论明版《三宝太监西洋记通俗演义》

郑和(1371—1435)是我国明代杰出的航海家,也是十五世纪世界上航海史的伟大人物。他生当"大航海时代"(或称为"地理大发现"时代)处于世界历史翻天覆地的时代中,曾建立光前裕后的不朽事业。1985年,正当郑和下西洋五百八十周年纪念的日子,特革此文论其历史小说。郑和的一生是航海勋绩的一生。

弹剑高歌铸海魂——访海军中将张序三

犀利的谈锋、敏锐的目光、板直的身材和矫健的步履--即使身着便装,也难以掩盖这位72岁的老将军身上透射出的威严. 第一次听将军谈海,是在国家海洋局会议厅.那次将军发言极少.作为三届全国人大代表的将军,他在诸多的海洋专家情绪激昂的发言后平静地说:"你们的建议,我一定在人大会上提出."

中国造船技术的世界性贡献

一、中国造船技术的世界性贡献 1、黄河长江与海洋共同孕育了中国的舟船文化 中国是国土广袤的大陆国家,黄河和长江作为母亲河哺育了中华民族,并使中国以其古老的文明而著称于世.中国又是具有漫长海岸线和辽阔海洋的海洋国家,内涵丰富的海洋文化,是中华民族古老文明的重要组成部分.古人类学和考古学的研究成果表明,以山顶洞人为代表的旧石器时代晚期的先民,就已经与海有了接触.到了新石器时代,为龙山文化所哺育并生长在山东半岛和北方沿海的先民,为河姆渡文化所哺育并生长在长江下游和东南沿海的百越人,都是我国先民中乘舟弄潮的先驱.

2000料6桅郑和木质宝船的初步考证与复原研究

今年是郑和去世570周年,中国和世界上很多地方都在纪念他.我们希望把郑和宝船复原仿造出来,[13][14][22]供海内外公众比较直观地感受和回顾这段中华民族十分光辉的历史.

明朝与满者伯夷王朝的交往关系

满者伯夷 Majapahit)是十三世纪末兴起的东爪畦王国,创立者罗登·必查耶(RsdenWidjaja)。至1350—1389年哈奄·武禄(Haiam Wuruk)统治时期,在首相卡查·马达(GajaMada)的筹划下。建立中央集权,大力发展海军,拓展领土,领有现在印度尼西亚的大部分地区,成为印尼古代史上一个最为强盛的封建王朝。与此同时,中国正处在元亡明兴的改朝换代时期。1368年建立伊始的朱明王朝。

略论郑和下西洋的宝船尺度

郑和下西洋所乘的宝船究竟有多大?《明史·郑和传》记载得明明白白:"造大舶,修四十四丈,广十八丈者,共六十二。"长四十四丈,宽十八丈这两个数字乍看起来也不觉得怎么,不少人也就加以引用了,当将这两个数字化为公制时,四十四丈约合150米,十八丈约合6 1米,一条这样尺度的木船,其排水量估计在三万吨左右,(见附录1)即比现代远航亚非欧美的国产万吨货轮还要大得多。这确实大得使人吃惊了。

郑和下西洋与明初海上絲綢之路——兼论郑和远航目的及终止原因

十四世纪兴起的明王朝,经历了人类历史上航海事业的巅峰时代,遭遇了西方资本主义狂潮的最初冲击,面临着世界历史平衡被打破的前所未有的局面。在世界交通史上这一关键时期到来之即,卓有盛名的海上丝绸之路命运又是如何呢?值得深入探讨和研究。本文仅就郑和下西洋与明初海上丝绸之路的兴盛谈一下自己不成熟的看法,就教于方家。

论郑和下西洋

郑和下西洋为明代对外关系和中西交通史上的一件大事,它不仅是中国海外交通史上重要的里程碑,而且在世界航海史上也占有重要的地位。郑和使团所创造的这一光辉业绩,使中华民族的声望远播予海外,不断地激发起中国人民的爱国热情和民族自豪感。"自和后,凡将命海表者,莫不盛称和以夸示外蕃,故俗称三宝太监下西洋,为明世盛事云。"(1)由于郑和下西洋在中国历史和世界历史上都产生了深远的影响,从明代起。

郑和下西洋与中国占城经济文化交流

我国明代伟大的航海家郑和,在明成祖永乐三年(1405)至明宣宗宣德七年(1433)期间,曾经统领船队七次下西洋,①先后到过占城、爪哇、暹罗、满刺加、锡兰、竹步等二十多个国家。郑和出使西洋,对于中国与占城两国经济、文化的交流起了重大的推动作用。

庄为玑教授关于郑和及其宝船研究的通信

庄为玑教授予1990年10月曾来信并随寄论文《泉州宋船为蒲家私船考》~①的打印稿.这论文是庄先生为泉州"中国与海上丝绸之路"国际学术讨论会撰写的.信中他热切期望我们能在1991年春节期间在泉州会议上相见.泉州"中国与海上丝绸之路"国际学术讨论会暨联合国教科文组织海上丝绸之路综合考察活动,如期于1991年2月14~20日在古城泉州举行,然而庄为玑教授却因病未能到会,使我们怅然失去了再次聆听其宏论的机会.泉州会议结束归来不数日,突然接到厦门大学关于庄为玑教授于1991年2月27日与世长辞的讣告,我为失去这位良师益友而感到惊愕!

郑和下西洋与南洋华侨

今日东南亚一带,是华侨最为集中的地区。当年郑和下西洋的船队,曾经在这些地区展现出它的雄伟英姿。郑和下西洋与华侨开发南洋的关系如何,近年来人们颇为注意,多所论述。总的说来,论者多认为,郑和下西洋开创了华侨并发南洋的新时期。然而,对郑和下西洋时期明廷对华侨的指导思想,执行大明王朝使命的郑和使团对南洋华侨的所作所为,以及郑和下西洋前后南洋华侨的发展情形等问题,都需要作进一步的具体的和历史的考察。

明代大航海家郑和

五百多年前,在广阔的海面上,一支威武的舰队正浩浩荡荡地向西航行,看上去煞是气派。它是一支组织严密的混合舰队,由宝船、战座船、粮船、水船等组成。领航的是一艘非常壮观的宝船,它昂首翘尾,风帆高张,双层楼阁的舱房上飘扬着一面绚丽的帅旗,旗下站着一位体魄雄健的指挥官,他远眺着连天的碧波,镇定自若地指挥舰队奔向远方。他,便是我国历史上伟大的航海家郑和。

历史课堂引入计算机辅助教学的尝试

实施素质教育的关键在于提高课堂教学效率,而教学方法和教学手段影响着课堂教学效果.我校的现代化教学技术走在本市的前列,为教师们在教学中运用提高课堂教学效率提供了条件.我在讲初一历史时,对部分课文采用了多媒体辅助教学的尝试,取得了较好的效果.……

中国古代的航海家哪去了

中国古代,曾有过很多航海家,但唯有郑和被后世所铭记,成为了中国古代航海的标志。而其他的航海家,都没有被历史所记住,这些伟大的名字连同中国的航海文明被传统文化、黄土文化、农耕文化所扼杀、所掩盖。为什么只有郑和永垂青史？大明宣德六年,公元1431年,这一年三保太监郑和整整60岁,距离他上一次带领船队下西洋已经过去了10年,而那个愿意倾全国之力资助他远航的皇帝明成祖朱棣也在7年前驾崩了。这7年间,郑和就一直闲居在南京,忍受着关于＂下西洋劳民伤财＂的指责。

郑和航海在世界历史上的地位与作用

我国著名航海家郑和于十五世纪初奉命出使亚、非各国,在公元1405年至1433年近三十年的时间里,他率领万人舟师,七下西洋,在“洪涛接天,巨浪如山”的海洋上航行,历经“大小凡三十余国,涉沧溟十万余里”,打通中国直达波斯湾、红海和东非海岸的航路,还分别开辟了多条航线,大大发展了中国与亚非各国的友好关系。郑和的远洋航行不仅是中国历史上的重大事件,也是人类航海史上的空前壮举,在世界历史上写下了光辉的篇章。

评估郑和:对西方历史学说的挑战——我们该如何正确看待孟席斯的研究成果

孟席斯是英国的业余航海史学家。他在14年时间里,足迹遍及120多个国家、900多个博物馆、档案馆、图书馆,惟一的目的就是研究中国古代航海家郑和。2002年10月,《1421年中国发现了世界》一书正式出版。孟席斯的主要研究结论是,中国人通过15世纪的一系列航海活动,绘制了大致正确的世界地图,而西方16世纪的“地理大发现”是在使用了15世纪、16世纪初绘制的世界地图的前提下,由葡萄牙人完成了“发现新大陆”的壮举。孟席斯的主要证据包括:(1)郑和和他的宝船分宗在1421年-1423年间曾经进行过环球航行;(2)洪保分宗到达非洲西岸的佛得角,横穿大西洋,到达南美洲,穿过麦哲伦海峡,到达南极,经过澳大利亚、印度洋、南海回国;(3)周满分宗从佛得角到达南美洲,经麦哲伦海峡秘鲁海岸横穿太平洋,经过新西兰、澳大利亚回国;(4)

郑和宝船的长宽尺寸论证——兼复张箭先生

1999年第1期的<海交史研究>登我的一篇文章〈中国与葡萄牙的航海和造船技术交流〉,张箭先生读后提出不少问题,发表于<海交史研究>2000年第2期,题目为〈关于中世纪中西航海史的若干问题〉.我很不愿意放下手头正在进行的工作来写这篇文章,因为我想做和能做的事情还很多,而时间又比较少.可是不说也不行,尽管有些问题我认为过去几年学术界讨论是已经比较明朗了的问题.……

王景弘简论

郑和下西洋,不仅在我国航海史上,而且在世界航海史上都是伟大的壮举。它对发展当时中国与亚非国家之间的政治、经济和文化的友好交往,实行对外开放政策,推进中国造船和航海技术的进步,有着十分深远的影响。七次远涉重洋的成功,郑和作出了重大的贡献,自然功标青史。但是,人们对郑和下西洋的评价,一般偏重于他个人贡献的探讨,而忽略郑和使团的作用。其实,郑和航海是那个时代所提供的有利条件造成的,是郑和使团共同努力奋斗的结果。航海家王景弘、侯显等人都起过重要的作用,是不容忽视的。

《郑和下西洋资料汇编》(中册)所载南京天妃宫碑碑文校正

南京天妃宫碑是郑和下西洋的重要文物之一。此碑建于永乐十四年(1416年),早于江苏太仓和福建长乐两处的天妃宫碑。碑文共有698个字,虽是明成祖朱棣的"御制",但皇帝本人没有出过洋,实际上是反映了郑和航海的实况:"经浩渺,飓风黑雨,晦冥黯惨,雷电交作,洪涛巨浪,摧山倒狱,龙鱼变怪,诡形异状,纷杂出没,惊心骇目,莫不错愕"。没有亲身的航海经历,是写不出这样生动的词句的。