营口港鲅鱼圈港区30万t级矿石码头的设计船型和码头长度研究

根据营口港腹地钢铁产业的发展规划论证建设鲅鱼圈港区30万t级矿石码头的必要性;根据《海港总平面设计规范》的相关规定,分析世界现有大型矿石船队和鞍山本溪钢铁集团拟靠泊矿石船的具体情况,论证拟建矿石码头近、远期的设计船型;根据上述论证的成果,研究论证拟建矿石码头的最佳泊位长度。

40万t级船舶进董家口港关键技术指标控制

为保障40万t级船舶满载入港的航行安全,避免搁浅事故的发生,以董家口港为目标水域,充分考虑其特殊的自然条件与靠泊要求,根据《海港总体设计规范》,结合船舶航行通常做法,提出40万t级超大型船舶安全进港与靠泊的解决方案,包括富裕水深、航速控制、乘潮控制等关键技术指标的控制,以及靠泊技术、航行方案、限定条件等保障方案。经大型船舶操纵模拟器试验,验证了该方案的可行性。

高分子滑板与石蜡油脂滑板在5.7万t级散货船纵向下水工程中之比对分析

5.7万t级批量散货船在新建的7万t级的船台上建造后,分别采用了高分子MGE滑板和不锈钢面滑道组合与石蜡油脂滑板和不锈钢面滑道组合的下水工艺。实践中,针对两种下水方式进行了模拟试验及数据汇总、整理,并对两种下水方式的效果进行了科学比对分析。结果证明采用石蜡油脂滑板和不锈钢面滑道组合并以锂基脂和滑油为混合润滑剂是该船台最佳的下水工艺和下水材料的组合。

潍坊港中港区3.5万t级航道和防波挡沙堤的延伸方案

潍坊港地处莱州湾底部的粉砂质海岸,岸滩宽浅、泥沙运动活跃,在极端恶劣天气条件下,岸滩泥沙会大量悬浮,容易在航道内形成骤淤。中港区3.5万t级航道不仅需在现有1.0万t级航道基础上加宽、浚深和延长,其向外海延伸的航段已超出现有防波挡沙堤的掩护范围,防波挡沙堤需相应延伸以缓解大风天的航道泥沙骤淤,同时要辅以疏浚维护才能保持航道足够的通航水深。

30万t级开敞式原油码头系泊要素分析

针对30万t级原油码头泊位长度取值问题,通过物理模型试验,从船舶系缆力、运动量和挤靠力等方面进行对比分析,采取1.2倍船长较为合理。同时,测定不同工况下,波、流、风等要素对系泊条件的影响。压载状态下,船舶系缆力影响因素次序自大至小依次为:波浪、水流、风;满载状态下,船舶系缆力影响因素次序自大至小依次为:水流、波浪、风;水位和风对系缆力的影响较小。

30万t级油船靠泊过程实测系缆力统计分析

针对VLCC靠泊安全问题,通过统计和分析靠泊于大连港新30万t级原油码头的30万t级油船系缆力的实测数据,对30万t级油船在靠泊过程中系缆力随着潮汐涨落的变化规律、各缆绳系缆力的分布、系缆力突破预警值的情况进行了研究,结果表明各缆绳系缆力大小基本随着潮汐起伏而呈现规律性的涨落变化,而且对于蝶形布置的码头,横缆确实承受了更大的系缆力,但是各个位置缆绳系缆力相差并不大,低潮前后系缆力的极小值、系缆力的每小时增幅与系缆力突破预警值概率之间基本呈正比关系。基于研究结果,提出了有针对性的进行监护和采取紧急措施的建议。研究结果对于VLCC的靠泊安全具有参考价值。

30万t级油品码头的消防设计

30万t级原油码头属于甲类火灾危险区域,存在发生火灾和爆炸事故的可能性。为了防止和减少油品码头火灾危害,保护人身和财产安全,油品码头的消防工作可谓重中之重。通过介绍大连长兴岛30万t级原油码头工程,深入探讨了消防专业的工作内容和设计要点,包括:消防供水系统,泡沫供给系统,消防炮系统、消防水幕系统、消防水量计算,消防设计存在的问题及对策等。希望在今后工程实践中能够不断完善消防设计,让它发挥应有的作用。

5.7万t级散货船牵引下水工艺及实施效果

以长航青山船厂"升移船通用工艺"标准为参考对象,设计了"5.7万t级散货船牵引下水工艺",并按下水工艺要求对机械化苏式梳式滑道系统设备设施进行改造,解决了船舶移位、牵引下水相对梳式滑道系统超长、超宽及超重等技术难题,满足对长202 m、宽40 m、自重1.92万t内的船舶(钢结构)下水的需要。

30万t级矿砂船铸钢件挂舵臂的开发和铸造

毛重170多t的30万t级矿砂船用挂舵臂铸钢件是目前我公司生产的重量最大的船用件,其结构极为复杂,体积庞大,探伤等级要求极高,生产过程具有相当大的难度。结合本公司的实际情况,针对制造过程中容易出现的问题和铸造缺陷,制定了相应的铸造工艺,一次性成功地铸造出了符合客户和船级社要求的产品。

惠州港30万t级油码头总平面布置简析

以惠州港燃料油调和配送中心30万t级码头工程为例,分析了影响大型深水开敞式码头总平面布置的主要因素,如风、浪、流等自然条件,靠泊船型范围等,并对码头轴向的选取,系缆墩的布置,连接水域的布置等平面布置要点进行了分析。通过模型试验和现场观测等多种手段取得最优设计参数及平面布置方案。

江苏打造20万t级再生PVC项目

江苏省金湖县目前正在打造20万t级再生PVC项目，计划投资额为10．5亿元。该项目已被列为江苏省首批循环经济项目。据介绍，该县的金湖国祥工贸有限公司是江苏省发展循环经济试点单位，具有50多年PVC塑料制品生产历史，拥有几十项PVC塑料应用专利技术。长期从事PVC塑料制品生产使该企业认识到，将废旧PVC回收和再利用，不仅能显著降低企业生产成本，而且可节约大量资源，有效保护环境。针对国内外尚无废旧PVC回收、再生、应用“三位一体”的成熟设备、成套生产线，也无针对废旧PVC的特定再生改性工艺等技术难题，金湖县专门成立了循环经济（20万t级再生PVC项目）领导小组，国祥公司还投资200多万元，聘请国内高分子材料专家进行技术攻关。目前，该公司在核心技术方面已取得重大突破，成功开发出性能接近新料的再生PVC。在取得研究成果基础上，金湖县开始全面启动20万t级再生PVC项目。

大连开造20万t级大型塑料造粒机

大连橡胶塑料机械股份有限公司研制的20万t级大型塑料造粒机即将开工制造，标志着中国首套大型塑料造粒机的国产化已进入正式实施阶段。

天津港20万t级矿石泊位投入使用

本刊从天津港获悉，2006年8月28日，天津港20万t级矿石泊位正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。该泊位码头等级为20万t级兼顾25万t级，岸线长度为375m，设计水深为-20．8m，最终水深-22．8m，年吞吐能力为1000万t。

唐山港京唐港区20万t级航道工程竣工

2013年6月26～28日，河北省交通运输厅组织召开了3个水运建设项目的初设审查和竣工验收会议：黄骅港综合港区、散货港区20万t级航道二期工程初设审查会、唐山港曹妃甸港区文丰通用杂货泊位工程初设审查会以及唐山港京唐港区20万t级航道工程竣工验收会。

天津港25万t级航道工程项目获国家批复

本刊从天津港获悉，为适应天津港货物吞吐量不断增长和船舶大型化发展的需要，充分发挥大型泊位的能力，提高港口公共基础服务水平，国家发展委已批复天津港25万t级航道工程项目建议书。该项目建设规模为，在15万t级航道基础上进行加深、拓宽和外延，航道工程全长37km。其中，30km航段按25万t级油轮单向航道建设，7h航段按20万t级散货船单向航道建设，

国产化20万t级大型挤压造粒机组在大连橡胶塑料机械股份有限公司“鸣枪”开工

燕山石化与北京化工大学、天华化工机械及自动化研究设计院及大连橡胶塑料机械股份有限公司共同举行的“燕山石化20万t级挤压造粒机组国产化攻关启动暨开工会”日前在大连举行，国家“十一五”重大技术装备国产化项目之一，百万吨乙烯装备国产化的最后一个堡垒即将被攻破。至此，中石化实施的20万t级大型挤压造粒机组国产化战略目标的首台机组正式开工制造。

江苏打造20万t级再生PVC项目

江苏省金湖县目前正在打造20万t级再生PVC项目，计划投资额为10．5亿元。该项目已被列为江苏省首批循环经济项目。

万t级码头设计技术要点分析

文中的研究主要基于万t级码头设计,对万t级码头设计的总体设计思路进行了简单的概述,并对招标项目勘察设计的关键技术问题进行了进一步的分析与研究,希望可以为同行业的研究提供一些相关的参考与借鉴。

湛江港40万t级航道建设必要性探讨

为了促进湛江港港口生产发展、腹地社会经济发展以及泛珠三角地区区域合作的需要,满足国内外船舶大型化发展,改善湛江港湾内水上安全生产条件,配合落实国家、省、市发展战略的重任,湛江市交通运输局审时度势,在十二五开局之年,计划把湛江港30万吨级航道升级为40万t级航道。然而本项目在进入预可阶段后,建设必要性是各方争论的焦点,项目实施进展未如理想,本文从多方面就湛江港40万t级航道的建设必要性进行论述和探讨,并提出一些可行性建议。