级配三渣基层沥青路面结构的研究

本文按最佳级配原则设计的级配三渣所进行的室内外试验分析与对比,为半刚性基层的沥青路面减簿面层和三渣基层厚度,提高路用性能提供了技术依据,具有显著的经济效益;为半刚性基层沥青路面结构的设计和优化提供了依据。

早强粉煤灰三渣基层材料物理力学性能研究

根据化学外加剂及工业废渣对粉煤灰三渣混合料早期强度改进作用 ,探讨了粉煤灰三渣混合料的改性问题 。

水泥稳定三渣基层回收料的收缩性能

采用上海地区早期用二灰碎石(简称三渣)基层回收料部分或全部替代天然集料用于水泥稳定碎石基层建设中。为了研究水泥稳定三渣基层回收料收缩性能,基于干缩应变、失水率、干缩系数等指标,考虑三渣回收料掺量、水泥剂量等因素的影响,对其收缩特性进行了室内试验研究,并对比分析了水泥稳定三渣基层回收料与普通水泥稳定碎石收缩性能的差异。试验结果表明:暴露时间、失水率、三渣回收料掺量及水泥用量等因素,均对水泥稳定三渣基层回收料的收缩变形特性产生明显影响;普通水泥稳定碎石混合料的收缩性能优于水泥稳定三渣基层回收料。

上海地区三渣基层的质量控制

基层是公路路面工程中的承重部分,主要承受车辆行驶荷载的竖向力,并且把由面层传下来的应力扩散到垫层(当设置时)或土基。实践表明,具有良好性能的基层,可以提高荷载扩散能力,从而减小路基的应力和弯沉量。因此,基层的质量优劣对整个路面,尤其是沥青路面的使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。

三渣基层裂缝成因初探

对三渣基层裂缝的成因机理及外部因素影响进行了初步研究。阐明要减少或消除三渣基层裂缝的发生 ,应从修正混合料配合比、改善骨灰比、调整内部结构减低二灰含水量等因素入手 ,同时对三渣基层下土路基填挖、河浜、鱼塘。

水泥稳定三渣基层回收料的设计与性能研究

将三渣基层回收料替代天然集料用于水泥稳定碎石基层中,通过击实试验确定混合料的最大干密度和最佳含水量;探讨了级配、养生龄期、水泥剂量等因素对混合料性能的影响,并对比分析了水泥稳定三渣基层回收料与普通水泥稳定碎石性能的差异;根据试验结果与规范要求,阐述了水泥稳定三渣基层回收料适用的道路等级。结果表明:随着养生龄期的延长、水泥剂量的增加,混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻能力等指标都有所提高;满足一定条件的水泥稳定三渣基层回收料可用于不同交通等级道路的基层。

高钙粉煤灰应用于道路三渣基层试验研究

高钙粉煤灰应用于道路三渣基层试验研究上海市市政工程研究院华能石洞口第二发电厂１概况华能石洞口第二发电厂委托上海市市政工程研究院研究开发利用高钙灰，探索将高钙灰用于道路三渣基层中．以解决目前高钙灰尚未得到充分利用的局面，为此．双方合作试验研究高钙灰在道...

沥青路面三渣基层高含硫量分析及预防

近些年因沥青路面三渣(石灰粉煤灰稳定碎石)基层原材料粉煤灰中过高的含硫量带来沥青路面早期损坏案例较多,致使很多建设单位倾向于舍弃该类工业废渣混合料转而选择资源消耗大的水泥稳定碎石作为道路基层,影响粉煤灰等工业废渣的再利用。结合上海某工程实例,分析高含硫量三渣基层损坏机理,提出三渣基层早期损坏的预防方法及产业发展建议。

上海地区二灰碎石(三渣)基层回收料性能的试验研究

掌握固体废弃物的性能是对其进行再生利用的关键。以上海地区早期用二灰碎石(简称三渣)基层回收料为研究对象,基于室内试验。分析了该类回收料的组成特征、物理特性和力学特性,分析了回收工艺对该类回收料性能的影响,并将三渣回收料的性能与天然石灰岩集料的性能进行比较。基于试验结果与现行规范要求,分析了三渣基层回收料在道路基层中应用的可行性。结果表明:三渣基层回收料具有一定的级配组成,密度较低、吸水率较大、压碎值和磨耗值较大,经反击式破碎处理后,其整体性能显著提高,可替代天然集料用于配制道路基层用水泥稳定碎石混合料。

太湖大道三渣底基层冷再生研究

简要介绍了无锡市太湖大道原路面基层材料的结构、三渣底基层材料取样的筛分式试验结果、新路面设计中的三渣底基层冷再生原理.对三渣再生前后的三渣表面弯沉、高程进行了检测,对材料的抗压强度进行了试验,检测和试验结果表明:再生后三渣基层的体积质量提高较大, 强度可达高速公路和一级公路的标准.从施工方面看,三渣底基层水泥再生与换用二灰碎石相比, 不仅经济效益好,而且施工速度快.

悬浮式与密实式三渣结合运用的研究

道路三渣层有悬浮式和密实式二种类型。施工中有用悬浮式的 ,也有用密实式的 ,也有悬浮式与密实式的结合使用的。本文结合工程实践 。

厂拌生产路用粉煤灰混合料

本文叙述用厂拌法生产路用粉煤灰混合料的生产工艺及质量要求，设备，投资与拌和点的选择及应考虑的因素。

土路基处理及其强度效果评价

路基的强度和稳定性是保证路面的强度和稳定性的最基本条件,也是影响路基路面设计是否经济和路面寿命是否耐久的重要因素。本文就远东大道土路基的状况及处理的必要性、处理方法、施工工艺以及效果、强度进行分析评价。

远东大道道路工程技术的初步实践

本文针对远东大道路面设计标高低、地下水位高,沿线跨河浜多等诸多不利因素,为确保建成高质量道路的要求,在盲沟开设、河浜回填、土路基处理、二灰碎石混合料配比组成及其拌和施工工艺、透层油与下封层施工工艺等工序上采取了一系列技术措施,经付诸实施,已取得初步成效。

二灰碎石厂拌工艺的研究

本文主要说明在高等级柔性路(俗称“三渣”)面道路基层材料上使用40mm以下粒径二灰碎石的必要性和可行性。对新组成三渣的厂拌工艺作了科学的试验和研究,按照《远东大道粉煤灰三渣混合料厂拌工艺》在生产过程中采取科学、严格的管理措施,使众多的生产厂家付诸实施,确保了新三渣的各项指标达标并在远东大道施工中全面使用。

沪青平旧路改建

1、概况 上海市沪青平公路是“318”国道(上海至拉萨)的起始段,它是通往苏、浙、皖的主要公路之一。它在上海市境内东自虹桥路西端起,经吴家港、徐泾、赵巷等地直抵青浦镇,再向西往朱家角、西岑、淀山湖风景区、金泽镇,后转入江苏省吴江市界。该路原为三级公路。1966年以前,沪青平公路除上海县境内5.14km为宽9M的沥青表面处治路面外。