加油站水封隔油装置数值模拟研究

为探究加油站水封隔油装置的实际效果,利用FLUENT软件分别对水封井和三级隔油池中油水两相流进行了数值模拟研究。采用VOF模型和Standard k-epsilon模型,研究了不同入口流速对水封井和三级隔油池速度场及隔油效果的影响。结果表明:低流速时水封井和三级隔油池内均无油液进入;流速大于0.3m/s时三级隔油池隔油效果开始优于水封井;在0.75m/s流速下流动达195s时,水封井隔油能力已不能满足最低级别排放标准的要求,大量油液从水封井出口管排出,而三级隔油池仍保持良好的隔油效率,在出口管中仅混有微量油液。如不考虑溶解油存在的可能时,三级隔油池可满足最高级别排放标准的要求,否则,需考虑更为可靠的设计或对可能存在的溶解油进行合理的处理。

加油站水封隔油装置数值模拟研究

为进一步探究加油站水封隔油装置的隔油能力,利用FLUENT软件对水封隔油装置中油水两相流进行数值模拟研究,采用VOF模型和Standard k-epsilon模型,研究了0.75 m/s流速工况下不同入口含油浓度对水封隔油装置速度场、隔油效果的影响,也由此得到了含油污水的临界浓度。结果表明:水封井内流体流动有着固定的流道,不会随初始浓度的增大而改变;三级隔油池内流体主流道位置则随着初始浓度的增大而改变,并形成新的流道;水封井的临界浓度为0.1%,三级隔油池在0~10%初始浓度下尚无临界浓度;三级隔油池中油液逃逸有3个时间段,初始浓度大于3%时,油液逃逸量随着初始浓度的增大反而降低。