4400马力调车机车用三相异步交流牵引电机CDJD113的研制

根据4 400马力交流传动调车内燃机车设计任务书对交流牵引电机的设计要求,完成CDJD113三相异步交流牵引电机的研制。介绍了电机电磁设计、结构设计原则及其主要参数。通过对样机试验和验证,表明设计研制的异步牵引电机满足机车要求,性能良好,产品可靠。

基于dSPACE的三相交流异步电机SVPWM实验设计

dSPACE实时仿真系统是一套基于Matlab/Simulink的控制系统开发及测试的工作平台,实现了与Matlab/Simulink的完全无缝连接。结合dSPACE仿真系统在电机控制系统实验教学中的应用,介绍了基于dSPACE的三相交流异步电机SVPWM实验的设计。完成了交流异步电机矢量控制系统的离线仿真、SVP-WM模块的搭建以及基于dSPACE仿真系统的在线测试,实现了SVPWM的正确输出,为交流电机的控制实验打下基础。

交流传动异步牵引电机能量反馈型温升试验台仿真研究

从理论到工作原理 ,对 2 0 0km/h动车组交流传动 30 0kW异步牵引电机能量反馈型温升试验台进行了研究与探讨 ,并利用美国Analogy公司的Saber软件建立了一套试验平台仿真系统 ,仿真结果充分证明了系统的可行性与优越性 .

机车变频三相异步牵引电机绝缘系统新思路

论文介绍了国内外变频异步牵引电动机绝缘技术的现状 ,讨论了变频电机的绝缘破坏机理以及纳米 Ti O2 无机填料在绝缘破坏过程中的电、光及热效应。根据机车变频异步牵引电动机的制造工艺特性和绝缘系统耐电晕机理 ,提出了用纳米无机填料填充改性定子绕组绝缘 ,将“漆包绝缘”的概念通过合理途径引入到机车异步牵引电机中 ,用以改进机车变频牵引电机耐高频脉冲和电晕性能的新构想。

三相交流异步电机矢量控制系统仿真建模

分析了三相交流异步电机的数学模型,介绍了三相交流异步电机的矢量控制原理.采用模块式设计方法和结构化设计方法,开发了基于MATLAB/SIMULINKV参数化三相交流异步电机矢量控制仿真模型.该模型的输入参数为电机转子目标转速和转子实时转速,输出参数为电机输出转矩.基于建立的仿真模型开展了电机空载变速过程和恒速加载过程仿真.仿真结果表明,所设计的仿真模型能够实现电机运动过程中转速和转矩的准确计算;所设计的参数化仿真模型可用于三相交流异步电机矢量控制系统仿真研究.

交流三相异步电机功率因数的测量

提出了三相平均功率因数的概念 ,设计了三相相电压和相电流相位差的平均值测量电路和电平转换及滤波器 ,并对该电路的输出信号和滤波器的设计作了详细说明 .实践证明 ,此方法可以明显提高交流三相异步电机工业型式试验中功率因数的测量精度 。

三相交流异步电机的起动

大的起动电流容易使电动机自身过热,加速绝缘老化,降低使用寿命。文章介绍了三相交流异步电机及交流软起动器的工作原理、功能特点和控制模式,与传统的降压起动方式进行了比较,说明了软起动器的优点。

交流异步电机三相与两相系统等效性的研究

文中就交流异步电机三相与两相系统的等效性从磁动势以及电流密度两方面作了详细的研究,等效性的结论有助于简化电机运算,使得电机数学模型和仿真模型的建立都简单化了。

三相交流异步电机综合保护技术

分析了目前三相交流电机保护电路中存在的问题,提出了电路结构简单,运行可靠的保护装置。

变频调速交流异步牵引电机的研究

变频调速异步牵引电机,与变频器配套,作为电动汽车或混合汽车(油动加电动)的主动力或第二动力。由变频电源供电,既可作电动机运行给车辆提供牵引力,同时又可作为异步发电机运行在车辆轻载或制动工况下,将发动机富裕的机械能或制动时的动能再生为电能向蓄电池充电,将能量存贮起来。本文介绍了变频调速原理并针对这种电机的要求,如体积小、重量轻、效率高,有宽广的调速范围和较大的扭矩等等提出了电磁设计方案。

三相交流异步电机的巧用

在生产和维修中，有时会遇到仅有单相电源，又需要三相交流电机作动力的情况，这时可将三相电机改成单相电机运行，不改变其绕组内部结构；在边远无电山区，有时遇到需用220V交流电源，可用柴油机作为原动机，带动三相电机发电，在三相电机的三相绕组中，配置合适的激磁电容器后，就可改为自激式发电机。

机车交流异步牵引电机速度传感器 常见故障判别及分析

简要介绍了轨道交通中机车车辆上的交流异步牵引电机速度传感器常见的故障,比较简便的判定故障的方式,及分析故障发生 的原因。

浅谈三相交流异步电机的保护

在工矿企业中,三相交流异步电机因价格便宜,运行可靠而得以广泛应用.而在三相交流电机的电气线路中,采用缺相保护装置却很少.这并不是电机不需要缺相保护.据统计由于缺相运行而损坏的电机占已损坏电机的60%左右,主要有以下的原因:(1)部分电机应用者对电机缺相运行的危害认识不足.(2)保护装置的价格过高.(3)保护装置自身故障率高,影响电机正常运行.(4)缺相保护的作用不可靠.故降低保护装置的成本,提高其运行和保护的可靠性,是至关重要的.

俄罗斯研制出采用三相交流同步牵引电机的单节式八轴电力机车

1997年2月,俄罗斯科洛姆纳工厂(股份制企业)生产了该国首台三相交流传动同步牵引高速干线电力机车。机车是由科洛姆纳工厂、诺沃切尔卡斯克电力机车科研、生产联合体、全俄电力机车科研所、整流器厂和变压器厂等联合研制的。

试论三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中的运用

随着可持续发展战略的逐步落实，传统汽车液压助力转向系统逐渐被电动助力转向系统所代替，本文从三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中运用的可行性和工作原理两方面展开探讨，为对三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中运用产生更加全面的认识做出努力。

AC4000交流传动电力机车用异步牵引电动机

介绍了ＡＣ４０００交流传动电力机车用异步牵引电动机的主要技术指标、基本特性、设计特点、主要结构、样机试验结果，并对铜条转子电机与铸铝转子电机进行了比较。

双三相交流异步电动机的研制

该文介绍了双三相交流电机的绕组方案,分析了主要的磁势谐波,研制了一台双三相交流异步电机并进行了相关实验。文章认为,这种电机在电力推进船舶及电动汽车等场所应用前景良好。

三相交流异步电动机终端无功就地补偿的必要性

本文浅析三相异步电动机终端无功就地补偿的必要性、特点、补偿效果、获取最佳节电的条件 。

三相交流异步电动机使用故障分析

交流异步电动机结构简单,控制方便,使用很广泛,尤其是中小型电动机,普及到工矿及农村等各个场所,电动机使用中或维修后,经常发生各种故障,严重时,将造成电机烧坏。要正确查明故障原因,是一项复杂而细致的工作,许多故障的现象很相似,但产生的原因却不同。 一、电源缺相 电源一相断残或保险丝熔断,电动机送电后会发出嗡嗡声,起动困难,甚至不能起动。电动机带负载运行时发生电源缺相,电动机仍能继续运行,但其余两相电流增大,转速下降,并发出嗡嗡声,定子绕组温升提高,时间一久电机内部冒烟,绕组过热烧坏。电动机采用Y形接法时,定子绕组烧坏后,两相绕组呈焦黑色,均匀分布,一相绕组完好。若接法为Δ形,两相绕组完好,一相绕组呈焦黑色。