一种多模式宽输出三桥臂DC-DC变换器

针对传统LLC谐振变换器重载工作时电压增益低,难以实现宽范围输出,同时低增益工作时开关频率高,开关管损耗大、电路效率低的问题,结合全桥LLC拓扑结构和线性-谐振(L-R)调制方法,提出一种多模式宽输出三桥臂DC-DC变换器。所提变换器在全桥LLC变换器的基础上增加一组L桥臂,通过将谐振电感复用为储能电感,在谐振传递能量前对谐振腔预先储能,从而提高传统谐振模式的电压增益。所提变换器采用脉冲宽度调制-脉冲频率调制(PWM-PFM)策略,具有高、中和低3种电压增益模式,拓宽了输出电压范围,且具有在全负载范围内软开关、环流小的优点。详细介绍了3种模式下变换器的工作原理,利用时域法推出增益公式,并对器件参数和闭环控制方法进行设计,最后通过搭建一台输入400 V,输出125~500 V的实验样机验证了理论的可行性。

三相四线制三电平三桥臂有源滤波器中点平衡控制策略

中点平衡问题是三相四线制三电平三桥臂有源电力滤波器(active power filter,APF)的一个固有问题,目前在矢量调制中尚无完善的控制理论完全解决此问题。该文通过对各种电流电压状态下每个三维空间矢量对直流中点电位的影响进行分析,提出了"中点控制度"(neutral-point control grades,NPCG)的概念,并给出了NPCG的计算公式;基于NPCG,在α-β-0坐标系下提出一种基于坐标平移原理的新型"三维矢量优化选择调制策略"(optimized3D space vector modulation,O3DSVM),该调制策略能优化选择NPCG值较高的矢量以合成目标矢量,从而达到最大程度控制直流中点电位偏移的目的。仿真分析验证了中点控制度理论及O3DSVM调制策略的正确性和可行性,采用该策略的APF不但中点电位得到了有效控制,且补偿效果良好。

南京长江三桥桥墩基础的局部冲刷

长江水道内的大型桥墩周围易形成明显的局部冲刷而影响桥梁的稳定。通过正态冲刷模型,采用系列模型延伸法,研究南京三桥主桥桩套箱结构墩基的最大冲深、冲深区域及其形态。在特征水文年情况下主桥墩基的最大冲深均大于15 m,最大冲深发生在迎水套箱底下的前部桩间。冲刷角为10°时,南主墩处局部最大冲刷增大约13.7%。有交角情况下,最大冲深位置移至略大于迎水角的墩前下方,冲刷形态由正交时的较对称变成偏向一边的不规则形,但冲刷范围与正交时的冲深范围接近。试验预报冲深在原型实测地形中得到了较好的印证。

南京三桥清水混凝土施工组织浅谈

清水混凝土施工技术是涉及混凝土施工全过程质量控制的综合技术,是混凝土施工的发展方向。南京三桥指挥部在建设过程中提出了清水混凝土的质量目标,进行了大量的配合比试验和试验墩施工。在施工过程中,对原材料、模板、混凝土浇筑、养护全过程进行了严格的控制,并提出了“首件工程认可制,”以确保清水混凝土的施工质量。对于不同的结构和施工工法,建设者因地制宜,实行了不同的施工和控制方法,在上部和下部结构施工中,在竹胶板和钢模板上,清水混凝土的质量目标都基本实现,达到了建设伊始提出的清水混凝土质量目标。本文结合南京三桥混凝土工程的施工,对南京三桥清水混凝土施工组织、科研等方面作了介绍,对实现“清水混凝土”这个目标的关键工序作了较详细的说明,并介绍了在南京三桥施工中取得较好效果的施工工艺和方法,可供以后的工程参考。

长江南京三桥建桥后船舶航行过程数值模拟

建立了船舶运动基本方程 ,通过实船静水操纵性能试验比较 ,操纵性指数与实测基本一致。由于南京三桥修建后 ,破坏原来的航线 ,需要规划新的航线。新航线考虑了船舶的习惯航线以及桥墩对原来航线的影响。运用该数模计算新航线的船舶操纵参数的变化 ,结果表明 :上行船队和下行船队的各级流量船舶航行操作参数变化较小 。

三桥臂4线制PWM整流器控制策略研究

为实现三桥臂构成的4线制PWM整流器三相输入电流的平衡、正弦,以及直流母线两组电容电压的平衡,提出了一种基于三相静止坐标系下的三相输入电流独立控制策略,指出了电流控制器设计中要注意的问题,并分析了直流母线两组电容电压不平衡的原因,提出了一种简单的抑制方法。实验结果表明所采用的控制策略是有效的。

巴拿马运河三桥景观与造型设计

巴拿马运河三桥是连接巴拿马北部、运河东岸科隆市的玻利瓦尔路和运河西岸加通路的一座跨运河大桥,全长2 667m,主跨530m,双向4车道,为双塔双索面斜拉桥,采用混凝土双箱主梁。通过对大桥桥址自然环境和地域文化的调查与分析,确定了大桥的造型设计元素——"V"形元素。在设计过程中,采用比例图解法,确定边跨与中跨比例为0.4,接近黄金分割比;在桥塔设计中,采用力线造型法,以环境调查获取的"V"形元素为桥塔的基本造型元素,创作出受力明确、视觉轻巧、造型新颖的塔型;辅助墩与过渡墩造型借鉴了桥塔下塔柱造型,造型简洁、承力明确;引桥桥墩造型同样借鉴桥塔下塔柱造型,并针对墩身比例效果进行高、中、低墩区的桥墩尺寸优化。全桥造型元素一致,景观风格统一,体现了当地自然与文化特征在现代桥梁景观与造型设计中的创新应用。

南京长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特点,研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术,分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法,提出内控法和内外控相结合的拼装测量方法,并对钢索塔的拼装测量结果进行质量评定。结果表明,钢索塔的各项竣工数据指标均满足设计要求。

武汉市江汉三桥钢管混凝土拱桥施工工艺

武汉市江汉三桥主桥系单孔净跨为 2 80 .0m下承式钢管混凝土桁架系杆无铰拱桥 ,桥型新颖、结构复杂 ,技术含量高、施工难度大 ,施工中采用了一系列新工艺、新方法。简要介绍江汉三桥主跨钢管混凝土拱桥的钢管拱桁架节段吊装与混凝土泵送顶升施工工艺。该工艺取得了圆满成功和较好经济效益 。

采用低压中点调节器实现三桥臂逆变器三相四线供电的方法

三相四线制供电可以有效避免不平衡负载导致的交流侧中点电位偏移。为简化逆变器抑制三相不平衡电压的拓扑和控制,分析了三相三桥臂逆变器采用中点电位调节的方法向不平衡负载供电的工作原理,得到中点调节器的输出电压规律以及输出功率特性。由于调节中点电位需要的电压很小,且调节器输出功率只为无功功率,因此该调节器可采用低压大电流的桥臂,其供电的直流电源只需要提供功率器件的损耗功率。给出了中点调节器拓扑,并分别给出三桥臂逆变器以及该中点调节器的控制策略,实现了该调节器的完全独立控制。最后,以三相七电平逆变器为例,调节器选用三电平拓扑,进行了仿真和实验验证,证明了低压中点调节器的正确性与可行性。

广西梧州桂江三桥的设计与施工

广西梧州桂江三桥是一座带双悬臂半拱的中承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,主拱跨径为 175m ,主拱肋架设采用竖转施工。文中主要对该桥的设计与施工要点进行简要介绍。

瑞安飞云江三桥主塔设计简介

结合浙江省瑞安飞云江三桥施工图设计过程 ,对主塔从基础布置到塔身构造。

三桥连双铁(III)配合物[Fe_2(IDB)_2(O)(CH_3CO_2)_2]Cl_2·CH_3OH的晶体结构及其傅立叶变换拉曼光谱(英文)

合成了一种新的三桥连双铁 (III)配合物 [Fe2 (IDB) 2 (O) (CH3CO2 ) 2 ]Cl2 ·CH3OH ,IDB为N ,N’ -di(2’ -benzimidazolylmethyl)imine,利用单晶X射线衍射及其它谱学方法对所合成配合物进行了表征。每个双核单元的两个铁原子均通过一个氧原子和两个醋酸根连接 ,每个铁原子同时还与位于桥氧原子对位的三齿配体IDB重脂肪链上氮原子相结合 ,每个铁 (III)中心为一变形八面体结构。

基于需求分析的生态旅游景区旅游解说系统优化研究——以重庆武隆天生三桥景区为例

解说服务是强化游客景区体验的重要手段。本文采用问卷调查法和统计分析方法,将调查数据和访谈结论相结合,分析游客的旅游解说需求差异,从游客角度剖析重庆天生三桥景区自导式解说系统和向导式解说系统中存在的问题,并提出完善解说媒体布局、加强景区重要特征解说、扩展解说内容和增强解说的针对性,以及提高解说员素质等景区解说系统的优化措施,以期给其他生态旅游景区解说系统优化提供启示。

南京长江三桥设计与施工创新概述

本文围绕南京长江三桥钢塔和深水基础两大关键项目,简述该桥在设计、施工中的创新要点。

重庆武隆天生三桥:鬼斧神工天生成

重庆武隆天生三桥是“重庆武隆喀斯特世界自然遗产地”的重要组成部分,同时也是世界规模最大、最高的串珠式天生桥群。本文介绍了武隆天生三桥的地质条件,以及天生桥、天坑、岩溶峡谷、洞穴等地质遗迹,并系统地分析了天生三桥的演化过程,共分五个阶段:地表河早期发育-伏流形成-天生三桥和天坑雏形形成-现代河谷深切-乌江袭夺,这些研究将对当地的旅游资源的开发利用提供借鉴和帮助。

南京市中兴路北延下穿三桥连接线顶进预制箱涵设计

本设计项目为南京市中兴路北延下穿三桥连接线工程,采用顶进预制箱涵工法,本工法在下穿既有高速公路工程中首次采用,四孔顶进箱涵长度均为65m,均分两节中继间顶进,为目前国内规模最大的顶进工程,为顶进下穿高速公路设计积累了经验。

南京三桥钢塔柱顶端节段的制作与安装技术

南京三桥钢塔结构形式复杂、制作与安装难度大,其顶端节段T21结构形式更为特殊。针对T21节段的结构特点,介绍了制造难点、制作工艺及翻身吊运方法等。

奥凼三桥悬拼连续箱梁节段预制施工技术

介绍澳门奥凼三桥悬拼连续箱梁节段预制的台座布置、预应力工程、混凝土施工、节段吊装等关键施工技术 ,并对预制过程中存在的问题进行了分析 。