产能过剩到供给侧改革视角下一般制造业全要素生产率演变研究——以北京为例

分析产能过剩到供给侧改革各阶段一般制造业全要素生产率变化有助于推进改革的实施。以北京一般制造业为研究对象,选取涵盖产能过剩和供给侧改革四个阶段的2000—2014年18个细分产业面板数据,经三轮逐步估计并进行模型结构形式检验,建立随机前沿生产函数对全要素生产率及分解效率进行探讨。研究发现,北京一般制造业全要素生产率大幅下滑,年均下降1.5%,主要源于技术效率和技术进步的不断恶化;四个阶段中基础制造业的全要素生产率都大幅高于都市制造业,源于基础制造业有较高的资本产出弹性和技术效率;各细分产业的全要素生产率差异较大,主要源于技术效率的差异。

发展高端制造业也不能忽视一般制造业

近年来服务业占GDP比重、吸纳就业的比重随之上升,从这个角度上来说,我国似乎已经进入了后工业化的阶段,但这并不意味着我国的制造业发展已经没有空间了。

生产性服务业集聚对制造业集聚的影响——基于一般制造业和高技术产业的比较分析

"调结构"是经济新常态下供给侧改革的长期目标。本文从生产性服务业集聚的视角探讨了实现这一目标的路径。实证研究表明:(1)生产性服务业集聚对制造业的集聚和发展能够产生正向促进效应和负向挤出效应,但综合净效应在一般制造业和高技术产业之间存在区别;(2)生产性服务业的集聚对高技术产业的净外部效应显著为正,即能够促进高技术的集聚与发展;但对一般制造业的挤出效应大于正向效应,因而净外部效应显著为负,即生产性服务业集聚与发展能够显著抑制劳动密集度较高的一般制造业的集聚。因此,本文认为,对东部高技术产业密集的省份,加速生产性服务业的发展是进一步鼓励高技术产业集聚,完成调整经济结构任务的有效举措;对中西部一般制造业密集的省份,通过短期内持续鼓励一般制造业的集聚与发展,促进生产性服务业集聚,最终为技术密集型产业的出现和发展创造条件,是长期内实现调结构目标的有效途径。

关税保护对不同产业全球价值链参与度的影响差异——基于一般制造业和高技术产业的比较研究

实证检验关税对不同产业的影响差异。实证结果表明:相比一般制造业,中间品关税和最终产品关税税率对高技术产业的全球价值链参与度产生负面影响更大。因而应当适当降低关税税率,特别是中间产品关税税率和高技术产业的关税税率。除此以外,还应当对高技术产业和一般制造业实施有差异化的关税政策。

“六万亿”之后 工业如何继续稳中求进?

2023年,四川工业为全省经济总量迈上6万亿元台阶作出了重要贡献。未来几年,受企业成本上升、生态环境保护要求提高等影响,四川发展一般制造业的比较优势还将进一步削弱,而用中高端制造业发展来弥补传统制造业留下的缺口,又面临技术、资金、人才、配套能力等方面的挑战。

我国35个工业行业的科技竞争力比较研究

本文构建了科技竞争力评价指标体系,并运用灰色关联投影模型,对我国35个工业行业的科技竞争力进行了实证研究。结果表明,各工业行业之间的科技竞争力存在显著差异,高技术行业具有明显优势,资源型行业处于劣势,原材料行业与一般制造业居中,略高于资源型行业,但与高技术行业有很大差距,据此给出提高工业行业科技竞争力的建议。

强强联手 推进全新汽车时代

众所周知,科尼集团是全球行业领先的起重机专业制造商,所服务的客户范围广大,包括一般制造业和加工业、造船厂、港口和码头等多个领域。科尼集团提供能够提高生产效率的起重解决方案,以及为所有品牌起重设备提供维修保养服务。作为中国最大的汽车制造商之一——上汽集团,位列全球财富500强的第36位,不仅是中国最大的汽车设计公司之一,更是中国领先的新能源汽车制造商。

疏浚与吹填工程的目标成本管理

疏浚、吹填行业与一般制造业存在本质上的不同,与建筑施工行业也有所差异。这一行业具有设备集成化高、工程流动性大的特点。加强疏浚与吹填工程的目标成本分析可以优化企业的资源配置,对成本进行控制,可以增加企业的整体收益,使疏浚与吹填工程建设更加完善。

推动制造业向高端迈进

近年来,北京市制造业出现了新的变化,呈现一般制造业逐步退出和高端制造业比重不断上升的特征,汽车、电子、医药、装备等四个技术密集型制造业占全市制造业营收比重接近六成。空间分布上呈现郊区化特征,五环外制造业从业人员和营收占全市的九成左右,形成了"高技术服务业在中心城区,高技术制造业在平原多点地区"的格局。

存量时代北京产业园区更新策略研究

引言北京在面临推进京津冀协同发展、着力疏解非首都功能、优化提升首都核心功能等外部要求和内部需求的双重背景下,自2017年开始开展了以"疏解整治促提升"为主的城市更新工作,主要包括拆除违法建设、疏解一般制造业、治理"散乱污"企业、疏解区域性专业市场等十大重点任务,为"四个中心"首都功能升级、城市功能织补更新释放了大量腾退空间资源。