三峡通航建筑物泥沙问题研究

论述了为了解决三峡通航建筑物泥沙淤积问题,而采取的一些工程措施:①对枢纽布置进行优化,改善口门及引航道的水流状况;②采用高效挖泥疏浚;③将临时船闸改建为冲沙闸;④预留能再增建两条冲沙隧洞的空间。

深化合作 共谋通航建筑物管理发展

据《中国交通报》报道，2013年5月9日下午，交通运输部和中国长江三峡集团公司（简称“三峡集团”）在北京就长江三峡通航建筑物管理有关事宜举行会谈，交通运输部部长杨传堂和三峡集团董事长曹广晶出席并讲话。会谈结束后，交通运输部副部长何建中与曹广晶代表双方签署了协议。

三峡临时船闸上游航道隔流堤填筑沉降分析

三峡通航建筑物上游隔流堤跨临时船闸上游航道段因受临时船闸通航影响,于2003年4月9日至5月31日才能填筑堤身主体,填筑量高达612万m3,计划月填筑施工强度达到20万m3。为保证施工完成后堤身的形体满足设计要求,施工前对施工完成后堤身的沉降量进行了计算估计,施工完成后对坝体沉降进行了观测,对计算和观测结果进行了分析,可供同类工程作一定的参考。