机车三轴转向架中间轴一系横向刚度优化

受轴承选型限制影响,国内某出口2C0机车转向架中间轴只能选取较小自由横动量。为取得与原方案一致的动力学性能,采取减小中间轴一系横向刚度的方案解决。文章采用多体动力学软件SIMPACK对该机车进行动力学仿真计算,通过计算结果对机车稳定性进行分析,并对三种工况下机车曲线通过性能与原方案进行对比分析,优化选取中间轴一系横向刚度。这将为类似转向架设计提供参考。

一系纵向和横向定位刚度对高速列车动力学性能的影响

基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速动车动力学模型,仿真分析了一系纵向和横向刚度对车辆动力学性能的影响,对一系纵向和横向定位刚度的设计及优化具有指导作用,即具有一定工程应用价值。仿真结果表明:随着一系纵向刚度增加,临界速度呈先不变后减小趋势,横向平稳性指标呈先减小后增加趋势,垂向平稳性指标、轮重减载率、轮轨垂向力没有明显变化,乘坐舒适性指标、轮轴横向力、脱轨系数等指标呈增加趋势。一系横向刚度整体对车辆动力学性能影响不是很大。