基于桩—弹簧模型芜申运河城区段三排桩支护受力验算分析

芜申运河芜湖城区段退建工程采用三排桩支护结构形式,通过本项目实际工程案例,介绍了工程地质条件、支护设计参数和施工流程,并基于桩-弹簧模型对典型断面(K0+480)桩基受力情况进行验算分析;分析得到三排桩桩顶水平位移基本一致,达到19.4mm,桩基最大弯矩达到1067.7kNm,桩基最大剪力达到468.4kN,两者都位于前排桩;桩基最大轴力为652.5kN,位于后排桩;芜申运河芜湖段退建工程三排桩支护形式开创先河,为类似工程提供宝贵经验。

关于深基坑三排桩支护结构抗倾覆稳定性的研究

为研究深基坑三排桩支护结构抗倾覆稳定性的特点,基于实际的工程案例结合相关理论知识对深基坑三排桩支护结构的抗倾覆稳定性采用极限平衡原理提出三排桩抗倾覆计算模型和安全系数计算公式,研究结果表明:通过因素对比分析可知,前排桩桩长、三排桩桩长、超载距桩顶距离、桩排距、桩间距、桩径、竖向锚杆锚固力、等因素分别对三排桩支护结构的抗倾覆稳定性产生不同的影响。

三排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析

随着城市地下轨道交通的快速发展,邻近既有轨道交通的基坑工程也越来越多。以武汉市临近轨道交通2号线的某地下室深基坑项目为依托,探讨了采用"三排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖对紧邻的既有交通轨道结构稳定性的影响。结果表明:既有轨道交通结构在采用"三排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖的影响下产生的水平位移和竖向位移均低于控制值10mm,结构内力最大变化量也在结构承载力允许范围内,既有轨道交通结构受力安全。