控制技术用于三元催化装置生产线

充分利用计算机和PLC本身的功能和资源,在考虑到系统高可靠性的同时,基于PC的控制其简化的系统结构使系统设备开支最低。且功能强大,实现容易,数据瓶颈少,体现了基于PC的控制的优点。

电喷轿车三元催化装置故障的检修

三元催化装置的主要故障就是作用失效，其主要原因有：①三元催化装置受到外力冲击后造成机械损坏。②三元催化装置由于过热或老化而失效。③三元催化装置铅中毒，主要表现为载体表面形成沉积铅；三元催化装置慢性中毒，主要表现为锌、磷、碳在载体表面沉积．造成了三元催化装置慢性中毒。因为三元催化装置中的热化学反应结构遭到破坏，使氧化、还原的化学反应无法正常进行．导致排气污染物CO、HC、NOx的急剧增加。

浅谈汽油对三元催化转换装置的影响

现代汽车普遍在发动机排气管后装有三元催化转换器,三元催化器中的催化剂是铂和铑的混合物。铂能促使排气中的有害成分CO、HC氧化成CO2和H2O,铑能加速有害气体NOx还原成N2,从而起到净化排气的作用。在使用汽油的时候如果不按要求使用会钝化三元催化转换器中的催化剂,使尾气排放超标,严重时导致三元催化装置不起作用。

汽车维修养护区

Q 请问三元催化器失效是由什么原因引起的？一旦失效应该采取怎样的解决方法？ A 现代电喷发动机普遍安装了三元催化装置，通过氧传感器能够精确反馈空燃比，从而使发动机可以以最佳状态工作，控制废气排放，减少尾气对大气的污染。不过，如果对汽车发动机养护不足，或是发动机工作环境较差、发动机使用的油品不合格或者长期行驶在拥堵路况等，都会造成氧传感器和三元催化器中毒失效，三元催化器产生沉积物而堵塞等问题。三元催化器中毒的表现是系统不能正确反馈空燃比，发动机出现油耗增加、动力下降以及排放超标等故障。

动力下降，发动机温度高

该车为装有三元催化装置的新车，行驶不到3个月，即发生动力下降，发动机温度高的故障。

“欧Ⅰ”车能开多久

才符合了“欧|”标准,现在又要实行欧||标准,到底会不会淘汰我的车?会不会让我再花钱?这是人们所关心的。不过您不必担心,因为新旧车的排放标准还将执行“双轨制”。要实施的欧||标准,只是针对新车而言。假设今年7月1日实施欧||排放标准,那么,新车要在北京上牌照,必须得符合欧||标准。对于在用车,则有另外一套控制方法:它只须符合现行规定的排放标准即可。环保局将通过加强对在用车尾气净化系统和装置(如三元催化净化装置)的检查等方法,确保该装置处于良好的工作状态,以保持车辆的排放稳定。也就是说,如果您的“欧|”车三元化一直发挥作用不错,能通过环保检测,您就放心开着。

鉴定评估实例（北京） 昌河铃木北斗星

DA465Q-2／DI系列小型发动机，采用多点电喷和三元催化装置，排量为1．2升、空调系统、车身为普通漆、同车体色（黄色）保险杠（含防擦条）、铝制轮辋（备胎钢制）、行李架支撑梁、全包内装饰板、背门大把手、白玻型前照灯、托盘、鞋盒、菜篮。