔、一次爆破、毫秒延时爆破可有效控制爆破振动危害,综合采用合理的爆破参数、柔性防护并确保炮孔填塞质量可有效提高一次爆破成型效果及控制爆破飞石。

特高压输电线路桩井一次爆破成型关键技术研究

岩石地段输变电工程基础开挖施工通常采用爆破法开挖,一次爆破进尺为断面直径的0.3倍~0.5倍,存在爆破施工循环多,钻孔数目多,炮眼利用率低,炸药消耗大,超挖、欠挖现象严重等诸多问题,影响了施工质量,制约了施工进度,同时还存在较大的施工安全隐患。桩井一次爆破成型技术,采用大角度双聚能预裂爆破、高精度数码雷管分层逐孔起爆、中深孔水压爆破相结合的方式,较好的解决了常规方法存在的诸多问题,是桩井爆破开挖技术的一次创新。

蒙内铁路路堑边坡一次成型开挖爆破设计研究

目前铁路岩石路堑边坡同一级台阶开挖施工爆破常分几次完成,这种施工方法不仅施工效率低、成本高,而且施工质量难以保证。为此,在肯尼亚蒙内铁路DK399+430-DK399+750段路堑边坡开挖爆破施工中采用了一次成型开挖爆破技术,介绍了爆炸方案及参数。工程实践表明,这种爆破技术提高了铁路岩石路堑边坡开挖施工效率和质量,降低了施工成本。

一次成型超深孔精细控制爆破技术在地质灾害治理中的应用

国道G321线某段右侧边坡发生崩塌地质灾害,需以最快的速度对边坡危岩体清理,同时又不能破坏保留岩体的整体安全性,为此,提出一次成型超深孔精细控制爆破技术。从爆破技术方案、爆破参数、爆破安全与措施及爆破后边坡危岩清除,保留边坡坡面平整等方面,详细介绍了该技术在崩塌地质灾害应急治理工程中的应用。

基于ANSYS的一次爆破成井技术研究

鉴于武山铜矿现有天溜井施工现状,决定采用一次爆破成形技术研究。首先确定天溜井一次爆破掏槽方案及分段高度,然后对天溜井参数进行设计计算,并形成炮孔布置参数图及炮孔装药量参数表,完成对天溜井施工的设计部分;采用ANAYS静力分析方案,建立ANSYS简化模型,分析得出,该设计能够一次性爆破成型天溜井,对实践具有指导意义。