抗地震结构三级设防的可靠性分析

提出了抗地震结构的三级工作模式:安全状态、中介状态、失效状态,此模式与抗震结构的三级设防标准(小震不坏,中震可修,大震不倒)在概念上是一致的。根据可靠性向量理论,分别给出了抗震结构三级设防的安全概率PS、中介概率PM和失效概率PF,它们分别是抗震结构小震不坏、中震可修和大震严重破坏(包括倒塌)的概率。

三级设防抗震结构最优设计烈度的决策

提出的抗震结构最优设计(设防)烈度的决策方法具有以下特点:(1)以最近ISO2394;1998《结构可靠度总原则》提出的优化目标为目标函数;(2)完全和我国现行的设计规范犤1犦的精神和规定相一致;(3)指出抗震结构的三级设防标准犤1犦(小震不坏、中震可修、大震不倒)与我们提出的结构的三级工作模式犤2犦(安全、中介、失效)在概念上是一致的,因而可以利用文献犤3犦中提出的抗震结构可靠性向量分析方法进行地震危险性分析。

抗震结构最优可靠度若干问题研究

从抗震结构(小震不坏,中震可修,大震不倒)的三级设防的可靠性,抗震结构的最优化设计,钢筋混凝土结构施工期、正常使用期和老化期的可靠度等三部分对抗震结构的最优可靠度理论和应用进行了分析和研究.

涉铁市政工程设计方案研究及风险控制

为保证既有城市轨道交通运营安全,新建市政基础设施前期方案研究需着重考虑对既有轨道线路的保护。北京丰台火车站作为重要交通枢纽载体,周边市政交通设施建设条件错综复杂,如何控制其对已运营北京地铁10号线的影响是市政道路设计研究中的难题。为确保市政道路方案顺利落地,针对桥梁、车库通道、地下隧道等多种道路形式,分别论证涉及北京地铁10号线不同方案的可行性。提出以3级设防方针即“源头控制、过程隔离、末端补强”为原则,根据涉铁影响区的不同程度灵活采用其中1种或多种形式作为地铁保护方案中的方向策略,并从设计、施工等多方面提出涉铁方案中合理的风险控制手段。