三合一电驱动系统振动噪声分析研究

文章以某新型号的三合一电驱动系统为研究对象,分析了三合一电驱动系统噪声产生的几种机理,并通过实测满载匀加速情况下的噪声发现,控制器盖板的结构振动辐射噪声对驱动系统总声压级贡献最大;提出了从电机激励与控制器盖板两方面进行优化,通过对转子开槽减小径向电磁波,通过对控制器盖板进行周向加筋及加厚增加盖板的刚度,提高盖板的固有频率。有限元仿真和试验结果表明,优化后的系统电机径向电磁力波减小,盖板共振得到有效抑制,驱动系统噪声明显下降,测量得出采用新转子结构与5 mm加筋盖板的驱动系统的噪声整体下降约13.3 dB。

基于结构拓扑优化的三合一电驱动系统NVH性能改进方法

以某三合一电驱动系统为研究对象,为了改善其NVH(Noise,Vibration,Harshness)性能,从结构传递路径的角度进行设计和优化。首先,利用解析法、频率定位法和板件贡献量分析法等方法,识别出对电驱总成NVH贡献量最高的薄弱部件;然后,以提升控制器盖板(NVH贡献量最高的薄弱部件)的模态频率为优化目标,以体积分数为约束,对其材料的分布进行了优化设计。仿真结果表明,优化后的盖板各阶模态频率均有所提升,其首阶模态提升率达到34%,单位激励下的声功率级降低2~7 dB。最后,对优化盖板的电驱总成进行了NVH台架性能测试。试验结果表明,与原电驱动总成相比,优化盖板的电驱动总成的总声压级在不同频率范围内均有一定的降低,尤其中高频段的降低效果更显著,降低2~4 dB。

新能源车用减速器润滑系统仿真与优化验证

针对新能源汽车用三合一电驱动系统的减速器,对其齿轮、轴系、壳体等进行润滑系统的建模、仿真、优化和验证。结果表明,仿真手段可以有效模拟润滑油在减速器内部的流动情况,而优化后的润滑系统通过仿真与试验的结果对比,也验证了其设计是满足要求的。