配管软件的一维建模技术与CAD支撑系统的发展策略研究

配管软件的一维建模技术与ＣＡＤ支撑系统的发展策略研究李春香，程晓燕，马德昌（北京航空航天大学制造工程系北京１０００８３）刘吉光（中京工程设计软件技术公司北京１０００８３）ＣＯＭＭＥＮＴＳＯＮＣＡＤＰＬＡＴＦＯＲＭＴＯＳＵＰＰＯＲＴＡＥＣＡＰＰＬＩＣＡ...

基于GT-COOL软件的热管理系统一维建模

车辆热管理技术对发动机的动力性、经济性及排放性能的提高有着重要的辅助作用,本文介绍了利用GT-COOL软件对客车发动机热管理系统进行一维建模,并对仿真结果进行分析。

基于地震反演技术的地应力建模方法在江汉新沟嘴组页岩油中的应用

江汉盆地新沟嘴组页岩油地质评价资源量为3.6×108 t,具有良好的勘探潜力,其中地质评价Ⅰ类有利区陈沱口凹陷有多口井在新沟嘴组新下段Ⅱ油组泥质白云岩中获得油流。由于页岩油井通常采用“水平井+分段压裂”工艺实现经济开采,因而地应力研究对该区水平井储层压裂改造具有重要的意义。三维地应力建模研究的核心问题在于提升井间地应力预测效果,传统的有限元方法由于方法本身的限制,井间预测效果较差,有必要利用地震资料反演技术来提升井间地应力预测的效果。针对该区页岩层矿物组分多、局部发育硫酸盐岩、地应力条件复杂的问题,首先对新沟嘴组页岩层开展基于实验室测量值约束的精细测井评价,其结果与岩心全岩X衍射测量结果吻合;在此基础上,选择自相容近似地震岩石物理建模流程,对目标层的弹性参数进行了正演模拟,正演结果与实测曲线基本吻合。然后,基于地层压力、实验室测量的岩石力学性能参数和测井解释结果,依据不同岩性的动静态关系,采用有效应力比值和构造应变法计算井的地应力参数。最后运用基于地震叠前反演技术的三维地应力建模方法,使用与一维地质力学建模相同的相关性和参数约束,建立了新沟嘴组页岩油的三维地应力模型。与一维地质力学研究成果相比,该三维地应力模型提取的伪曲线与工区大部分井一维地应力结果基本吻合,验证了该方法在新沟嘴页岩油地应力评价中的适用性和准确性。

基于FDTD高速公路基础设施建模与仿真

探地雷达广泛的应用于工程和环境问题。其探测的成果是时间剖面图,对于复杂的时间剖面图的解释工作通常要做大量的实验来相互验证,但是在现场的实验中,由于天气、场地等很多不确定因素的影响,常常使得实验过程费时、费力、费钱,且效率很低,不能对大量的实验进行验证,在很大程度上影响了探地雷达探测结果的准确性。该文利用计算机进行正演模拟能够很好的解决上述问题。正演模拟可以得到常规实验得不到的数据,并且能够为建立探地雷达探测的数据库积累数据。

三维三分量Walk-away VSP处理方法及效果分析

三维三分量Walk-away VSP数据处理是一项系统工程,由于其观测系统的特殊性,对数据处理既不能借用常规的零与非零井源距多分量VSP处理方法,也不能采用目前地面地震多分量数据的处理方法。为此,针对三维三分量Walk-away VSP数据的特点,在观测系统定义、速度分析、波场分离、纵波和转换波的一维深度域成像等多方面进行了研究,初步形成了一套处理方法。通过对垦71井区VSP数据的处理,利用三分量处理和线性滤波、F-K滤波及基于τ-P变换和偏振分析的联合波场分离方法,有效地分离出上行纵波和转换波;根据速度分析和一维速度模型,在深度域对上行纵波和转换波进行成像,分别得到两个成像剖面。其中转换波成像显示出更高的分辨率和信噪比,具有很好的应用前景。

三维三分量Walk-away VSP处理方法及效果分析

针对三维三分量Walk-awayVSP数据的特点,从观测系统定义、数据提取方法、抽道集、波场分离、纵波和转换波的一维深度域成像等方面进行了研究,初步形成了一套间接的三维VSP处理方法。在对垦71井区VSP数据的处理中,利用三分量处理和线性滤波、F—K滤波及基于τ—P变换和偏振分析的联合波场分离方法有效地分离出上行纵波和转换波;根据速度分析和一维速度模型在深度域对上行纵波和转换波进行成像,分别得到了两个成像剖面,其中转换波成像具有更高的分辨率和信噪比,显示出其良好的应用前景。

重型柴油机冷却风扇和水泵的功率分配对热管理系统总能耗的影响

针对一款重型卡车用柴油机，在GT-SUITE平台上系统研究了电动风扇和电动水泵功率分配对热管理系统运行总能耗的影响规律，提出了风扇和水泵功率分配控制策略.为了减少水温控制的波动，降低系统控制能耗，提出采用一种基于主动扰动观测的控制算法．通过稳态工况和 HUDDS 循环工况的仿真，验证了该算法降低能耗的效果．结果表明：稳态工况下风扇和水泵功率分配的不同可造成2%～56%的总能耗差异．HUDDS 工况下，通过风扇和水泵的功率分配控制，总能耗可节能约8%．相对于PID水温控制，采用主动抗扰控制算法可节约附件总能耗5%左右，出口水温和进出口温差的控制精度可分别改善24%和40%.

DM-i超级混动整车抖动机理分析及优化

比亚迪DM-i超级混动构架是行业创新产品,其搭载的某车型在大油门起步和倒挡上陡坡时,整车有明显抖动现象,易产生用户抱怨。基于Amesim软件对其进行整车一维建模,分析问题机理,并给出整车策略的优化方案。最后在实车上验证调试,效果显著,解决了问题。

页岩气地质力学特征评价方法——中国南方海相强改造区山地页岩地质力学特征

中国南方海相强改造区山地页岩气储层具有极强的力学各向异性,导致储层水力压裂裂缝扩展模拟和真实工况差异大,显著限制了其对水力压裂工程实施的指导作用。为此,以该区一个山地页岩气区块下志留统龙马溪组为研究对象,在全面分析已有的岩心分析成果的基础上,围绕着深化页岩气各向异性的评价,设计了全新的岩心实验方案并开展了相关实验,分析了龙马溪组储层各小层的各向异性特征及不同力学参数之间的相关关系;基于岩心分析成果,综合测井数据开展单井各向异性地质力学建模,全面评价该区块地质力学特征。研究结果表明:(1)借助于全直径岩心的CT扫描来优选试样柱塞位置,可以提升岩样的代表性及岩样柱塞的质量;(2)超声波的动态测试和多级三轴压缩实验均显示龙马溪组地层具有明显的应力敏感性;(3)通过综合超声波动态测试、三轴压缩实验静态测试及声波测井能够比较可靠地建立动静态转换关系,能够利用电缆及随钻测井声波数据确定静态弹性模量;(4)YS130井区龙一13小层为优质储层中最低刚度及最低应力的小层,是水平井着陆的优选层位。结论认为,该项研究成果可以为水平井着陆位置优选、压裂设计优化及钻井优化提供指导。

二冲程发动机分缸不均匀性分析

针对两缸二冲程航空发动机缸间不均匀性问题,运用试验、仿真相结合的方法分析引起缸间不均匀性原因,建立发动机GT-Power一维仿真模型,通过缸压信号对发动机不同工况分缸不均匀性进行仿真分析,并进行发动机台架试验,对比分析不同工况发动机两缸缸压和空燃比。结果表明:引起缸间不均匀性的原因是缸间进气和喷油的差异,小负荷主要影响因素为喷油差异,部分负荷主要影响因素为缸间进气差异,且随节气门开度的增大差异减小,为发动机均匀性控制的软硬件实现提供理论依据。