道路交通安全水平预测的统计模型

为了评价和预测不同国家的道路交通安全水平,建立通用的统计模型,作者首先分析道路交通事故死亡率与人口规模、机动车保有量、道路里程以及人均GNP之间的相关关系,根据相关性选择影响道路交通事故的因素,并建立万车死亡率与人均GNP之间的函数关系。模型计算结果与校核数据对比分析表明,所提出的模型能够较好地评价和预测一个国家或地区的道路交通安全水平。模型对交通管理者提高交通安全性的科学决策具有重要指导意义。

道路交通安全宏观模型的研究

本文定量地分析了社会机动化程度，万车死亡率以及１０万人口死亡率三个指标间的关系，深刻地揭示了人口，车辆，交通事故之间的内在联系。

“互联网+”下的道路交通安全研究

一、道路交通安全现状 道路交通事故是全球性的社会问题,而我国是世界上道路交通事故最严重的国家之一,道路交通安全问题已经严重影响到社会的稳定与和谐。我国道路交通安全现状具有死伤事故总量大、事故发生率和死亡率偏高等特点。以万车死亡率为例,2013年我国万车死亡率为2.34,而同期美国只有1.28、英国0.54、德国0.7、瑞典0.5、澳大利亚0.84,我国为发达国家的2-4倍。

关于万车事故死亡率的思考

影响万车事故死亡率的主要因素是人、车、路和管理水平。要把万车事故死亡率控制在最小范围内,就要加强管理与防范,增加科技投入。

评估交通伤的常用指标有哪些？

(1)万车死亡率，年交通事故死亡人数／年平均机动车辆总数×10000；(2)10万死亡率，年交通事故死亡人数／年平均人口数×100000；(3)亿公里行程死亡率，年交通事故死亡人数／年机动车行驶公里数×100000000；(4)日平均事故发生率，年交通事故发生率／365日；(5)日平均死亡人数，年交通事故死亡人数／365日。

关于城市交通安全的系统动力学研究

城市交通安全问题是城市交通管理的重要课题之一。与交通事故有关的因素有四个:即人、车、路和管理。前三个因素是造成交通事故的直接因素,第四个因素是协调前三个因素以减少交通事故和在发生事故后尽量减轻事故后果的限制因素。衡量城市交通安全程度的指标之一是年万车死亡人数。即城市全年交通死亡人数与机动车总数的比值。

新乡市市区道路交通事故下降原因初探

道路交通事故上升,是近年来全省乃至全国的大趋势。与之相反,我市市区近三年来道路交通事故连年下降。1991年,市区共发生道路交通事故196起,死亡34人,伤85人。与1990年相比,分别下降23.1％,12.8％和22％。万车死亡率为17.7,较全国平均万车死亡率低15.1个万分点。 在机动车拥有量和人口密度不断增加,而警力装备没有多大改善的情况下,市区道路交通事故为什么能奇迹般降下来呢?

汽车安全之秘

据统计,在日本万车死亡率是0.77,英国是1.1,加拿大为1.2,美国是1.77,而在我国万车死亡率为6.2,高过先进国家8倍!面对险象环生的汽车生活,我们中国车主如何应对?据《汽车观察》记者了解,十次交通事故伤亡中,可以说有至少八次与汽车玻璃相关。而我们的汽车玻璃用弱不禁风、不堪一击来形容毫不过分。高速路上每每出现飞溅物、抛掷物,停车场一旦出现砸车盗抢等侵犯,汽车玻璃往往是应声而碎、应声而穿,轻者造成财物损失、人们被玻璃碎片划伤,重者威胁生命安全。

2014年全国安全生产工作回顾

2015年1月26日,全国安全生产工作会议在北京召开,国家安全监管总局党组书记、局长杨栋梁在总结2014年工作时指出,经过努力,2014年全国安全生产实现了＂三个继续下降、两个进一步好转＂,安全生产工作进一步加强,全国安全生产状况持续改善。一是事故总量继续下降,全国事故起数和死亡人数同比分别下降3.5%和4.9%。二是重特大事故继续下降,全国重特大事故起数和死亡人数同比下降17．6％和13．5％。

“四轮驱动”驰骋平安大道

青山碧水诗情溢,大路高楼画卷妍。伴随着"平安畅通"创建号角的吹响,一幅靓丽的新景铺陈在湘东大地,一个沉稳、谦虚、开放、包容、热情、活力的城市正在走入人们的视界,这就是攸县!全境总里程达2219公里的平安大道,将这里打造成一个交通物流大县,她大度地吸纳着四面八方的人、财、物。一组组数据令人惊叹:去年道路交通事故万车死亡率、十万人口死亡率、亿元GDP死亡率分别为3.82、3.38、0.1。

重视助动车热带来的不安全因素

1991年,在上海滩上还是星星点点的助动车,如今已风靡大街小巷。统计数字表明,1993年本市拥有8万辆助动车,至1994年上半年已达到12万辆,6个月净增4万辆。 助动车是非机动车家族中的新成员,在两轮摩托车牌照难办、骑自行车路远又吃不消的特定情况下,助动车以它价格适宜、耗油省、速度较快等优势,

抓源头、强监管、重落实、防事故 努力开创安全生产工作新局面

2014年,我市安全生产工作将以确保亿元国内生产总值事故死亡率、工矿商贸企业从业人员十万人事故死亡率、交通事故万车死亡率继续下降;确保各类事故起数、死亡人数继续下降;杜绝重大事故,控制较大事故,减少一般事故发生,安全生产状况进一步好转为目标,抓好以下＂六个强化＂：强化落实安全责任,健全安全生产考核问责体系。推动落实＂党政同责、一岗双责、齐抓共管＂和＂管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全＂,充分发挥各级党委在安全生产中总揽全局、协调各方的领导核心作用。

成都:“三长五进”讲安全

为全面推动城市交通管理转型升级、强力推进＂交通先行＂战略的要求,四川省成都市交警支队在交通安全宣传教育＂五进＂工作法的基础上,创新推出了＂三长五进＂（三长即支队长、分局长、大队长）宣传教育新模式,规定交警支队长、各交警分局分局长、各交警大队长,每两月必须开展一次五进宣传工作,前往辖区内企业、学校、车站、码头、场镇等场所开展贴近群众的交通安全宣传教育活动。2014年全年共开展宣传教育活动600余场次,受教育群众达32万余人次,其中,各分局长、大队长授课300余场次,

1993年道路交通事故情况

1993年,全国公安交通管理部门围绕着建立社会主义市场经济体制这个中心,本着深化改革,强化管理,服务经济建设的指导思想,为保障道路的畅通,减少交通事故的发生,奋力拼博。在国民生产总值增长13%,机动车保有量增长20%左右,公路客运量增长10.7%,货运量增长6.1%的情况下,道路交通事故总的情况是正常的。万车死亡率从1992年的30.19降至27.27,减少了2.92人。

认清形势,凝心聚力,进一步增强抓好安全生产工作的责任感和紧迫感

在过去的一年里,全市上下认真贯彻落实中、省领导关于安全生产工作的重要批示和讲话精神,紧紧围绕市委、市政府工作大局和全年安全生产目标任务,做了大量艰苦细致的工作,付出了辛勤的劳动,取得了显著成效。省上下达的主要考核指标控制情况良好,反映安全生产发展水平的亿元GDP死亡率、工矿商贸从业人员十万人死亡率、煤矿百万吨死亡率和道路交通万车死亡率等四项相对考核指标均在控制范围之内,全年没有发生较大以上安全责任事故。安全生产工作在全省的排名由倒数第一上升到第五位,受到了省政府的通报嘉奖。特别是在开展安全生产大检查方面,我市按照"全覆。盖、零容忍、严执法、重实效"的总体要求,采取了"集中目标、集中人力、集中排查、集中整治、集中督查"的五集中措施,先后抽调检查人员1.2万人,组成1385个督查检查组,检查企业和场所1.3万家次,