基于dSPACE的三相交流异步电机SVPWM实验设计

dSPACE实时仿真系统是一套基于Matlab/Simulink的控制系统开发及测试的工作平台,实现了与Matlab/Simulink的完全无缝连接。结合dSPACE仿真系统在电机控制系统实验教学中的应用,介绍了基于dSPACE的三相交流异步电机SVPWM实验的设计。完成了交流异步电机矢量控制系统的离线仿真、SVP-WM模块的搭建以及基于dSPACE仿真系统的在线测试,实现了SVPWM的正确输出,为交流电机的控制实验打下基础。

三相交流异步电机矢量控制系统仿真建模

分析了三相交流异步电机的数学模型,介绍了三相交流异步电机的矢量控制原理.采用模块式设计方法和结构化设计方法,开发了基于MATLAB/SIMULINKV参数化三相交流异步电机矢量控制仿真模型.该模型的输入参数为电机转子目标转速和转子实时转速,输出参数为电机输出转矩.基于建立的仿真模型开展了电机空载变速过程和恒速加载过程仿真.仿真结果表明,所设计的仿真模型能够实现电机运动过程中转速和转矩的准确计算;所设计的参数化仿真模型可用于三相交流异步电机矢量控制系统仿真研究.

交流三相异步电机功率因数的测量

提出了三相平均功率因数的概念 ,设计了三相相电压和相电流相位差的平均值测量电路和电平转换及滤波器 ,并对该电路的输出信号和滤波器的设计作了详细说明 .实践证明 ,此方法可以明显提高交流三相异步电机工业型式试验中功率因数的测量精度 。

三相交流异步电机的起动

大的起动电流容易使电动机自身过热,加速绝缘老化,降低使用寿命。文章介绍了三相交流异步电机及交流软起动器的工作原理、功能特点和控制模式,与传统的降压起动方式进行了比较,说明了软起动器的优点。

三相交流异步电机综合保护技术

分析了目前三相交流电机保护电路中存在的问题,提出了电路结构简单,运行可靠的保护装置。

4400马力调车机车用三相异步交流牵引电机CDJD113的研制

根据4 400马力交流传动调车内燃机车设计任务书对交流牵引电机的设计要求,完成CDJD113三相异步交流牵引电机的研制。介绍了电机电磁设计、结构设计原则及其主要参数。通过对样机试验和验证,表明设计研制的异步牵引电机满足机车要求,性能良好,产品可靠。

浅谈三相交流异步电机的保护

在工矿企业中,三相交流异步电机因价格便宜,运行可靠而得以广泛应用.而在三相交流电机的电气线路中,采用缺相保护装置却很少.这并不是电机不需要缺相保护.据统计由于缺相运行而损坏的电机占已损坏电机的60%左右,主要有以下的原因:(1)部分电机应用者对电机缺相运行的危害认识不足.(2)保护装置的价格过高.(3)保护装置自身故障率高,影响电机正常运行.(4)缺相保护的作用不可靠.故降低保护装置的成本,提高其运行和保护的可靠性,是至关重要的.

试论三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中的运用

随着可持续发展战略的逐步落实，传统汽车液压助力转向系统逐渐被电动助力转向系统所代替，本文从三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中运用的可行性和工作原理两方面展开探讨，为对三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中运用产生更加全面的认识做出努力。

三相交流异步电机的巧用

在生产和维修中，有时会遇到仅有单相电源，又需要三相交流电机作动力的情况，这时可将三相电机改成单相电机运行，不改变其绕组内部结构；在边远无电山区，有时遇到需用220V交流电源，可用柴油机作为原动机，带动三相电机发电，在三相电机的三相绕组中，配置合适的激磁电容器后，就可改为自激式发电机。

双三相交流异步电动机的研制

该文介绍了双三相交流电机的绕组方案,分析了主要的磁势谐波,研制了一台双三相交流异步电机并进行了相关实验。文章认为,这种电机在电力推进船舶及电动汽车等场所应用前景良好。

三相异步电机软启动方法浅析

三相异步电动机具有运行可靠、价格便宜、安装、维护方便等优点,被广泛应用于各个领域.但是电机的直接启动问题一直是应用的瓶颈,通过软启动方法可以很好的解决三相异步电机的启动问题,本文对常用软启动方法进行浅析.

节能三相交流电机(专利申请号:200910008296.0)

节能三相交流电机是在三相交流异步电机、三相交流同步电机基础上改进，并在JO、Y系列三相交流异步电机实施的。一台输出功率15kW的节能三相交流异步电机，在满负荷拖动风机、水泵、空气压缩机时，输入功率（消耗电网功率）7．5kW，

电网电压矢量定向的三相异步电机同步切换控制策略

大容量三相交流异步电机由于具有较大的电网冲击电流,变频-工频切换瞬间受到影响。本文采用电网电压矢量定向的三相异步电机同步切换控制策略,变频-工频的同步切换需要通过电力电子开关、电路拓扑完成。此种控制策略的切换时机把握比较精确,切换的误差为零相位。切换时间可以利用电力电子开关来缩短,使得切换控制的精度、系统的电机和负载的适应能力增强。

基于矢量控制变频器的异步电机节能控制系统研究

在分析了三相异步电机转差频率矢量控制、气隙(定子)磁场定向矢量控制、转子磁场定向矢量控制三种矢量控制方案后,对基于转子磁场定向矢量控制方案的6SE70变频器的优点和在工程应用中安全可靠、高效节能的控制效果进行了详细分析和研究。

交流电机拖动调速体系的分析

交流电机拖动调速体系的分析交流电机拖动调速控制中应用现代控制理论的依据随着科学技术的不断进步，1960年以后交流电机拖动调速系统的现代理论开始被建立，主要是用状态方程描述动态系统。在交流电机拖动调控体系中，根据现代控制理论依据可分为三种模型及一种不确定性：交流电机一般化通用模型、三相交流异步电机的模型、三相交流永磁同步电机模型、交流电机动态方程的不确定性。

双电压电机中的一种特殊绕组设计

介绍了一种双电压电机中使用的特殊绕组结构,通过将原绕组一分为二成为两个绕组,从而使原本不能实现并联连接的绕组得以实现并联连接。

基于DSP和CPLD及IPM的双电机控制系统

介绍了DSP和IPM及CPLD构成的电机控制系统控制三相交流异步电机和步进电机的方法。通过设计和实验,该控制系统成功地控制了两台电机的正常运行。

全数字化高速高精度交流伺服控制技术与装置

本文介绍时光科技有限公司的最新科技成果-“全数字化高速高精度交流伺服控制技术”，概括介绍以三相交流异步电机为控制对象的系统在高速、高精度以及复杂系统中的应用情况；介绍实现该项技术的SOC(系统级芯片)技术、Software(软件)技术，即QMCL(Quick Motion Control Language／快速运动控制语言)等技术以及时光科技今后的发展方向。

特斯拉Model S驱动系统的结构与工作原理解析(二)

(接上期)四、特斯拉Model S驱动电机感应电动机又称“异步电动机”,即转子置于旋转磁场中,在旋转磁场的作用下,获得一个转动力矩,因而转动的装置。特斯拉Model S采用三相感应电机,即三相交流异步电机,可以通过超高电压及弱磁驱动,实现超10 000r/min的高转速,同时通过驱动变频器等电机控制系统,可实现电机600N·m的大扭矩运行,由此保证特斯拉电机输出高功率,从而提升特斯拉动力性能。