三球销式等速万向节受力及仿真分析

基于三球销式等速万向节的空间立体几何模型,在考虑偏心距的情况下,分析计算了球环所受的法向力、圆周力,及其随转角和摆角的变化规律,以及传动过程中由摩擦力所产生的轴向窜动力、径向力和偏转扭矩。在此基础上,基于Herzt接触理论及修正的库伦摩擦模型,对上述受力进行了Adams动力学仿真验证。结果表明:仿真结果和理论计算结果基本吻合,三球销式等速万向节的轴向窜动力、径向力和偏转扭矩会随着摆角的变化而变化,并且在有摆角的条件下,这些力会随转角的变化而变化。

三球销式等速万向节动力学仿真分析系统

在分析三球销式等速万向节工作原理及各种接触碰撞模型的基础上 ,建立了万向节含间隙机构运动副的动力学模型 ;并结合对ADAMS软件的二次开发 ,完成了三球销式等速万向节动力学仿真分析系统的开发 ;通过实际算例 ,验证了本系统的正确性和良好的使用效果。

三球销式等速万向节三柱槽壳的感应淬火工艺

根据汽车用三球销式等速万向节三柱槽壳的结构特征和使用性能,详细介绍了三柱槽壳的原材料、热处理技术要求,感应淬火工艺参数和质量检验方法。

三球销式等速万向节圆周间隙分析

运用空间几何学原理与零件之间相互关联的尺寸链,研究了某型三球销式等速万向节在圆周方向的间隙计算问题,推导出了间隙计算式,进一步分析了圆周间隙值的变化规律,并通过试验验证了公式的正确性。

三球销式等速万向节滑移与摆角特性的研究与测试

分析了三球销式等速万向节的结构及其滑移与摆角特性,研究了各结构参数对许用工作角度的影响,给出了一般条件下不同滑移量对应许用工作角度的计算公式。提供了测试三球销式等速万向节滑移曲线的有效方法和测试参数。通过分析认为由于结构上存在沟道,会造成同一滑移量条件下许用工作角度存在一定的测试误差。实例测试验证了以上分析结果。

双球环三球销式等速万向节的动力学特性研究

建立了双球环三球销式等速万向节的多体动力学模型,分析了其工作过程中产生的动态力,并测试了轴向派生力和高频滑移阻力,计算结果和试验测试结果的对比验证了模型的正确性。基于建立的模型,对比分析三球销式等速万向节和双球环三球销式等速万向节的动力学特性,结果表明:双球环三球销式等速万向节的轴向派生力减小了80%,高频滑移阻力减小了50%。

三球销式万向节结构主参数的标准化与系列化设计

根据三球销式万向节的结构特征、主要外形尺寸和性能要求,介绍了各零部件结构设计的原理和主参数的计算方法,推导出一系列计算公式,并给出了常见的12个尺寸系列三球销式万向节产品的标准化、系列化设计结果。

三球销式万向节轴承组件的设计改进

介绍了三球销式万向节的结构特征及三球销轴承组件的性能,分析了传统结构的不足。系统介绍了新结构三球销轴承的设计原则和方法,指出了新结构的优点。

三球销式万向节三柱槽壳凹槽尺寸的设计计算

根据三球销式万向节三柱槽壳节约材料、减轻质量的要求,介绍了沿圆周三等分圆形凹槽的设计原理和结构主参数的计算方法,推导出一系列公式,并给出了常见的12个尺寸系列三柱槽壳圆形凹槽尺寸的标准化、系列化与通用化设计结果。

FSC方程式赛车球笼式万向节壳轻量化设计及静力学分析优化

为了实现FSC方程式赛车三球销式等速万向节三柱槽壳的结构轻量化设计,以满足节约材料和减轻质量的要求,根据沿圆周三等分圆形凹槽的设计原理和结构主参数的计算方法,运用一系列公式,设计了符合已购买件三球销式万向节和德雷克斯差速器尺寸的方程式赛车左侧内球笼。选用钛合金作为球笼材料,使用ANSYS的static structural模块对所建CATIA模型进行了静力学分析,并对分析方式进行了优化。

大型镗床液压锁紧机构的调整

通过对大型镗床上下滑座、工作台等工作原理的分析,论述了锁紧机构的工作原理及调整方式。

驱动轴夹角与整车横摆试验研究

由于装配工艺和制造误差的存在,驱动轴夹角往往成为整车抖动问题出现的根本原因,易被忽略。驱动轴夹角的大小直接影响驱动轴的轴向派生力,轴向派生力过大将导致整车横摆,导致客户抱怨整车抖动。测试4家国内外主流驱动轴供应商单滚环结构三球销式驱动轴在不同驱动轴夹角下的台架轴向派生力,并搭载前置前驱四缸机汽油车进行不同驱动轴夹角工况下整车NVH性能测试,通过频谱分析、阶次分析,结合主观评价发现,3阶轴向派生力和驱动轴3阶座椅导轨Y向振动均与驱动轴夹角呈正线性关系,驱动轴3阶Y向振动指标可以用来客观评价横摆,整车横摆与驱动轴夹角强相关。