用FLAC-3D进行土质高边坡稳定性分析

利用FLAC3D的基本原理,对昆明东支线两面寺(FD2)土质高边坡的稳定性进行了模拟和分析,并与简化毕肖普法的计算结果进行了相互验证,结果表明:FLAC3D是边坡稳定性分析的一种有效工具,在考虑8°地震烈度的条件下,该边坡的设计坡率合理,边坡处于稳定状态。

FLAC-3D在深凹边坡形状优化中的应用

运用弹性力学的空间分析方法,推导出金堆城钼业公司小北露天矿深凹边坡的合理形状,它比原设计方案少剥离了大量的废石,然后用FLAC-3D软件进行数值方法模拟计算,证明了其更有利于边坡的稳定。

基于有限差分程序的锚杆支护优化设计

锚杆支护设计是煤巷锚杆支护成套技术的核心，正确的支护形式选择和合理的支护参数设计，是保证煤巷支护经济性和安全性的必要前提。近年来我国在锚杆支护研究方面取得了长足的发展，FLAC-3D程序与经典支护理论的结合则是支护优化设计的发展方向，提高了设计工作的科学性。

《Flac 3D在岩土工程中的应用》

Flac3D是美国ITASCA公司基于拉格朗日元法开发的一个三维显示有限差分软件，该软件能够较好地模拟岩土材料的破坏和塑性流动的力学行为，比较适用于分析渐进破坏以及模拟大变形问题。

基于GprMax的道路空洞三维探地雷达正演数值模拟

探地雷达(GPR)方法具有高效、高分辨率、无损探测等优势,广泛应用在城市道路病害体探测中。三维探地雷达是近年来发展起来的新技术,通过三维阵列天线进行三维数据采集,对道路病害体具有更高的空间分辨率和测量精度。本文利用基于三维时域有限差分方法原理的GprMax 3D软件,针对以空洞为代表的典型道路病害体,开展充气型和充水型空洞三维探地雷达正演模拟工作,获得两种不同填充类型空洞的三维雷达数据体,对数据体不同方向的图像特征进行分析,并结合工程实例,验证了正演模拟结果的可靠性。该研究对三维探地雷达实测图像解译和提高检测结果判定的可靠性具有重要的指导意义。

基于FLAC-3D的强度折减法边坡稳定性分析

近年来,有限差分强度折减法在边坡稳定性分析中应用广泛。基于FLAC-3D软件,针对该软件内嵌的强度折减法的缺陷,结合有限差分强度折减理论,编译了相应的强度折减法计算程序,并结合算例验证了该方法的有效性。

褥垫层对CFG桩复合地基加固作用的分析研究

褥垫层的设置对CFG(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基的沉降特性有着较大影响,本文以广梧高速公路十八合同段k131+010的CFG复合地基为实例,通过对褥垫层的作用机理进行详细讨论,得出最小褥垫层厚度公式,并运用三维有限差分程序FLAC-3D模拟了在不同褥垫层参数下CFG桩复合地基的沉降量及桩土应力比值.通过对模拟结果的分析表明,合理的褥垫层设计对桩土共同承担荷载起着重要的调节作用,可减少用桩数量,提高地基加固的效果.

竖向强震作用下密贴地铁地下交叉结构动力响应分析

研究密贴地铁地下交叉结构的地震反应特性,对地铁地下结构穿越工程的建设和安全运营有着重要的现实意义。利用FLAC3D有限差分程序对北京地区典型密贴地铁地下交叉结构进行了地震响应的数值模拟分析,研究了竖向强震作用下地铁区间隧道密贴下穿地铁车站结构体系的地震反应特性,并与单一地铁车站的地震反应特性进行了比较,研究表明:密贴地铁车站交叉主体结构由于车站—隧道结构间的相互作用,较单一地铁车站主体结构竖向位移及受力具有明显的增减,并与输入地震动的特性有关,且各监测部位增减幅值基本一致;由于土体对地震动高频成份的显著滤波作用,因此高频丰富的汶川卧龙波作用下地铁车站主体结构竖向相对位移差-时程及应力差-时程明显小于低频丰富的阪神波作用下地铁车站主体结构竖向相对位移差-时程及应力差-时程;地铁车站主体结构竖向相对位移差-时程及应力差-时程对于输入地震动的峰值加速度不太敏感。

CFG桩复合地基沉降影响因素分析

影响CFG桩(Cem ent F lyash G ravel P ile)复合地基的沉降变形因素较多。本文应用有限差分(FLAC3D)程序,对褥垫层、荷载、桩长、桩土模量比,置换率、桩周土和桩端土模量比以及桩群等影响沉降的因素进行了系统的分析,分析了这些因素与沉降的内在联系,得到减小复合地基沉降的方法和措施,对实际工程优化设计有一定的借鉴作用。

重庆长江特大悬索桥隧道锚碇区岩体稳定分析

运用三维有限差分法(FLAC-3D)对重庆鱼嘴长江特大桥的隧道锚碇区岩体稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷载、塔基荷载作用下岩体的变形、应力状态以及拉应力、塑性区分布,计算了各种工况下岩体的稳定性。根据计算分析结果,对隧道锚碇区岩体稳定性进行综合评价。目前在建的大型特大型悬索桥隧道锚碇不多,加之此软硬岩互层区建隧道锚的工程实例非常少见,因此进行该隧道锚碇区岩体的稳定性分析,具有一定的工程实用价值和推广借鉴价值。

瑞能煤矿区段煤柱中巷支护技术

在瑞能煤业有限责任公司采空区留下的相临的2条块区段煤柱中间试掘运输巷和回风巷(简称区段煤柱中巷)。由于2条巷道均出现压力大,造成巷道难以支护,影响正常掘进。以该矿区段煤柱中巷支护为工程背景,采用三维有限差分法数值计算软件(FLAC3D)分析巷道掘出后围岩的应力场和位移场并对不同支护方式巷道的变形破坏机理进行对比性模拟,并根据模拟实验结果制定支护方案,为区段煤柱中巷支护方案的优化确定提供科学依据。

下穿立交桥地铁隧道袖阀管加固技术研究

袖阀管注浆工法由于具有更好地控制注浆范围与注浆压力、可进行重复注浆、且发生冒浆与串浆的可能性很小等特点,被公认为最可靠的注浆工法之一。以深圳地铁4号线二期工程上民区间富水流砂段桩体注浆加固设计和施工为工程依托,运用有限差分法原理及相应程序FLAC3D,对袖阀管注浆加固技术的作用机理进行模拟分析,通过模拟分析得出,袖阀管设计以设计2排、袖阀管伸入隧道底部以下6m最好,为加固方案的优化提供了指导。

对称双斜桩侧向响应振动台试验与数值模拟

液化土中的桩基抗震性能一直是岩土工程抗震领域研究的热点问题。本文基于电磁式振动台试验,综合对比分析对称双桩在不同PGA正弦波输入下的承台加速度和位移相对台面输入时程峰值的放大效应;采用FLAC-3D有限差分软件建立干砂和饱和砂土中对称双直桩和对称双斜桩的三维动力计算模型进行数值模拟,并将数值模拟结果与试验结果进行对比分析,研究结果表明:在正弦波与El-centro地震波输入的饱和砂土中,对称双桩承台的加速度、位移峰值相较于在干砂中明显增大,双斜桩桩头承台的动力放大效应低于双直桩;在液化土中使用斜桩可以较好的减小地震破坏效应;运用FLAC-3D有限差分软件可以较好的模拟饱和砂土中斜桩侧向动力响应问题。

大直径管桩低应变检测的模拟与分析

利用有限差分软件——FLAC(3D)建立了三维柱坐标下瞬态振动的计算模型,了解低应变反射波法检测大直径桩的效果。通过计算,得出桩顶振动速度的数值解,不仅得到各个角度的速度,还给出了实验验证。此外,探讨了完整桩在瞬态竖向激振力作用下的动力响应,给出了桩顶不同位置的速度时程,并探讨了三维干扰来源,以及桩周土层对检测结果的影响。最后,基于对管桩进行低应变完整性测试数据,验证了该数值算法的可靠性,并对大直径管桩检测提出了对策。

某悬索桥隧洞锚隧洞开挖优化分析

本文以某465m主跨双塔悬索桥实际工程为例,运用有限差分法(FLAC3D)对大桥的隧道锚碇区岩体稳定性进行了数值模拟,对隧洞开发施工方案进行了优化分析。首先明确了A、B、C三种不同的开挖方案,通过对各施工开挖方案隧洞开挖变形、隧洞开挖应力、隧洞开挖塑形区进行了对比分析,并得到初选方案,再对初选方案进行洞周位移和支护衬砌应力应变分析,进行进一步优化。结果表明,采用全断面开挖法进行东岸隧道锚隧洞开挖是合适的,推荐采用开挖方案为左洞(先行洞)开挖掌子面超前右洞(后行洞)距离20~30m,不能小于14m。