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400 km/h动车组车体压力载荷列车参数影响特征研究
1
作者
徐银光
王志钧
+2 位作者
魏康
梅元贵
李艳
《高速铁路技术》
2021年第2期62-67,共6页
由于空气可压缩性和隧道壁面的限制,列车高速驶入隧道产生的压力波动以近似当地声速的速度在隧道内传播并发生反射,形成了隧道内复杂的压力环境,给列车带来如气动阻力增大、车内人员的耳感不适性等不利影响,甚至会造成侧窗玻璃破裂,车...
由于空气可压缩性和隧道壁面的限制,列车高速驶入隧道产生的压力波动以近似当地声速的速度在隧道内传播并发生反射,形成了隧道内复杂的压力环境,给列车带来如气动阻力增大、车内人员的耳感不适性等不利影响,甚至会造成侧窗玻璃破裂,车体结构疲劳破坏等。随着列车速度的不断提高,列车能耗、人员舒适性等问题要求的提高,高速列车进入隧道的空气动力学问题日益显著。本文采用一维非定常不等熵流动模型,研究动车组通过隧道时,列车编组长度和速度对车外压力载荷的影响特性,进一步验证了车外压力载荷随列车速度的变化规律,论证了车外压力幅值与列车速度平方成正比的适用条件和范围。本文研究结果可为确定400 km/h动车组车体压力载荷分布范围提供基础数据。
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关键词
400
km/h动车组
隧道压力波
列车参数
一维流体流动模型
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题名
400 km/h动车组车体压力载荷列车参数影响特征研究
1
作者
徐银光
王志钧
魏康
梅元贵
李艳
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
出处
《高速铁路技术》
2021年第2期62-67,共6页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KSNQ202057)。
文摘
由于空气可压缩性和隧道壁面的限制,列车高速驶入隧道产生的压力波动以近似当地声速的速度在隧道内传播并发生反射,形成了隧道内复杂的压力环境,给列车带来如气动阻力增大、车内人员的耳感不适性等不利影响,甚至会造成侧窗玻璃破裂,车体结构疲劳破坏等。随着列车速度的不断提高,列车能耗、人员舒适性等问题要求的提高,高速列车进入隧道的空气动力学问题日益显著。本文采用一维非定常不等熵流动模型,研究动车组通过隧道时,列车编组长度和速度对车外压力载荷的影响特性,进一步验证了车外压力载荷随列车速度的变化规律,论证了车外压力幅值与列车速度平方成正比的适用条件和范围。本文研究结果可为确定400 km/h动车组车体压力载荷分布范围提供基础数据。
关键词
400
km/h动车组
隧道压力波
列车参数
一维流体流动模型
Keywords
400 km/h EMU
tunnel pressure wave
train parameters
one-dimensional fluid flow model
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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1
400 km/h动车组车体压力载荷列车参数影响特征研究
徐银光
王志钧
魏康
梅元贵
李艳
《高速铁路技术》
2021
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