“三层三主三融”专业课程思政实施路径探索

高校人才培养是育人和育才相统一的过程,为全面推进高校课程思政建设,建立“三层三主三融”的专业课程思政实施路径,“三层”是指学校层面、专业层面、课程层面三个层面,“三主”是指课题研究教师队伍如何作为课程思政主力军、课程建设如何作为主战场、课堂教学内容与方式如何作为主渠道,“三融”是指课程思政融入教学内容、教学方法、教学评价。建立一个高等职业院校课程思政顶层设计体系、专业课程思政分类归集方法、课程思政实施方案,最终实现示范引领同类院校专业课程思政建设,落实立德树人根本任务,全面提升人才培养质量。

“三主六步”模式在小学教学改革中的应用研究

在素质教育深入推进的背景下,小学教学改革不断涌现出新思路、新模式、新成果,其中“三主六步”教学模式日臻成熟,“三主”突出了“教师为主导、以学生为主体、以探究为主线”的全新教学特色,“六步”则通过“导入、设疑、自学、合作、拓展、总结”六个步骤细化教学过程,拓展学习视野、提升学习成效,“三主六步”模式的实施是深化教育改革的具体成果,也是推助“双减”政策落实、践行新课改精神的具体体现,旨在为小学课堂教学注入新活力,促进学生核心素养的发展。

家校社协同育人“一体三主”机制的探索与实践

探索并健全有效的家校社共育机制,既是破解“协同机制不够健全”的问题之需,也是提高其协同育人质量所需。家校社协同育人机制建设,各地各有其特点。现呈现开州区的“一体三主”机制,即家校社协同育人的顶层设计一体化布局机制、学校主导作用发挥机制、家庭主体责任履行机制、社会协同服务主动机制,供实践者与研究者启思之用。

三主桁梁桥车桥耦合振动分析

相比传统的两片主桁的截面形式,采用三片主桁截面形式的桥梁力学性能和空间稳定性更好。根据列车桥梁时变系统的分析理论,分别建立列车和桥梁动力分析的有限元模型,采用计算机模拟的方法,研究列车以不同车速通过三主桁拱桥时车桥耦合系统的空间振动响应。所得结果可供设计参考。

主动控制在三主桁钢桁拱桥施工监控中的应用

研究目的:根据主动控制的理念,以东平水道特大桥为依托,对三主桁钢桁拱桥的整个施工过程进行有限元理论计算和分析,确定各施工阶段控制目标,预先分析施工中各控制目标偏离的可能性,并拟订和采取各项预防性措施,采取主动控制措施,指导施工架设,以使该桥顺利建成并满足设计要求。研究结论:通过有限元理论计算和分析,确定各施工阶段的目标控制值,得到扣索索力、支点顶落量、后锚力与压重的可调范围,做到"预先控制";再根据现场监测结果,采取钢桁杆件预抬、扣索张拉、后锚索张拉、边跨钢梁临时压重和支点顶落与纵移的主动控制对策和措施,及时调整结构内力与线形,做到"过程控制";最后全桥成功合龙。

南京大胜关长江大桥三主桁钢正交异性板整体桥面结构受力特性的试验研究

南京大胜关长江大桥采用三主桁多横梁体系钢正交异性板整体桥面结构,结构受力状态复杂。设计制作了一个1∶6的6节间钢桁梁节段模型,研究了实桥受力状态的模拟方法,完成了多种工况下的模拟实桥正、负弯矩区受力状态的加载试验;考察了桥面荷载在3片主桁之间的横向分配,"第一系统"作用下整体桥面的应力分布。结果表明,试验实测结果与实桥的理论分析结果较吻合,说明本文的试验方法可较好地反映实桥整体桥面结构的受力状态;桥面荷载在3片主桁之间的分配是不均匀的,对称桥面荷载在3片主桁之间的分配比例为1.0∶2.0∶1.0,偏载时为1.0∶1.0∶0.0;"第一系统"作用下钢桥面板顺桥向应力沿横桥向分布较均匀,3片主桁挠度较接近,说明三主桁整体桥面结构受力状态合理,整体性好。该研究成果验证了南京大胜关长江大桥的设计计算理论和计算方法的正确性,为该桥的设计提供可参考依据,同时也为整体桥面结构的进一步研究和应用提供了技术储备。

三主桁斜拉桥桥面板剪力滞效应研究

三主桁斜拉桥公路桥面板支撑在钢桁梁上直接承受汽车荷载,桥面板中存在剪力滞后现象.采用了空间有限元模型对三主桁斜拉桥板桁组合结构的混凝土和钢正交异性桥面板的剪力滞后情况进行了分析,计算结果表明,板桁结合梁桥面板中存在较明显剪力滞后效应,尤其在最内索锚固截面和中间支座截面附近纵向应力的横向分布更不均匀,其纵向应力不均匀系数ξ为2.54-3.07之间,因此设计时对这些部位必须予以充分考虑.

武广铁路客运专线东平水道桥三主桁钢桁拱架设的技术创新

东平水道桥为武广客运专线控制性工程,是三主桁钢桁拱。在该桥架设过程中,采用了"三主桁钢桁拱线形控制技术"、"边墩顶落(主墩不起顶)与调索的综合合龙方法"和"双向可调式后锚固"等诸多创新技术,为高效率、高质量地建设武广客运专线提供了可靠的保证。同时也为今后类似桥梁的建设提供了借鉴。

三主桁钢桁拱桥整体节点应力分析

结合武广客运专线东平水道(99+242+99)m四线三主桁连续钢桁拱桥的建设,采用有限元软件ANSYS中的板单元对中桁E11整体节点进行局部应力分析,结果表明设计结构中存在局部应力过大的现象。为此对结构设计进行了修改。改进节点构造后,该节点具有足够的受力与传力功能。

三主桁结构内力分配影响因素研究

南京大胜关长江大桥主桥为主跨336 m的钢桁拱桥,钢桁拱采用三主桁结构。为减小该桥钢桁拱三主桁间内力分配的差异,以跨径168 m的简支三主桁钢桁梁为例,研究影响三主桁结构内力分配的因素。采用结构分析软件MIDAS Civil对该钢桁梁建立模型,分析比较在对称荷载与偏载作用下结构的静力效应。分析结果表明:在对称荷载与偏载作用下,横联均是影响主桁受力分配的主要因素;在对称荷载作用下,横梁刚度比平联面积对三主桁内力分配影响明显;在偏载作用下,平联面积比横梁刚度对三主桁内力分配影响明显。

中职语文“三主四式”教学法初探

“三主四式”教学法以学生为主体，以服务为主旨，以能力为主导，通过合作式、探究式、情境式以及实践式等具体教学方式，来全面提升学生的素质，可以有效地培养学生的综合职业能力和适应职业变化的能力，是一种利于促进学生个性发展和健全人格形成的教学方法，因此文章对此法在中职语丈教育中的运用进行了探讨与分析。

语文教学中“三主四式”教学模式的应用——以《我的母亲》教学设计为例

新课标提倡“以学生为主体,教师为主导”,恰恰钱梦龙先生的“三主四式”中占其二。“三主四式”虽然提出的时间早,但是对于现在的教育行业,笔者认为仍是重要的研究方向。“三主四式”本身也是为了学生的学习和发展才延伸出来的理念与方法,目标是为了达到叶老所说的:“教是为了不需要教”的层次水平,旨在提高学生的语文素养及其他素养。

实施“三主一评”教学模式,实现技能竞赛与实训一体化

"三主一评"教学模式就是以实践项目为主线、以教师为主导、以学生为主体、实时考核积极评价的教学模式。教师模拟真实情境设置"递进式"实训项目组织教学;学生在真实项目任务的驱动下,不断学习基础理论和职业技能,最终完成项目任务,从而实现研究性学习。以化学分析与检验专业学生为实体,以"三主一评"为模式,以项目驱动为手段,把国家职业技能竞赛的最新理念与企业最新需求融汇于校内实训教学之中,将技能竞赛与实训融为一体。

“三主四式”,圆“梦”之路

是组织者就不能放羊,是启发者就不能填鸭,是激励者就不能代庖,是传授者就不能当讲不讲。钱梦龙老师的"三主"思想,与我们今天大力倡导的"以人为本"的理念应是异曲同工;"四式"模式与新时期课程改革可谓不谋而合。

高职新闻采编与制作专业“三主四让”式教学改革

高职院校新闻采编与制作专业是一门实践性很强的专业,河南经贸职业学院的新闻采编与制作专业把工学结合作为人才培养模式改革的重要切入点,按照"理论必需、够用为度,实践为重"的原则设计教学内容,在教学中注重强化实验、实训、实习三个关键环节,目前已经形成"三主四让"式的实践教学体系。"三主"即:以学生为主体,以项目为主导,让企业做主考;"四让"即:让理论活起来,让课堂动起来,让学生忙起来,让校企合作稳下来。

“两化三主”习题训练强化植物学教学效果

植物学是高等农林院校植物生产类和生物类各专业一门重要的基础课,主要面向大一学生。针对学生专业思想不稳,学习兴趣不浓的问题,提出了采用"两化三主"习题训练教学模式,激发学生学习主动性,掌握基本概念,系统理解专业知识,适当扩展知识面,强化学生对知识的掌握和应用能力,更好地提高教学质量和教学效率。

大学英语“三主”教学与能力培养

本文根据《大学英语教学大纲 (修订本 )》所提出的要求 ,本着进一步提高大学英语的教学质量 ,尤其是提高学生语言应用能力这一目的 ,倡导以”学生为主体、教师为主导、训练为主线”

大学生党员发展“三主四式”保障体系的构建

大学生党员发展对于党的建设和中国特色社会主义事业有着重要的战略意义,高校应高度重视支部建设和学生党员的发展工作。着眼于大学生党员发展质量保障体系的有效构建,提出"三主四式"的概念,即"以教师党员为主导""以学生党员为主体"和"以教育实践为主线"三项主要内容,以及"推优考核""定期汇报""培训体验""发展谈话"四项具体工作方式。

三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥动力特性分析

以某三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥为研究对象,采用ANSYS软件建立了有限元模型,计算了桥梁的振动特性,计算分析结果表明该桥横向刚度相对较小。对于不同成桥索力情况,研究了索力对结构动力特性的影响。然后考虑到列车荷载的影响,将列车荷载以等效均布质量的形式加载桥上,对不同车辆荷载工况进行了动力分析。计算分析结果表明该桥成桥索力对结构振动频率影响不明显,横向振动影响甚微。列车荷载对结构竖向振动频率影响较明显,横向较小。