电子喷射、三元催化与排气净化

介绍了电控燃油喷射技术和三元催化净化技术,阐述二者之间的关系相辅相成,缺一不可,配套应用在汽车上已成为排气净化技术发展的主要趋势。论述了电喷与三元催化技术应用在在用汽车上的必要性,社会经济效益以及市场的广阔前景。

PQJ系列汽车排气筒式净化器

该技术开发的三元催化净化器是汽车排气机外净化装置，其核心技术包括载体、催化涂层和总装三部分。它采用圆柱形结构，用导引方式将催化剂导入简体内，使废气不能产生旁流，且在净化排气的同时兼顾消音、节油。其相关工艺设计、工装夹具硬生产设备，符合简式结构产品生产一致性要求，保证了产品的内在与外在质量，自动化流水作业仅需2人操作，即可达到单班年产30万台的生产能力。该产品是汽车生产厂家不可缺少的配套产品，具有广阔的应用前景。

国内汽车用蜂窝陶瓷载体技术现状分析

本文简要介绍了国内汽车尾气三元催化净化用堇青石材质蜂窝陶瓷载体的发展过程,并且从三元催化净化使用要求的角度,详细介绍了蜂窝陶瓷载体的各项性能要求。文章重点放在我国目前汽车净化用堇青石蜂窝陶瓷载体的技术现状分析上。从目前我国此类产品只能应用在低端的汽配市场的现状,对比分析我国产品与目前占市场份额95%以上的美国康宁公司和日本NGK公司的产品性能差距,从生产工艺控制、原材料、生产设备、模具等角度详细剖析了我国堇青石蜂窝陶瓷载体性能无法满足主流的汽车整车厂要求的原因所在,并结合国内的现状提出了产品性能提升的建议。

汽车尾气污染控制有效技术分析

汽车是人们生活中必不可少的代步工具,但汽车在为我们的生活带来便利的同时,汽车尾气也成了大气污染的主要贡献者之一,危害人们的身体健康。为了解决这些问题,汽车尾气排放后处理技术和新型动力车技术得到了大力发展,通过研究分析一些目前应用广泛、前景大好的技术对我国汽车尾气污染控制技术的发展做出展望。

面对新排放标准明年咋办?!

据有关人士透露,北京自公布空气质量指标以来,每年有三分之一的时间市区的空气污染指标在四级(指数200)以上,甚至有若干天数达到五级。本刊负责人亲眼见到一位骑车的老外戴着防毒面具,他本人也两次被汽车尾气呛得流出眼泪,若当时有防毒面具一定也会戴上。此外,北京市的儿童百分之百铅中毒。为此,北京市政府决定拨款330亿元用于环境治理,要求在2002年之前将北京市市区空气污染指标降至二级以下(不超过100)。而治理大气污染首先应从治理汽车尾气污染抓起。北京市技术监督局于今年8月25日出台了一项地方法规《轻型汽车排气污染物排放标准》,并自1999年1月1日起执行(注1)。北京市规定,从明年1月1日起,凡不采用电喷技术的轻型汽车将不准在京销售,公安交通管理部门也不予上牌照。北京市环保局有关负责人称,满足新排放标准的理想技术措施,一是采用电喷技术,二是加装三元催化净化装置。本文首先向读者简单介绍一下电喷技术。

“欧Ⅰ”车能开多久

才符合了“欧|”标准,现在又要实行欧||标准,到底会不会淘汰我的车?会不会让我再花钱?这是人们所关心的。不过您不必担心,因为新旧车的排放标准还将执行“双轨制”。要实施的欧||标准,只是针对新车而言。假设今年7月1日实施欧||排放标准,那么,新车要在北京上牌照,必须得符合欧||标准。对于在用车,则有另外一套控制方法:它只须符合现行规定的排放标准即可。环保局将通过加强对在用车尾气净化系统和装置(如三元催化净化装置)的检查等方法,确保该装置处于良好的工作状态,以保持车辆的排放稳定。也就是说,如果您的“欧|”车三元化一直发挥作用不错,能通过环保检测,您就放心开着。

丰田汽车维修技师培训教程(九)——TCCS(丰田计算机控制系统)-Ⅴ

8 氧传感器(O_2传感器) 为了使装配有TWC(三元催化净化器)的发动机获得最佳净化效果,就需要使空燃比保持在接近理论空燃比的狭小范围内。 氧传感器测量空燃比,判断其与理论空燃比相比,是浓还是稀。这个传感器位于排气歧管或前排气管内等处(视发动机型号而异)。

索纳塔轿车技术通报2则

现象描述：部分索纳塔轿车在环境温度较高（如夏季），以及车辆长时间运转情况下，会出现发动机突然熄火的现象，当停车5～10min后，又可重新起动。

浙江达峰汽车技术有限公司

公司生产的全金属三元催化净化器是在成熟技术与成熟市场上全面升级换代的产品，是惟一能做到在发动机达标前提下的任何极限状态下达到有害气体零排放的新一代净化器。