30万吨级油轮(VLCC)有效系泊研究

随着我国30万吨级原油码头的日益增多,其系泊安全问题变得越来越重要。文中以The Oil CompaniesInternational Marine Forum(OCIMF)出版的《系泊指南》和国标JTJ295—2000《开敞式码头设计与施工设计规程》为依据,结合新、老30万吨级码头工程实际,对码头系泊设计系统地进行了研究优化,并给出了保证系泊安全的辅助设备措施,研究成果可为今后30万吨级码头系泊安全设计提供借鉴。

10万吨级油轮靠泊湛江中科炼化液体泊位的通航风险及对策

随着湛江港的快速发展,各类大型船舶进出湛江港日益增多,通航环境日趋复杂。文章通过分析湛江港的自然条件和湛江中科炼化液体码头的通航环境,总结出10万吨级油轮靠泊中科炼化10万吨级液体码头的主要安全风险,从而提出降低通航风险的相应措施,以减少船舶交通事故的发生。

强风中30万吨级油轮离新港S1泊位的操纵实践

由于天津新港S1泊位外档的调头水域狭窄,操纵30万吨级油轮调头离开该泊位的操纵一直是天津港引航员面临的一个课题。操船者基于泊位附近可用水域的条件,依据当时的风力风向选用不同的离泊方案,以满足不同气象条件下的离泊要求。针对于此,文章制定了三种离泊方案,并进行了科学的选择,避开了常规方式离泊可能带来的碰撞风险,有效地提高了港方和船方的经济效益。

泉州湄洲湾斗尾港区30万吨级油轮码头“一潮两靠”船舶操纵方案初探

该文简要介绍了湄洲湾斗尾港区两座30万吨级原油码头的概况,水文气象、航道状况及码头附近流场,并根据自己13年来引领VLCC的实操经验提出同一潮水"一潮两靠"船舶操纵方案初探,以供航海者共同探讨。

40万吨级超大型油轮船舶系泊动态响应的试验研究

为探讨超大型油轮在现有码头停靠、作业时的系泊情况,采用船舶系泊物理模型试验方法,分析研究了40万吨级油轮系泊作业时在长周期波及波浪、风、流联合作用下,系泊船舶的动态响应及对系缆力、护舷撞击力的影响。得出了40万吨级油轮在系泊作业过程中在不同波高及周期的波浪作用下运动量、缆力、撞击力的变化规律,提出在试验条件下40万吨级油轮停靠码头系泊作业的系缆方式及应注意问题。可为40万吨级油轮系泊作业提供依据。

关于4万吨级油轮投资环境的分析

本文从一个水运企业投资角度出发 ,对投资 4万吨级油轮进行了可行性分析 。

浅谈珠江口大型油轮靠泊大型油轮的操纵实践

珠江口的三门岛锚地和大屿山锚地是广州港的大型散装船和大型油轮的过驳锚地,笔者根据自己的几次大型油轮的船舶间靠泊的操纵作业,总结出一些经验体会,希望对今后类似的靠泊作业有一定的参考作用。

海事气象信息在日照港引航站的应用

文中研究了岚山港30万吨级原油码头的航道和水温气象条件对30万吨级油轮操纵性能的影响,并确定风、流对30万吨级油轮操纵性能的影响很大。因此,通过探头技术在AIS上的新应用,实时准确地探测日照港局部水域的风流情况即风速(平均风速、瞬时风速)、风向、温度、湿度、气压、能见度,并将这些实时准确的信息及时通过引航站传递给引航员,一方面加强船岸间联系,摆脱引航员独自引航;另一方面使引航员充分利用这些信息提高船舶的操纵性能,确保船舶的航行安全、港口航道的安全以及保护海洋环境。