2015年北美一级铁路线路支出将大幅增加

北美一级铁路2015年计划投资接近200亿美元，与2013年比较增加了40％。增幅最大的是柏林顿北方圣太菲铁路，增加了5亿美元，其次是加拿大国家铁路，增加了2．37亿美元。投资重点是钢轨、轨枕和桥梁施工。

诺福克南方铁路的投资回报率高

诺福克南方铁路的投资回报率继续在美国一级铁路中保持领先。美国地面运输部最新的报告显示，该铁路的投资回报率到9月30目达到14．6％，去年同期为13．7％。所有美国一级铁路的年平均回报率（到9月30日）为10．4％，2006年同期为8．64％。

美国铁路货主需要铁路确定基准费率

货运业务需要确定基准费率的主要原因是明晰费率的合理性，以及为合理地提高货运费提供参考。为了保证铁路运输费率的合理，铁路和货主都需要有一个基准。美国4家一级铁路的化工产品运量和费率变化，促使铁路确定基准费率，以明晰化工产品的运输价格的提高是否合理。大宗货物货主应当从铁路公司的政策中，了解铁路运价的主要成本构成，学习怎样与其谈判，以决定具体的基准费率。

北美铁路在能力受限路网提高多式联运能力的措施

多式联运是铁路货运中运量和收入都快速增长的部门。2013年美国一级铁路年运输12．8百万单位集装箱，价值165亿美元，超过了2006年创造的记录。北美铁路协会最近报道，铁路的多式联运收入超过了煤炭运输的收入（23％对比20％）。柏林顿北方圣太菲铁路和诺福克南方铁路为北美最大的多式联运铁路承运商，几乎占总运量的一半。

美国铁路机车的发展

分析了美国一级铁路公司及主要机车制造商的现状;介绍了美国铁路新型内燃机车、电力机车的结构及参数;总结了美国铁路新型机车的技术优势和发展方向;提出美国铁路机车技术的发展对我国铁路具有借鉴意义。

美国UP铁路公司自动驾驶试验列车

美国联合太平洋铁路公司为实现列车自动驾驶进行了多项研发工作,介绍了公司开发的新型能源管理系统、智能列车尾部设备、移动闭塞信号系统和精确列车控制系统,以及实现自动驾驶所面临的挑战及前景。

动力源领域的革新

如果解决了法规和技术问题,美国一级铁路公司将采用液化天然气(LNG)燃料降低机车油耗和排放。介绍了该项技术的研究现状及未来的应用前景。