一系钢簧断裂原因分析与高频激励试验研究

为分析某型号动车组一系钢簧断裂的原因,对装配有该钢簧的转向架进行高频激振试验,结合有限元仿真计算,确定钢簧具有72 Hz的固有频率。绘制钢簧频响特性曲线发现,72 Hz频率下的应力幅值约是其余频率激励下的30倍。计算线路枕跨冲击频率,分析得出该型号动车组钢簧发生断裂原因是列车以155 km/h时速运行时会受到来自轨枕的71.7 Hz的冲击,此频率与钢簧扭转模态频率接近,钢簧发生共振,长此以往导致钢簧断裂。

地铁车辆一系钢簧断裂问题分析

国内某A型地铁项目在车辆运营过程中多次发生一系钢簧断裂,为了查明钢簧断裂的原因,对钢簧断裂部位采用宏观断口分析、扫描电镜分析、化学分析、硬度测试、金相检验等方法进行了检测。同时结合部分车辆车轮径跳的检测数据,分析断簧所在位端或者所在转向架车轮径跳值。结果表明:断裂钢簧的材质和金相完全符合技术要求,钢簧断裂的原因为车轮径跳超差,钢簧长时间承受非正常载荷,萌生疲劳源并发展为裂纹,最后断裂。

地铁车辆一系簧断裂问题的试验研究

国内某项目地铁车辆运行中出现一系钢簧断裂现象,依据断裂位置及现象进行金相分析及在线试验。结果表明,车辆在部分运营区间弹簧应力很大,在大的交变载荷下产生疲劳源并造成疲劳断裂。应力频率与转向架振动频率基本一致,且与仿真计算的弹簧安装状态下固有频率一致,判断产生了共振现象。