基于一维/三维耦合仿真的某款拖拉机散热系统分析

基于一维软件AMESIM和三维软件Star CCM+耦合的方法对某款拖拉机的散热系统进行了仿真分析,对其散热性能进行了评估。根据评估结果设计了两种优化方案,最终使散热系统满足拖拉机的使用要求。

运用一维/三维联合仿真的汽车热管理分析

分别采用一维、三维和一维/三维联合仿真工具,分析了某款新轿车的冷却系统性能,结果显示一维/三维联合仿真在汽车热管理分析中的优越性。在此基础上,提出了加装导流板和改进保险杠后方结构来改善进气效率的方案。分析结果表明,改进后的散热器冷却空气流量提高了4.2%,发动机出水温度降低了6.1℃,从而改善了汽车冷却系统的性能。

基于一维/三维耦合分析的某MPV整车热管理分析与优化

对整车的机舱进行热管理的研究和开发有利于保证汽车高效性、可靠性。运用一维/三维耦合分析的方法并借助流体分析软件star ccm+进行三维机舱流场仿真,获得机舱内各模块的风量情况,然后以此作为FLOWmaster软件的边界条件进行一维仿真。通过仿真得到相应的冷却散热模块的换热量等参数,输入这些参数对三维模型进行温度场的分析。对不足之处提出相应的改进方案,保证机舱内的关健零部件在温度许可范围内工作。对改进后能满足要求的优化方案进行验证并进行热平衡试验。结果显示:试验数据与仿真分析结果一致性较高,仿真优化的方案切实可行。

整车热管理的一维与三维耦合仿真

同时建立了三维整车热管理数值模型和发动机及其冷却系统的一维数值模型。发动机舱内流场及其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量,可用来在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部件的温度;这些又可作为三维仿真的边界条件,去更新发动机舱的热流特性。如此反复迭代直至收敛。这样的一维和三维耦合仿真分析,为样机制造前整车热管理的仿真提供了一种有效的方法。

基于一维/三维耦合仿真装载机散热系统研究

为了提高轮式装载机散热系统的散热性能,基于一维软件KULI与三维软件FLUENT耦合仿真的数值仿真方法,对装载机散热系统进行了仿真分析,对其散热性能进行了评估,并对液压油散热器和中冷器温度过高的原因进行了分析。此外,对动力舱内部散热器、隔热板与机罩、底盘之间的密封性能进行了研究。研究结果表明,密封性对散热系统性能具有较大影响。

基于1D/3D耦合仿真的汽油机EGR均匀性优化

基于某4缸带外部废气再循环(exhaust gas recycle,EGR)功能的自然吸气汽油机,采用1D热力学和3DCFD耦合仿真的方法研究了部分负荷工况各缸EGR分配的均匀性,并在性能台架上研究了EGR分配不均对各缸燃烧速度的影响。研究结果表明:缸内实际EGR均匀性不仅与EGR系统设计有关,同时也受到各缸进气的均匀性的影响;EGR的不合理分配会导致各缸燃烧速率不均,继而增大燃烧循环波动率。基于所建立的1D/3D耦合分析方法,对EGR分配孔板结构进行了详细仿真优化,EGR分配均匀性得到显著改善。在随后的试验中,各缸燃烧一致性明显改善。

某型SUV空-空中冷器内部流动换热研究

采用三维双流模型对某SUV的空-空中冷器进行了内部流动换热研究,分析不同行驶工况下中冷器冷流与热流内部的速度场、温度场和压力场,有效预测了内部流场涡流的存在和局部高低温度区与压力区的分布。通过对比一维、三维、一维/三维仿真温度结果和试验验证表明:在3种仿真分析方法中,一维/三维联合仿真精度最高,三维与一维/三维温度分布结果较为接近,且三维仿真结果与试验相对误差在5%以内,验证了中冷器双流模型仿真的可行性,为发动机进气效率提高与中冷器内部换热研究提供参考。

装载机散热系统数值仿真与改进

通过一维仿真软件KULI与三维仿真软件Fluent耦合的方法对装载机散热系统进行仿真分析,并对散热系统作出合理评价。针对装载机散热系统设计存在的不足提出了改进方案,对冷却风道进行优化。经改进后,散热系统流经散热器的冷却空气风量有显著提升,进口温度显著下降,改进效果比较明显。

液力缓速器动态制动特性的联合仿真研究

针对机电液混合控制系统对液力缓速器动态制动特性的调节过程,基于传输控制协议(TCP)构建了融合一维液压系统与三维计算流体动力学(CFD)技术的实时联合仿真模型,实现了介质压力和质量流量的实时数据交换。台架试验验证结果表明,该模型对动态制动力矩的预测误差不超过7%,可用于制动策略和控制方法的设计和开发。

某卡车冷却系统性能匹配与正向开发

在某卡车的开发过程中,通过一维仿真软件Flowmaster对冷却系统进行性能匹配和设计开发。通过与样车试验数据进行对标分析,修正一维计算模型,获得更为精准的一维仿真分析模型,并最终通过一维/三维联合仿真,提出有效的优化措施,可提升冷却模块的散热性能,使发动机出水温度降低5~8℃。通过在正向开发过程中采用一维仿真分析,可以缩短开发周期,并降低整个开发过程中的成本。

底护板对发动机舱散热特性的影响数值模拟

针对某轿车加装发动机底护板后发动机舱散热性能下降的问题,使用一维/三维联合仿真的方法对该轿车在低速爬坡工况下的发动机舱散热能力进行了分析。使用Fluent软件对该轿车进行了发动机舱内流场仿真分析;并使用AMEsim软件对发动机冷却系统进行了一维仿真,其中散热器的速度边界由三维仿真结果离散而来。在此基础上,提出了发动机底护板的优化方案,计算结果表明发动机舱的散热性能得到了提高,散热器进水温度降低了4.1℃。

Structural determination of two triterpenoid saponins from Gymnocladus chinensis Baill

Two triterpenoid saponins （compound Ⅰ and Ⅱ） have been isolated from Gymnocladus chinensis Baill., and compound Ⅰ was determined as a new compound. The structure of compound Ⅰ was assigned as 2β,23-dihydroxy-acacic acid-3-O-α-L-arabinopyranosyl-21-O-{（6S）-2-E-2,6-dimethyl-6-O-[4-O-（6S）-2-E- 2,6 -dimethyl-6-O-β-D-glucopyranosyl-α-L-arabinopyranosyl-2,7-octadienoyl} -28-O-β-D-xylopyranosyl（ 1 →3 ）-β-D-xylopymnosyl （ 1→4）- α-L-rhamnopyranosyl（1→2）-[α-L-rhamnopyranosyl-（1→6）]-β-D-glucopyranoside by extensive MS and NMR studies.