“文革”前中共中央最高领导层分一线二线制度考

中共中央最高领导层分一线二线是毛泽东在1953年下半年提出的。毛泽东希望其他政治局常委在一线主持日常工作,自己退居二线。所谓退居二线,除了有不主持日常工作的涵义外,还包含有在适当时候辞去党和国家最高领导职务的内容。自1953年下半年起,一线二线的分工逐渐成为中共中央一种非正式的制度。特别是到了1962年“七千人大会”开过以后,中共中央最高领导层一线二线的分工已经非常明显而且相对固定。但对于这一制度中共中央始终没有做出过正式的规定,因而它在起止时间和职责范围两方面都具有模糊性,并不存在一个一线二线制度正式开始实施的具体而明确的时间。一线二线的分工,产生过积极的作用,但这一制度的模糊性,也成为“文革”前毛泽东与在第一线主持工作的刘少奇、邓小平产生矛盾的一个重要原因,在一定程度上导致了“文革”的发生。

毛泽东与“一线二线”制度再探

“一线二线”制度是毛泽东提出的中共中央政治局常委的分工制度。毛泽东提出这一制度的用意不仅仅在于培养接班人,最初还有自己退居“二线”,集中精力处理党和国家大政方针和从事理论研究的考量。这一制度虽然没有正式的成文的规定,但实际上它已经成型并得以运行,产生了实际的效能。这一制度尽管在运行中出现一些问题并随着“文化大革命”的发生而实质上被废止,但这不完全取决于毛泽东个人的主观意志,也应看到这一制度本身存在的结构性缺陷。这一制度的历史作用也不应低估,它不仅培养了在中央“一线”主持工作的刘少奇、邓小平等人全面领导党和国家工作的才干,也为后来的党和国家领导体制的发展作出了有益的探索,在中国集体领导体制的变迁中占有很重的分量。

幽门螺杆菌一、二线治疗方案中7天与14天治疗根除率比较的临床观察

目的:探讨应用幽门螺杆菌一线、二线治疗方案治疗幽门螺杆菌感染7天后、14天后幽门螺杆菌的根除率。方法:本研究纳入2022年4月至2023年3月广东省佛山市高明区人民医院收治的218例幽门螺杆菌感染患者。以随机信封法将这些患者分为7天一线治疗组(109例)和14天一线治疗组(109例),对两组患者进行一线治疗。将治疗失败患者随机分为7天二线治疗组(45例)和14天二线治疗组(31例),对两组患者进行二线治疗。对比这些患者治疗效果。结果:14天一线治疗组患者幽门螺杆菌的根除率高于7天一线治疗组患者(P<0.05)。14天二线治疗组患者幽门螺杆菌的根除率高于7天二线治疗组患者(P<0.05)。14天一线治疗组患者对治疗的依从率低于7天一线治疗组患者(P<0.05)。14天二线治疗组患者对治疗的依从率低于7天二线治疗组患者(P<0.05)。14天一线治疗组患者不良反应的总发生率高于7天一线治疗组患者(P<0.05)。14天二线治疗组患者不良反应的总发生率高于7天二线治疗组患者(P<0.05)。这些患者发生不良反应的程度较轻微,以2级和3级为主。对于不良反应较轻的患者,无需对其进行特殊处理。对于不良反应较重的患者,给予其积极处理,可迅速改善其不良反应,促使其继续参与治疗。结论:应用幽门螺杆菌一线、二线治疗方案治疗幽门螺杆菌感染14天后幽门螺杆菌的根除率较高,但随着抗生素使用时间的延长,患者对治疗依从性下降,不良反应的发生风险上升,发生不良反应的程度普遍较轻,仍在安全可控的范围内,在具体临床用药时,应根据患者病情恢复情况,为其个体化选择治疗方案,避免其进行过度治疗,降低其医疗成本。

上海自由贸易港“境内关外”概念和机制辨析

自由贸易港是设在一国(或地区)"境内关外"的特殊经济功能区。如何理解"境内关外"将直接影响到自由贸易港的地理边界范围和自由贸易港制度适用的空间。"关外"并非指海关法的完全不适用,而仅指一般情况下关税的豁免和常规海关监管的简化。上海自由贸易港设计的关键是"二线":一方面要高效安全管住,另一方面要创设电子围网的方法便利自贸港区之间、海空港之间的货物流转、储存。

Maastricht Ⅳ共识报告有关幽门螺杆菌感染治疗的新策略

查阅最新的有关文献,根据MaastriacahtⅣ共识报告,结合2012年北京《第七届全国幽门螺杆菌感染会议》的相关资料以及本人的研究和临床经验,写此文献综述供同道参考。

长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择

长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个梯级,现有通航建筑物为双线单级船闸水利枢纽(1×2000 t+1×1000 t),为适应日益增长的货运量发展需求,需新建双线2×3000 t船闸。文章主要介绍了长洲水利枢纽2×3000 t三线四线船闸布置位置的比较选择,为繁忙航道上复杂枢纽的船闸位置选择提供参考和借鉴。

Application of Support Vector Machine to Ship Steering

System identification is an effective way for modeling ship manoeuvring motion and ship manoeuvrability prediction. Support vector machine is proposed to identify the manoeuvring indices in four different response models of ship steering motion, including the first order linear, the first order nonlinear, the second order linear and the second order nonlinear models. Predictions of manoeuvres including trained samples by using the identified parameters are compared with the results of free-running model tests. It is discussed that the different four categories are consistent with each other both analytically and numerically. The generalization of the identified model is verified by predicting different untrained manoeuvres. The simulations and comparisons demonstrate the validity of the proposed method.