轨道交通一般站点换乘方式选择概率模型研究

轨道交通站点两端换乘情况影响着乘客的出行方式选择,找到影响轨道交通站点与其他交通方式换乘时的主要影响因素,制定相应的交通政策以提高一般站点换乘乘客出行的满意度和比例,可以有效提高轨道交通出行比例。在确定研究范围和对象基础上,对可能的影响因素进行了问卷调查,统计并分析调查数据,得到一般站点换乘交通方式选择的影响因素;然后将可能的影响因素作为特性变量,以Logistic回归模型理论为基础,采用SPSS19.0软件检验模型、估计参数,建立了一般站点换乘方式选择概率模型,依据模型参数,举例分析了设施影响因素的敏感性。最后,通过分析不同站点模型的异同性,说明了模型的适用范围及其应用方向。

轨道交通一般站点换乘交通组织特征聚类分析

随着轨道交通线网的大规模建设,轨道交通站点急剧增多,站点换乘成为影响公共交通出行的关键因素.目前,在轨道站点与其"两端"的交通方式衔接过程中,存在换乘设施不足、换乘时间长、无秩序、不方便等状况.因此分析轨道站点周边换乘交通组织特征,解决"最后一公里"问题,是促进出行方式调整的重要一环.采用SAS对北京市核心区内一般站点的换乘现状属性进行分类,然后结合现场调研对每类站点再分级,归纳出每级站点的换乘交通组织特征.最后得到站点不同类型特征,并用于挑选深入研究的典型站点,旨在为轨道交通一般站点周边换乘设施规划、布局、换乘交通组织优化提供参考.