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三索面斜拉桥成桥索力优化分析 被引量:10
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作者 李的平 戴公连 《中外公路》 北大核心 2008年第3期94-99,共6页
对三索面三片桁架主梁新结构而言,索力优化时不仅要考虑纵向结构受力和线形,而且要考虑横向结构变形及索力的分配,合理确定成桥状态下三个索面的索力是一项十分重要而繁杂的工作。该文结合在建的天兴洲大桥,先用ANSYS建立平面模型提取... 对三索面三片桁架主梁新结构而言,索力优化时不仅要考虑纵向结构受力和线形,而且要考虑横向结构变形及索力的分配,合理确定成桥状态下三个索面的索力是一项十分重要而繁杂的工作。该文结合在建的天兴洲大桥,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,利用1stOpt软件的独特算法求得满足结构总体线形和受力要求的纵向最优索力值;再利用这组索力,在空间模型的基础上,按照不同的目标,运用影响矩阵法对三面索索力进行调值,得出索力横向分配结果,方法简单、有效。 展开更多
关键词 斜拉桥 片桁架主梁 三索面 力优化 影响矩阵法
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三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥动力特性分析
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作者 李圣慧 孟德伟 《中国西部科技》 2010年第9期26-27,共2页
以某三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥为研究对象,采用ANSYS软件建立了有限元模型,计算了桥梁的振动特性,计算分析结果表明该桥横向刚度相对较小。对于不同成桥索力情况,研究了索力对结构动力特性的影响。然后考虑到列车荷载的影响,将列... 以某三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥为研究对象,采用ANSYS软件建立了有限元模型,计算了桥梁的振动特性,计算分析结果表明该桥横向刚度相对较小。对于不同成桥索力情况,研究了索力对结构动力特性的影响。然后考虑到列车荷载的影响,将列车荷载以等效均布质量的形式加载桥上,对不同车辆荷载工况进行了动力分析。计算分析结果表明该桥成桥索力对结构振动频率影响不明显,横向振动影响甚微。列车荷载对结构竖向振动频率影响较明显,横向较小。 展开更多
关键词 主桁三索面 公铁两用 双塔斜拉桥 有限元 动力特性
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空间三索面斜吊杆非对称系杆钢拱桥合理成桥索力优化 被引量:16
3
作者 朱利明 申昆 +2 位作者 濮卫 王兴赟 徐松 《世界桥梁》 北大核心 2020年第6期54-59,共6页
异型拱桥结构复杂,常规的索力计算理论在应用时有一定的局限性。为了研究异型拱桥成桥索力,以某座157 m下承式空间三索面斜吊杆非对称系杆钢拱桥为背景,根据刚性支承连续梁法、零位移法、刚性吊杆法和最小弯曲能量法4种现有合理成桥索... 异型拱桥结构复杂,常规的索力计算理论在应用时有一定的局限性。为了研究异型拱桥成桥索力,以某座157 m下承式空间三索面斜吊杆非对称系杆钢拱桥为背景,根据刚性支承连续梁法、零位移法、刚性吊杆法和最小弯曲能量法4种现有合理成桥索力的计算方法进行仿真分析并对比其优、缺点,提出应用数据标准化方法对计算结果进行优化。结果表明:常规方法适用性均一般,求解的索力并不均匀,结构内力状态也并没有达到最合理;以计算结果相对较好的最小弯曲能量法为基础,引入数据标准化能够有效减少成桥状态系杆及拱肋的最大弯矩,并使索力分布更均匀。 展开更多
关键词 非对称系杆钢拱桥 空间三索面 斜吊杆 成桥 合理成桥状态 数据标准化
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三索面三主桁斜拉桥设计参数研究
4
作者 罗娜 郑鹏飞 《黑龙江科技信息》 2009年第24期246-247,126,共3页
三主桁三索面斜拉桥是一种高次超静定结构,其受载后的内力分配具有空间特性,受力复杂,设计参数对其受力特性的影响值得研究。本文通过建立大型有限元空间模型对其进行了受力分析,通过改变主要设计参数(横梁刚度,平联刚度,K撑),讨论了三... 三主桁三索面斜拉桥是一种高次超静定结构,其受载后的内力分配具有空间特性,受力复杂,设计参数对其受力特性的影响值得研究。本文通过建立大型有限元空间模型对其进行了受力分析,通过改变主要设计参数(横梁刚度,平联刚度,K撑),讨论了三主桁结构主要设计参数对其受力特性的影响。通过对比分析发现:横梁刚度对主桁受力影响较小,但平联刚度的影响较大,在四倍于原平联面积下,个别中主桁弦杆的轴力变化超过500%,因此设计中对于平联的影响应加以重视,另外增加K撑可以作为一种有效的改善措施。 展开更多
关键词 三索面 片桁架主梁 斜拉桥 设计参数
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三主桁三索面斜拉桥索力横向分配计算简化 被引量:2
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作者 易炳疆 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期95-101,共7页
利用势能极小值原理推导简化的三主桁三索面结构在对称荷载作用下的索力表达式,将其计算结果与有限元计算结果进行对比,阐述其横向受力原理,总结三主桁三索面斜拉桥在对称荷载作用下索力的横向分配规律。分析结果表明,三主桁三索面斜拉... 利用势能极小值原理推导简化的三主桁三索面结构在对称荷载作用下的索力表达式,将其计算结果与有限元计算结果进行对比,阐述其横向受力原理,总结三主桁三索面斜拉桥在对称荷载作用下索力的横向分配规律。分析结果表明,三主桁三索面斜拉桥边索、中索索力不是简单的3倍或者2倍左右的关系,其差异随拉索刚度、主梁横向联接体系刚度、节点刚度等因素变化。 展开更多
关键词 桥梁工程 横向分配简化 势能极小值原理 主桁三索面斜拉桥 弹性支承
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天兴洲公铁两用长江大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”获国家科技进步一等奖
6
作者 王虎 洪芬 《武汉勘察设计》 2014年第1期63-64,共2页
10日上午,国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行,党和国家领导人习近平、李克强、刘云山、张高丽等出席大会并为获奖代表颁奖,国务院总理李克强代表党中央、国务院在大会上发表了重要讲话。中铁大桥院等单位完成的'三索面... 10日上午,国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行,党和国家领导人习近平、李克强、刘云山、张高丽等出席大会并为获奖代表颁奖,国务院总理李克强代表党中央、国务院在大会上发表了重要讲话。中铁大桥院等单位完成的'三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术'荣获国家科技进步一等奖,公司总工程师、全国设计大师高宗余参加了大会并作为获奖代表领奖。 展开更多
关键词 主桁 三索面 公铁两用斜拉桥 长江大桥 天兴洲 建造技术
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罗登基兴悬索桥的加宽工程
7
作者 龚志刚 《国外桥梁》 1993年第2期117-117,共1页
罗登基兴悬索桥(Rodenkirchen Suspen-sion Bridge)位于德国科隆市,是该市环行公路的一部分。由于该桥仅有4车道宽,很可能成为整个环行公路网中的瓶颈地段,故莱茵兰州当局决定对其实施加宽。经过反复比较。
关键词 三索面 大跨度桥 桥梁改建
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池州长江公铁大桥首个承台顺利浇筑
8
作者 戴志强 章子雄 《世界桥梁》 北大核心 2023年第4期127-128,共2页
2023年7月4日,池州长江公铁大桥主桥5号墩承台混凝土顺利浇筑完成(见图1),标志着大桥建设进入新阶段.池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区,主桥长1768m,采用(100+378+812+364+114)m三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥(见图2),上... 2023年7月4日,池州长江公铁大桥主桥5号墩承台混凝土顺利浇筑完成(见图1),标志着大桥建设进入新阶段.池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区,主桥长1768m,采用(100+378+812+364+114)m三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥(见图2),上层为双向6车道S40宁枞高速公路,下层为两线合池城际铁路并预留两线市域轨道交通,是跨越长江的综合性交通工程. 展开更多
关键词 市域轨道交通 城际铁路 承台混凝土 钢桁梁斜拉桥 高速公路 主桁 S40 三索面
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥施工监控 被引量:15
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作者 石建华 朱运河 +1 位作者 李卫华 吴志刚 《世界桥梁》 北大核心 2010年第2期24-28,共5页
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软... 武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3Dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标。第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 主桁 三索面 无应力状态法 合龙 施工监控
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的设计 被引量:6
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作者 李明华 高宗余 《中国铁路》 北大核心 2006年第3期38-41,共4页
武汉天兴洲公铁两用长江大桥是我国客运专线建设正式启动最早的工程,正桥包括南汊桥和北汊桥两部分。南汊斜拉桥主跨跨度504m,是世界上跨度最大、设计载荷最大的公铁两用斜拉桥。斜拉桥首次采用三片桁架主梁三索面新结构,斜拉索为我国... 武汉天兴洲公铁两用长江大桥是我国客运专线建设正式启动最早的工程,正桥包括南汊桥和北汊桥两部分。南汊斜拉桥主跨跨度504m,是世界上跨度最大、设计载荷最大的公铁两用斜拉桥。斜拉桥首次采用三片桁架主梁三索面新结构,斜拉索为我国国内最大,单根索力为1.25×104kN,采用纵横梁桥面系,深水基础首次采用断面3.4m的大直径钻孔灌注桩,主墩承台最大平面尺寸65.3m×39.8m。北汊80m跨主梁采用预应力混凝土连续梁,40.7m跨铁路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁,40.7m跨公路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁。 展开更多
关键词 天兴洲公铁两用长江大桥 三索面 钢桁梁 客运专线 工程特点
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临汾南外环汾河大桥关键技术设计及分析
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作者 刘志华 《交通科技》 2015年第3期14-16,共3页
临汾南外环汾河大桥为90m+150m+90m整幅3跨的索辅梁桥,桥宽39.2m,在国内首次采用分离式三索面结构形式,边塔采用塔墩固结、中塔采用塔梁固结,有效地改善了超宽箱梁的受力和抗震性能。设计过程中通过特殊的构造和细节设计解决了桥梁横向... 临汾南外环汾河大桥为90m+150m+90m整幅3跨的索辅梁桥,桥宽39.2m,在国内首次采用分离式三索面结构形式,边塔采用塔墩固结、中塔采用塔梁固结,有效地改善了超宽箱梁的受力和抗震性能。设计过程中通过特殊的构造和细节设计解决了桥梁横向和斜拉索受力要求,提高了桥梁的安全性能和斜拉索的可修性、可换性。斜拉索则引入一次性防腐的理念,采用了环氧涂层填充型钢绞线、锚固体系,增强了斜拉索的防腐性能,提高了斜拉索的寿命。 展开更多
关键词 辅梁桥 三索面 宽箱 分离式 抗滑锚 防腐
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工程
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《中国公路》 2019年第23期12-12,共1页
江苏沪通长江大桥斜拉索架设完成11月15日,江苏省沪通长江大桥的432根斜拉索全部架设完成。该桥主跨1092米,是世界首座跨度超越千米的公铁两用斜拉桥,主桥为两塔三索面斜拉桥,432根斜拉索支撑着四线铁路、六车道高速公路的载重。大桥斜... 江苏沪通长江大桥斜拉索架设完成11月15日,江苏省沪通长江大桥的432根斜拉索全部架设完成。该桥主跨1092米,是世界首座跨度超越千米的公铁两用斜拉桥,主桥为两塔三索面斜拉桥,432根斜拉索支撑着四线铁路、六车道高速公路的载重。大桥斜拉索首次采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制,与苏通大桥1770兆帕的斜拉索相比,具有更强大的拉力与更优异的抗扭性能。 展开更多
关键词 沪通长江大桥 斜拉 苏通大桥 公铁两用斜拉桥 高速公路 四线铁路 三索面 主跨
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Mapping three-dimensional co-seismic surface deformations associated with the 2015 MW7.2 Murghab earthquake based on InSAR and characteristics of crustal strain 被引量:3
13
作者 Jie GAN Jun HU +4 位作者 Zhiwei LI Changjiang YANG Jihong LIU Qian SUN Wanji ZHENG 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第10期1451-1466,共16页
Three-dimensional(3 D) co-seismic surface deformations are of great importance to interpret the characteristics of coseismic deformations and to understand the geometries and dynamics of seismogenic faults. In this pa... Three-dimensional(3 D) co-seismic surface deformations are of great importance to interpret the characteristics of coseismic deformations and to understand the geometries and dynamics of seismogenic faults. In this paper, we propose a method for mapping 3 D co-seismic deformations based on InSAR observations and crustal strain characteristics. In addition, the search strategy of correlation points is optimized by adaptive correlation distance, which greatly improves the applicability of the proposed method in restoring deformations in decorrelation areas. Results of the simulation experiment reveal that the proposed method is superior to conventional methods in both the accuracy and completeness. The proposed method is then applied to map the 3 D co-seismic surface deformations associated with the 2015 MW7.2 Murghab earthquake using ascending and descending ALOS-2 PALSAR-2 images. The results show that the seismogenic fault is the Sarez-Karakul fault(SKF), which is dominated by NE-SW strike slips with an almost vertical dip angle. The north section and the south segment near the epicentre have obvious subsidence along with a southwestward motion in the northwest wall, and the southeast wall has northeast movement and surface uplift trend along the fault zone. The strain field of the earthquake is also obtained by the proposed method. It is found that the crustal block of the seismic area is obviously affected by dilatation and shear forces, which is in good agreement with the movement character of the sinistral slip. 展开更多
关键词 INSAR Characteristics of crustal strain Three-dimensional co-seismic deformations Murghab earthquake ALOS-2
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