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大型刚体惯性参数识别的三线扭摆系统实验方法改进研究
被引量:
16
1
作者
苏成谦
吕振华
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2007年第7期59-65,71,共8页
精确获取汽车动力总成刚体惯性参数是发动机悬置系统设计的重要前提之一。利用三线扭摆法测量刚体单轴转动惯量精度较高的特点,基于表面固定点确定刚体方位的三点定位方法和测量6个~9个不同方位的多次测量原理,发展了一套适合于大型...
精确获取汽车动力总成刚体惯性参数是发动机悬置系统设计的重要前提之一。利用三线扭摆法测量刚体单轴转动惯量精度较高的特点,基于表面固定点确定刚体方位的三点定位方法和测量6个~9个不同方位的多次测量原理,发展了一套适合于大型复杂刚体的惯性参数识别方法。关键技术有:(1)选取刚体表面三个定位点定义一个刚体随动坐标系以描述刚体方位;(2)通过测量刚体定位点至托盘表面参考点(定义一个整体坐标系)的距离,计算出定位点在整体坐标系下的坐标和两个坐标系之间的转换关系;(3)求出各组实验中在动坐标系下的刚体转轴方位和转动惯量;(4)运用最小二乘原理,求解多个转轴的最优交点得到动坐标系下的刚体质心坐标,求解由转动惯量转轴定理导出的线性方程组得到刚体惯性矩阵。实验方法中容易引起误差的环节较多,但是可以根据最小二乘原理进行逐级误差估计和控制。通过误差分析、长方体质量块实验验证和大量的汽车动力总成惯量参数识别实验,证明了该方法的实用性和可靠性。
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关键词
惯性参数
大型刚体
三线扭摆系统
参数识别方法
最小二乘原理
下载PDF
职称材料
三线扭摆系统测量刚体转动惯量试验方法改进
被引量:
6
2
作者
刘昶
《汽车科技》
2011年第3期67-71,共5页
获取汽车零部件总成刚体转动惯量是汽车系统设计的重要前提之一。从三线扭摆法测量刚体转动惯量的原理出发,分析引起试验误差的主要因素,总结了一套更为方便、可靠的测量三线摆周期的方法。其关键技术有:(1)由加速度传感器和数据采集系...
获取汽车零部件总成刚体转动惯量是汽车系统设计的重要前提之一。从三线扭摆法测量刚体转动惯量的原理出发,分析引起试验误差的主要因素,总结了一套更为方便、可靠的测量三线摆周期的方法。其关键技术有:(1)由加速度传感器和数据采集系统获取三线摆圆盘切向加速度的时间历程信号;(2)通过计数和频谱分析分别得到三线摆周期并进行比较分析。试验过程中容易引起误差的环节较多,通过规则体质量块试验验证和大量的汽车零部件总成转动惯量识别试验,证明这一方法的准确性和实用性。
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关键词
三线扭摆系统
转动惯量
惯性积
频谱分析
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职称材料
题名
大型刚体惯性参数识别的三线扭摆系统实验方法改进研究
被引量:
16
1
作者
苏成谦
吕振华
机构
清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2007年第7期59-65,71,共8页
文摘
精确获取汽车动力总成刚体惯性参数是发动机悬置系统设计的重要前提之一。利用三线扭摆法测量刚体单轴转动惯量精度较高的特点,基于表面固定点确定刚体方位的三点定位方法和测量6个~9个不同方位的多次测量原理,发展了一套适合于大型复杂刚体的惯性参数识别方法。关键技术有:(1)选取刚体表面三个定位点定义一个刚体随动坐标系以描述刚体方位;(2)通过测量刚体定位点至托盘表面参考点(定义一个整体坐标系)的距离,计算出定位点在整体坐标系下的坐标和两个坐标系之间的转换关系;(3)求出各组实验中在动坐标系下的刚体转轴方位和转动惯量;(4)运用最小二乘原理,求解多个转轴的最优交点得到动坐标系下的刚体质心坐标,求解由转动惯量转轴定理导出的线性方程组得到刚体惯性矩阵。实验方法中容易引起误差的环节较多,但是可以根据最小二乘原理进行逐级误差估计和控制。通过误差分析、长方体质量块实验验证和大量的汽车动力总成惯量参数识别实验,证明了该方法的实用性和可靠性。
关键词
惯性参数
大型刚体
三线扭摆系统
参数识别方法
最小二乘原理
Keywords
inertia properties
lage-scale rigid-body
trifilar torsional pendulum
parameter identificationprocedure
least square principle
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
U467.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
三线扭摆系统测量刚体转动惯量试验方法改进
被引量:
6
2
作者
刘昶
机构
东风汽车有限公司东风商用车技术中心
出处
《汽车科技》
2011年第3期67-71,共5页
文摘
获取汽车零部件总成刚体转动惯量是汽车系统设计的重要前提之一。从三线扭摆法测量刚体转动惯量的原理出发,分析引起试验误差的主要因素,总结了一套更为方便、可靠的测量三线摆周期的方法。其关键技术有:(1)由加速度传感器和数据采集系统获取三线摆圆盘切向加速度的时间历程信号;(2)通过计数和频谱分析分别得到三线摆周期并进行比较分析。试验过程中容易引起误差的环节较多,通过规则体质量块试验验证和大量的汽车零部件总成转动惯量识别试验,证明这一方法的准确性和实用性。
关键词
三线扭摆系统
转动惯量
惯性积
频谱分析
Keywords
trifilar torsional pendulum
moment of inertia
inertia of moment
spectrum analysis
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
大型刚体惯性参数识别的三线扭摆系统实验方法改进研究
苏成谦
吕振华
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2007
16
下载PDF
职称材料
2
三线扭摆系统测量刚体转动惯量试验方法改进
刘昶
《汽车科技》
2011
6
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职称材料
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