日本铁道信号技术系列介绍(三)——一级制动控制ATC

概述了日本开展一级制动控制ATC研究的经历,现已采用的一级制动控制ATC的特点及实际应用系统例,今后行将采用的一级制动控制ATC的地面设备和车载设备的构成及其设计要点等。

提升机制动系统油压的计算及运行实践

对水口山铜矿二坑(副井)改造后新提升系统中制动系统最大的工作油压和一级制动油压进行计算,其结果作为该提升系统中制动系统油压的调定依据。文中对油压的计算过程、参数选择、计算方法以及二级制动原理进行了详细的介绍。

立井主提升机制动系统参数推导探究

基于《煤矿安全规程》、《煤矿安全规程解读》、《煤矿地面多绳摩擦式提升系统设计规范》、《矿井提升设备》相关内容的理解,结合现场实际,总结、探索、推导出立井提升的贴闸油压值、二级制动一级油压值及二级制动延时时间值的计算公式,为提高主提升机制动控制系统安全可靠性提供了理论依据。

矿井提升机手动回油系统的设计与仿真

液压站的电磁阀卡阻、油液污染等会造成矿井提升机电控制动装置失灵,引起提升机无法正常制动,为了解决该类问题,设计一种手动回油系统机械装置并联在液压系统中。如果电控制动装置失灵,司机搬动手动回油阀,可以执行井口一级制动或井中二级制动,实现提升机安全制动。对设计的手动回油系统建立仿真模型,仿真分析该系统的制动过程,验证该系统制动过程的可行性和有效性。

全平衡垂直升船机提升系统研究

主提升系统是全平衡垂直升船机的关键设备,以水口全平衡垂直升船机为例,提出了承船厢运行速度曲线、控制承船厢与挡水门精确停位方法、事故紧急保护原理和关键参数计算方法。通过不同速度的试验,验证速度曲线的实用性。从运动学的角度分析了事故紧急保护的原理、确定关键参数的计算公式和方法。选择多组承船厢水深数据计算制动延迟时间和滑移行程,与现场试验数据基本相同,从理论和实践上验证了其原理的正确性。

矿井大型提升机液压站的剖析

本文鉴于液压站在矿井大型提升机机制动系统中的重要性，阐述了矿井提升机液压站的基本要求和国内外5种提升机液压站系统，对液压站的主要配置及其优缺点进行了科学分析，提出了液压站选择原则及其改进建议。

钢绳牵引皮带运输机防爆液压站的应用

PY-140B液压站是专门为钢带机制动器配套设计制造的,它和制动器组合成一套制动系统,当压力油进入制动器油缸推动活塞,碟形弹簧成松闸状态,使钢带机正常运输;当油缸内压力下降时,碟形弹簧复位、推动活塞向前,使闸瓦接触制动盘,实现安全制动;当主机工作发生故障时,能紧急制动使主机安全、可靠的停车。