某型磁浮列车两种加固方案的有限元频率分析

为提高磁浮列车一阶弹性固有频率值,基于ANSYS9.0,先建立磁浮列车车体结构的有限元模型并计算其一阶弹性固有频率值,然后根据车体结构形状提出梁加固和板加固两种方案,并进行数值计算与比较。有限元计算结果表明,该车一阶弹性固有模态为车头车尾前后受扭的振型,两种加固方案均未改变结构该模态的本质特性。板加固方案增加了结构闭剖面面积使得抗扭性能提高,在效果上优于梁加固方案。