三相高功率因数整流器的神经网络内模控制

针对三相高功率因数整流器采用常规PID控制效果差的问题,利用坐标变换,提出一种基于神经网络内模原理的整流器电流波形控制方案。用神经网络预估器作为整流器的内部模型,用神经网络辨识预估整流器正模型及其逆模型,在线修正、补偿内部模型与被控整流器之间的模型失配。分析结果表明,在该方案控制下系统稳压精确度高,有较快的动态响应,网侧电流谐波畸变率小。实验结果验证了该方法的可行性和有效性。

三相高功率因数整流器的电流控制

建立了对基于电压空间矢量ＰＷＭ的三相高功率因数整流器实现电流稳态无差拍控制的设计准则。在暂态电流调节过程中，采用时间最短判据选择电压矢量，便于在微处理器上实现控制策略和改进动态性能。最后给出了实验结果。

三相高功率因数整流器的研究现状及展望

介绍了三相高功率因数整流器的几种主要拓扑——三相单开关功率因数校正电路、三相 /三开关 /三电平 PWM(VIENNA)整流器、三相全桥功率因数校正电路等 ,特别地关注三相 /三开关 /三电平 PWM(VIEN-NA)整流器 ,并对每种拓扑的特性、优点及其不足进行了分析 ,通过比较研究指出了三相 PF C的发展趋势。

基于STM32的三相高功率因数整流器

针对二极管不控整流和相控整流电流波形畸变严重、谐波分量大、功率因数低等问题,建立了三相PWM整流器的低频等效数学模型,设计了电压、电流双闭环PI控制器,制定了合理的PWM控制策略,并通过实验对整流器模型、控制器和控制策略进行了验证。实验结果表明,本文设计的整流器交流侧电压和电流波形基本同相,即网侧功率因数高。说明PI控制器的稳定性较高,控制策略设计合理。

基于IR1153S的三相高功率因数整流器设计

以三相功率因数技术(PFC)为基础,研究了基于单周期控制的单相功率因数校正芯片IR1153S来实现三相PFC的功能。理论推导了三相之间的解耦关系,选取了6 kW试验样机主电路的相关参数,采用专用芯片实现三相PFC功能,极大的简化了电路的设计。仿真和实验结果表明,整流器功率因数在0.99以上,电流谐波分量低。

三相高功率因数整流器的发展与现状

本文对三相高功率因数整流电路的发展和现状作一回顾和介绍 ,对几种典型拓扑结构作了比较。

单周控制的三相高功率因数整流器的仿真研究

分析了单周期控制的三相升压整流器的工作原理,提出了一种通用的单周期控制的三相 PFC 控制器,该控制器不需要乘法器,更不需要对电源电压进行检测,其控制逻辑非常简单并以恒定频率工作,控制方法简单、可靠,能够在每一开关周期抑制输入电压的波动并且控制输入平均电流跟踪输入相电压且不受负载电流的约束,即使负载电流有很大的谐波也不会使输入电流发生畸变。而且在任意时刻只有两个开关管工作在高频状态,减少了开关损耗,提高了系统的效率。完成了7kW 三相高功率因数整流器的设计与仿真研究,仿真结果表明系统的功率因数可达0.998,从而实现了单位功率因数校正和低电流畸变。

基于SVPWM的三相高功率因数整流器的研制

从三相电压型PWM整流器电路结构与数学模型两方面入手,结合矢量控制技术,分析和研究了SVPWM控制的实现方法,并给出了电压、电流双闭环控制的设计参数。以TMS320LF2812为控制核心搭建实验平台,进行实验验证。实验结果表明,在该控制策略下,输入电压电流波形良好且相位相同,网侧输入电流的谐波含量低,系统性能优良。

基于单周期控制的机载三相高功率因数整流器研究

飞机对机载设备的用电特性要求越来越严格,特别是对三相电源的输入功率因数和电流谐波有着严格的要求,此外在电磁兼容试验中对输入电流谐波含量的要求也很高。研究了机载三相三开关三电平整流器,将其等效为三个单相功率因数校正(PFC)电路,分别采用英飞凌单周期PFC控制芯片ICE3PCS02实现了三相功率因数校正电路。仿真与实验结果表明该电路在三相功率因数校正方面有着良好的效果,在中小功率机载雷达电源上具有广泛应用前景。

航空400Hz三相高功率因数PWM整流器的零静差矢量控制

提出并采用一种基于矢量控制的零静差控制方案来实现对航空400Hz三相PWM整流器的有效控制。传统的直接电流比较控制由于电流的参考信号是交流正弦波,因而存在着交流输入电流基波与输入电压有相位误差的问题。本文提出的零静差矢量控制技术,利用dq旋转坐标变换将电流参考信号设定为直流,使系统在整个输出负载范围内,交流输入电流基波相位与输入电压相位始终保持同相位、零误差,从而获得高功率因数值。在对控制方案详细分析后,采用Saber软件进行仿真验证,最后在一台航空400Hz三相PWM整流器原理样机上进行实验验证。实验表明交流输入电流基波相位完全跟踪输入电压相位,达到了较好的实际效果。

三相高功率因数PWM整流器双闭环控制系统设计

引入电压干扰补偿,建立三相高功率因数脉宽调制(PWM)整流器的简化数学模型,该模型既能真实反映PWM整流器的运行状态,又便于控制系统设计。针对电流内环的控制要求,根据电流内环的斜坡响应特性设计其比例积分(PI)调节参数,提出依照I“TAE性能最佳准则”的PI调节参数设计方法;针对电压外环的控制要求,根据电压外环的阶跃响应特性设计其PI调节参数,提出依照“阶跃响应最佳准则”的PI调节参数设计方法。仿真波形和实验数据验证了简化数学模型和PI调节参数设计方法的正确性。

基于d-q变换的400Hz三相四线高功率因数整流器

针对航空400 Hz三相四线的高功率因数整流器系统进行分析,应用d-q旋转坐标变换控制策略实现输入电流基波与输入电压相位的严格一致,从而达到了输入电流零静差的控制目的,同时通过调整0轴的参考值来实现对输出串联电容的均压控制。最后通过实验验证了理论分析的可行性。

数字控制400Hz三相四线高功率因数PWM整流器研究

根据航空电源系统中AC-DC静止变流器的应用需要,设计了一套数字控制400Hz三相四线高功率因数PWM整流器系统。传统的直接电流控制方法由于被控量是交流信号,因而存在着相位静差问题,本文采用基于dq同步旋转坐标变换的空间矢量控制方法,实现了输入电流与输入电压间的相位无静差控制,实现了高功率因数目的;针对三相四线结构输出串联电容均压问题,本文提出了输出串联电容均压环与中线电流环串联的双闭环控制方法,实现了输出串联电容均压控制。最后在理论分析与仿真的基础上搭建了3kW原理样机,仿真和实验结果均验证了该系统控制方法的正确性与可行性。

单周控制的三相三开关高功率因数整流器

谐波污染已引起世界各国的高度重视。功率因数校正(PFC)是治理谐波的一种有效方法。本文研究了基于单周期控制的三相三开关高功率因数整流器,推导了三相三开关升压整流器的控制规律,设计了一种基于单周期控制技术的PFC控制器,该控制器不需要乘法器,更不需要对电源电压进行检测,其控制逻辑非常简单且以恒定频率工作。完成了7kW三相高功率因数整流器的设计与实验研究,进行了稳态与动态响应试验,试验结果表明系统的功率因数可达0.98,且实现了单位功率因数校正和低电流畸变。

三相单支全控开关高功率因数低谐波整流器的研究进展

在需要采用三相整流器的中大功率场合，可控或不可控整流电路产生的低功率因数高谐波含量电网电流导致了电网电压畸变，增加了配电系统导体、变压器损耗和中线谐波电流。随着电力电子技术的发展，有功率因数校正的三相整流器越来越受到人们的重视。

单周控制三相六开关高功率因数整流器的研究

研究了基于单周期控制的三相六开关高功率因数整流器,推导了三相六开关升压整流器的控制规律,设计了一种基于单周期控制技术的PFC控制器,完成了2kW三相高功率因数整流器的设计与试验。试验结果表明,该系统的功率因数可达0.991,实现了单位功率因数校正和低电流畸变。

高功率因数机载三相VIENNA整流器研究

随着越来越多的机载用电设备采用开关式电源,三相电流总谐波含量(THD)越来越大,对飞机电网造成了很大的谐波污染,并且严重地降低了三相电源的功率因数,因此,三相功率因数校正(PFC)技术解决电力污染方面扮演着越来越重要的作用,成为近年来研究热点。论文研究了机载三相VIENNA整流器,对其采用单周期控制方法,最后实现了三相功率因数校正电路。仿真与实验结果表明该电路在三相功率因数校正方面有着良好的效果,在中小功率机载雷达上具有广泛应用前景。

高功率因数PWM整流器综述

对高功率因数PWM（Pulse Width Modulation）整流器从主电路拓扑结构、控制策略等角度进行了叙述,分析介绍了当前各种控制技术的优缺点及应用场合,展望了高功率因数PWM整流器在电力系统中的应用前景。

基于SVPWM的高功率因数三相混合开关型整流电路研究

提出一种高功率因数三相混合开关型SVPWM整流器,采用六脉冲晶闸管整流桥串联一个直流斩波环节的拓扑结构,分析其换流模式,利用SVPWM方法对输出恒定的直流电流进行控制,针对电网侧加入LC滤波环节而造成的网侧电压和电流相位不同步的问题,采取双闭环直接电流控制策略使网侧达到高功率因数,利用q轴电流给定不为零的方法来校正整流器的功率因数。仿真和实验波形验证了该整流器的优良工作性能,能够有效提高电能质量、实现网侧电流正弦化。

三相单位功率因数整流器的电流控制方法研究

在三相单位功率因数整流器中 ,实际电流能否跟踪参考电流将影响整个系统的控制性能。文章提出了一种适合数字化控制的电流控制方法 ,以李雅普诺夫直接法为基础 ,引入了反馈增益 ,用来抑制系统参数变化的影响 ,并比较了变反馈增益和定反馈增益的效果。仿真结果表明了该方法将有效地克服系统参数变化对控制性能的不利影响。